車のNはいつ使うべきですか？

信号待ちでNに入れるとなぜダメなのでしょうか？

えーと、信号待ちでNに入れるの、マジで意味ないよね？ていうか、基本やっちゃダメ。

だってさ、結局、Dレンジに戻す手間が増えるだけじゃん。で、そこで焦って「うわっ」ってなって、急発進事故起こす危険性大だよ。本当に危ないから！

それに、Nレンジに入れた状態でアクセル踏んでも進まないからね。エンジンだけ空ぶかし状態。それで「あ、やべっ」ってDに入れると、急にガクンって動き出すからマジで危ないんだってば！やめて！

あっ、そうそう。最近の車って、Nに入れると燃費が良くなるみたいな話あるけど、実際はほとんど変わらないらしいよ。むしろ、シフトチェンジの頻度が増える分、ミッションに負担がかかって寿命が短くなるとか、どこかで聞いた気がする。ソースは覚えてないけど！まじで損しかない。

シフトのNレンジはいつ使うのですか？

Nレンジ、使う時は限られている。

• 車を押す、牽引する時。 動力伝達を遮断するだけ。
• エンジン始動時、再始動時。
• 故障時、緊急時。
• 車両整備時、検査時。

それ以外は基本的にDレンジだ。無用なNレンジ使用は燃費悪化、事故の原因。

Nレンジに入れるタイミングは、時として生死を分ける。坂道でのNレンジは自殺行為。覚えておけ。

下り坂でニュートラルを使うとどうなる？

深夜、眠れない頭で考える。下り坂でニュートラル、やっちゃダメだよね。

• エンジンブレーキが効かないのが一番の問題。
• ブレーキばっかり使うハメになる。
• ブレーキが熱を持ちすぎて効かなくなる（フェード現象、ベーパーロック現象）。
• 最悪、事故る。

昔、親父に「下り坂でニュートラルはアカン」って耳にタコができるほど言われたっけ。言われた時は、ふーん、くらいにしか思ってなかったけど、今ならわかる。命に関わることなんだ。

それに、燃費が良くなるって言う人もいるけど、今の車はエンジンブレーキ使った方が燃費いいんだよね。むしろ損だよ。下り坂でニュートラルなんて、百害あって一利なし、だ。絶対やめよう。

オートマのニュートラルは何のためにあるのですか？

オートマ車のニュートラル（Nレンジ）って、一体何のために存在するのか？シンプルに言えば、エンジンと車輪の間の動力伝達を遮断する、それがNレンジの主な役割です。

具体的には、以下の状況でNレンジが役立ちます。

• 緊急時の移動: バッテリー上がりなどでエンジンが始動できない場合、Nレンジにすることで車を人力で移動させることが可能です。ロードサービスを呼んだ時とか、マジで助かるんですよね。

• ミッション保護: ごく稀ですが、信号待ちなどでDレンジに入れっぱなしにしていると、ミッションに負担がかかることがあります。Nレンジにすることで、この負担を軽減できる可能性があります。ただし、最近の車は制御が進化しているので、そこまで神経質になる必要はないでしょう。

• 洗車機利用: 洗車機を通る際、Nレンジに入れる指示がある場合があります。これは、洗車機のローラーによって車が自動的に移動するため、ドライバーがアクセルを踏む必要がないからです。

「無為自然」って言葉があるじゃないですか。Nレンジって、まさにそれ。何もしないことで、むしろ守られるものがある、そんな哲学的な境地にも通じる気がします。ただ、Nレンジを多用するのは考えもの。特に坂道でのNレンジ走行は、エンジンブレーキが効かないため非常に危険です。必要な時だけ、賢く使うのがNレンジとの正しい付き合い方と言えるでしょう。

そういえば、昔、友人がNレンジで坂道を下ろうとして、冷や汗をかいたことがありました。幸い、事故には至りませんでしたが、「過ぎたるは猶及ばざるが如し」とは、まさにこのこと。便利だからといって、何でもかんでも使いすぎると、思わぬ落とし穴が待っているかもしれません。

さらに深掘りすると、Nレンジは燃費向上に役立つという意見もあります。しかし、最近の車はDレンジのまま停車していても、自動的に燃料カットされる機能が備わっていることが多いため、Nレンジにするメリットは薄れているというのが正直なところです。むしろ、頻繁にNレンジとDレンジを切り替えることで、ミッションに余計な負担がかかる可能性も否定できません。

結局のところ、Nレンジは「備えあれば憂いなし」的な存在なのかもしれませんね。普段はあまり意識しないけれど、いざという時には頼りになる、そんな縁の下の力持ち的な役割を担っていると言えるでしょう。

それと、個人的な話ですが、昔乗っていた古い車は、Nレンジに入れるとエンストすることがありました。原因は不明でしたが、それ以来、Nレンジに対して若干のトラウマを抱いています（笑）。