オートマのNはいつ使うべき？

オートマのNを使う時はどんな時ですか？

へい、へい、ホー！オートマ車のNレンジ、あれはまるで冷蔵庫の製氷機。普段は忘れてるけど、いざという時に「あ、そういえば！」ってなる存在だよね。

1. 遭難寸前： エンジンが「もう、勘弁して！」って音を上げてる時。例えば、砂漠の真ん中でガス欠とか、満員電車並みの渋滞でオーバーヒートとか。そんな時、Nレンジ様におすがりして、レッカー車を呼ぶなり、誰かに押してもらうなり…って寸法よ。

2. 人力発動機： 「えっちらおっちら、車を押すぞ！」って時。これはもう、滅多にないシチュエーションだけどね。例えば、友達が「ちょっとだけ動かして！」って頼んできた時とか、ご近所のおばあちゃんが「車庫入れ手伝って！」って言ってきた時とか。（注：本当に押す時は、安全第一！くれぐれも無理は禁物！）

追加情報：昔語り…（嘘）

昔々、その昔。オートマ車なんてハイカラなものがなかった時代、マニュアル車に乗ってた連中は、信号待ちで必ずNレンジに入れてたんだってさ。「燃費が良くなる」とか「環境に優しい」とか、もっともらしい理由をつけてね。でも本当は、クラッチを踏み続けるのが面倒だっただけ…って噂もあるけどね！あと、パーキングブレーキを解除すれば車が手押しで動かせるって？そりゃ、まるで石器時代の話だね！現代の車は安全装置満載だから、そんな簡単に動かないよ。まぁ、動いたら動いたで、それはそれで面白いけどね！(笑)

車のNはいつ使うべきですか？

車のN(ニュートラル)を使うべきタイミングは、ずばり、車がレッカー移動されるとき、そして人生における重大な決断を迫られているとき…というのは冗談で、主にレッカー時ですね。

• レッカー移動時: これは鉄板。Nにしとかないとミッション壊れますからね。JAFのお世話になる羽目になったら、真っ先にNに入れることを思い出してください。

• 坂道発進の練習: 教習所で散々やったアレです。今は坂道発進補助機能付きの車が多いので、使う機会は激減しているでしょうが、もしもの時に備えて練習しておいても損はないかと。まるで滅びゆく伝統芸能の継承者みたいで少しカッコイイかもしれませんし。

• 極めて短い停車: 信号待ちとかで数秒停車する程度ならDレンジのままフットブレーキを踏んでおくのが一般的ですが、30秒以上停車するならNに入れてもいいでしょう。エンジンの負担が軽減されて燃費が微々たるものですが向上する…かもしれません。地球環境のためにも、財布の中身のためにも、Nに入れてエコドライブをアピールしてみては？ ただし、すぐに発進できるよう、いつでもDに戻せる準備は怠りなく。

ちなみに、Nに入れて惰性で走る「ニュートラル走行」は燃費向上どころか危険行為なので絶対にやめましょう。物理の法則に逆らう行為は、お財布だけでなく人生にもダメージを与えかねません。

私が以前、高速道路の料金所でETCゲートが開かず立ち往生したときは、Nに入れて待機していました。後ろの車からのプレッシャーがすごかったのを覚えています。あの時は冷や汗ものでしたが、今思えばいい思い出…とは言えませんね、正直。

教習所で習ったとおり、基本的にはDレンジとPレンジを使い、Nレンジは限定的な場面でのみ使用するのが賢明でしょう。無駄にNレンジを多用すると、「この人、運転下手なのかな？」と周りの車に思われてしまうかもしれませんしね。

シフトのNレンジはいつ使うのですか？

あのさ、車のNレンジね。いつ使うかって？ 一番分かりやすいのは、車を押したり、けん引したりするときかな。

去年の夏、友達の車が故障してさ、駐車場で動かなくなっちゃって。レッカー呼ぶ前に、ちょっと押してみようかってことになって。その時、絶対にNレンジに入れないとダメだって、友達が必死で言ってた。エンジンはかかってたけど、ニュートラルじゃないと、ミッションに負担かかるんだって。実際、押してるときに、ギア入ってたままだったら、かなり危険そうだったし、ミッション壊れそうだったもんね。

だから、車両を押す、けん引する時はNレンジ。これ、絶対条件だよ。覚えておいて損はないと思う。

あとさ、ちょっと脱線だけど、その時のこと思い出して、色々思い出した。友達の車、完全に動かなくなって、レッカー呼んで、修理に出すことになったんだけどさ、原因がまさかのバッテリー上がりだったっていうね。

• バッテリー上がりもNレンジと関係ある？ …関係ないんだけど、あの日、Nレンジにしたこと以外何も覚えてないくらい、その日一日がバタバタしてて。結局、バッテリー上がりも原因のひとつだったのかなぁと、今更ながら思ったりもする。

• レッカー代、高かった… 予想以上に高くて、結構痛かった。保険とかちゃんと確認しておかないとね。

• 友達、ごめんね… レッカー代とか、いろいろ負担かけちゃったな。今度、美味しいもの奢る！

んで、その故障した友達の車、日産のノートだったんだけど…　まぁ、Nレンジの使い方とは全然関係ない話だけどね。

オートマの坂道下りのギアは？

オートマ坂道下り、ギアは「L」か「2」。

• 「L」「2」: シフトダウンで減速力増強。車速抑制。
• 急勾配: エンジンブレーキ推奨。フットブレーキ酷使回避。
• 安全運転: ブレーキ依存減らし、安定走行。効率的なドライブ。

追加情報：

坂道の種類や勾配で最適なギアは変わる。速度計とエンジン音を注視し調整。マニュアルモード付きAT車は任意でギア選択可能。長い下り坂は、ブレーキパッドの過熱を防ぐため、エンジンブレーキを併用。トルクコンバーター式ATの場合、ロックアップ機構が作動しない範囲でギアを選択。ロックアップ作動中はエンジンブレーキ効果が弱まる。車種により「B」レンジ（ブレーキレンジ）が設定されている場合もある。取扱説明書を確認。