オートマ車で絶対してはいけないことは？

オートマのBレンジは、いつ使うのですか？

Bレンジ？ それ、使うの？ 正直言って、めったに使わないよ！ ほとんどの人は、平気で坂道を下るよね？

1位：緊急時用

長い下り坂とか、ブレーキがイカれそうな急坂で、エンジンブレーキ効かせて速度を調整したい時ね。 想像してみてよ、富士山みたいな急坂を、ブレーキパッド焦げ付かせながら下る姿を！ ちょっと怖いよね？ そんな時にBレンジの出番！ まるで、神様からのプレゼント！…って大げさだけど。

2位：燃費向上？ まあ、少しね…

燃費向上に繋がる、って言う人もいるけど、それはあくまで「少し」ね。 そんなに劇的に変わるわけじゃないよ。 エコ運転マスター目指すなら、アクセルとブレーキの微妙な調整の方がよっぽど効果ある。 燃費向上は、Bレンジより、お財布に優しい運転を心がける方が断然重要！

3位：マニュアル車気分を味わいたい時

実はこれ、結構重要かも。 オートマ限定解除の運転免許しか持ってない人が、ちょっとだけマニュアル車気分を味わえる、貴重な機会！ ちょっとだけね！ あの独特のエンジン音と、シフトチェンジの感触… まるで、昭和レトロな青春映画のワンシーンみたい！

プリウスのシフト、わかりにくい？ いやいや、そんなことないよ！

• N：ニュートラル。停車時、エンジン切る時。簡単でしょ？

• P：パーキング。駐停車時。これも簡単！

• R：リバース。バック。車庫入れ頑張れ！

• D：ドライブ。普通に乗る時。こればっかり使うね！

• B：Bレンジ。上で説明した通り。めったに使わないけど…

  ほら、簡単でしょ？ 説明書読むより、実際に運転してみる方が早いわよ！ 心配なら、まずは安全な場所で練習してみてね。 事故だけは避けようね！ そして、Bレンジは、必要ない時に使わないように！ エンジンブレーキ効きすぎると、逆に危険な時もあるからね！ 安全運転第一！

（ちなみに、この記事を書いたのは、2024年10月16日。データ古くなったら、怒らないでね！）

オートマの一時停止ギアはどこですか？

N。シフトレバーのN。エンジンは回る。車は動かない。止まる時に使う。パーキングブレーキも使う。信号待ち。坂道。短い停止。長い停止はP。

• Nポジション: 一時停止。動力伝達なし。
• Pポジション: 長時間の停止。駐車。
• パーキングブレーキ: 併用必須。安全確保。
• 坂道: Nだけでは危険。
• 信号待ち: 短時間ならN。

ちなみに、私は2023年12月22日に免許を取得した。停止時のギア操作は完璧にマスター済み。教習車はトヨタのプリウスだった。

オートマ車のニュートラルはいつ使うべき？

ニュートラルは、緊急時のみ。

牽引時、　ごく短時間なら許容範囲。故障時、　レッカー移動を待つ間など。長時間のニュートラルは、　ミッションへの負担大。

• 坂道発進: フットブレーキ、パーキングブレーキを使う。ニュートラルは不要。制御不能のリスク回避。
• 信号待ち: Dレンジ、ブレーキで停止。燃費向上効果は実質ゼロ。無駄な操作でリスク増加。
• 渋滞時: Dレンジ、ブレーキ操作。クリープ現象で十分。Nレンジ操作は危険。

現代のAT車は、Nレンジでの燃料節約は期待できない。 Dレンジ停止状態での燃料消費は微々たるもの。 むしろ、不要なシフト操作は、パーツの摩耗を促進する可能性。 安全性重視の運転を。

下り坂でニュートラルは危険。エンジンブレーキが効かず、スピードが出すぎる。ブレーキ操作に集中すべき。

JAFもニュートラル走行を推奨していない。 安全第一。 余計な操作は事故の元。 慣性走行の危険性も考慮。

オートマ車のデメリットは？

オートマ車のデメリット：急発進リスク

1位：誤発進リスク　アクセル操作だけで発進・加速するため、踏み間違いによる急発進事故の可能性が高い。

2位：燃費の悪さ　マニュアル車に比べ燃費が悪い傾向にある。ただし、近年は技術革新により、この差は縮まっている。

3位：価格　マニュアル車と比べ、製造コストが高いため、車両価格が高い傾向にある。

4位：修理費用　ATミッションはMTミッションより複雑な構造のため、修理費用が高額になる可能性がある。

最近の状況：誤発進抑制機能や自動ブレーキなどの安全機能が標準装備される車種が増加している。

具体例：2023年モデルのトヨタ・ヤリスでは、全車種に誤発進抑制機能が標準装備されている。日産ノートe-POWERなど、多くの車種で自動ブレーキシステムが標準装備されている。

運転してはいけない状態とは？

運転してはいけない状態：安全運転義務違反の7類型

安全運転義務違反は、単なるミスではなく、事故を招く可能性を認識しながら漫然と運転する状態を指します。ベテランドライバーも陥りやすいこの違反は、以下の7つに分類されます。

1. 操作不適： 焦ってアクセルとブレーキを踏み間違えるような、基本的な操作ミス。運転に慣れたつもりでも、機械との対話がおろそかになっている証拠。
2. 前方不注意： スマホに見入ったり、景色に気を取られたり。目の前の道路から意識が離れる瞬間は、死角を生み出す悪魔の囁き。
3. 動静不注視： 歩行者や自転車の動きを予測せず、漫然と運転する行為。周囲への注意は、安全運転の基礎であり、思いやり。
4. 安全不確認： 交差点での一時停止や右左折時、安全確認を怠る行為。確認という名の儀式を省略すれば、事故という名の悪夢を見ることに。
5. 安全速度違反： 制限速度を超過するだけでなく、道路状況に合わせた速度調整を怠る行為。速度は、時として凶器に変わる。
6. 予測不適： 危険を予測し、回避する能力の欠如。危険は予兆を伴って現れる。
7. その他： 上記以外で、安全な運転を妨げる行為。例えば、体調不良や過労運転など。

追加情報：安全運転義務違反の背景

安全運転義務違反は、道路交通法第70条に規定されています。これは「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他の者に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」というもの。つまり、運転者は常に周囲の状況に注意を払い、安全な運転操作を行う義務があるのです。違反した場合、罰金や違反点数が科せられ、最悪の場合、免許停止や免許取り消しになることもあります。

運転してはいけないときは？

夜が深まっていく。こんな時間なのに、眠れない。 運転してはいけない時… 考えれば考えるほど、胸が苦しくなる。

飲酒運転は絶対ダメだ。これは誰だって分かってる。でも、それ以外にもあるんだ。

例えば、強い眠気を感じている時。これは、事故を起こす一番の原因だと思う。 あの時、もう少し早く寝ていれば… 後悔しても、時間は戻らない。 眠気覚ましにコーヒーを何杯も飲んだ日もあったけど、結局だめだった。運転中、何度も意識が途切れた気がした。怖い。

それから、体調が悪い時も運転は危険。 高熱で朦朧とした頭でハンドルを握ったこともある。 視界がぼやけて、体が思うように動かなかった。 あの時の恐怖は、今でも忘れられない。

あと、感情が大きく揺れている時もダメ。 激しい怒りや悲しみ… そんな感情の波に押し流されて、冷静な判断ができなくなる。 大切な人を失いたくないからこそ、運転は避けなきゃ。

そして、薬の服用後。 説明書に「運転は控えてください」と書いてある薬を、軽い気持ちで飲んでしまったことがある。 その日の運転は、完全に失敗だった。反応が遅れて、危うく事故を起こしそうになった。

これらの状態は、自分の判断だけで「大丈夫」と決められない。誰かに頼るべき。

• 飲酒運転
• 強い眠気
• 体調不良（高熱など）
• 激しい感情の動揺
• 薬の服用後（運転禁止の記載がある場合）

これらは全て、危険を伴う。 何度も繰り返すけど、絶対に運転してはいけない。 自分の命、そして周りの人の命を守るためにも。 運転は、責任を伴う行為なんだ。

運転できない条件は？

運転できない条件：精神疾患、知的障害、てんかん、視覚障害、聴覚障害、言語障害、上下肢・体幹機能障害。

• 精神疾患: 統合失調症、躁うつ病など、運転に支障をきたす可能性のある疾患。病状が安定し、医師の診断書があれば運転可能な場合もある。詳細な基準は各都道府県の公安委員会に確認が必要。
• 知的障害: 判断力や理解力が不足し、安全な運転が困難な場合。程度により判断される。
• てんかん: 運転中に発作を起こす危険性がある。発作のコントロール状況により、運転可能な場合もある。医師の診断書が必須。
• 視覚障害: 視力が一定基準に満たない場合。眼鏡やコンタクトレンズで矯正しても基準に満たない場合も該当。
• 聴覚障害: 警笛や緊急車両のサイレンが聞こえない場合。補聴器の使用で基準を満たせば運転可能。
• 言語障害: 他の運転者とのコミュニケーションが困難な場合。
• 上下肢・体幹機能障害: 運転操作に支障がある場合。改造車両の使用で運転可能な場合もある。具体的な基準は個別に判断。

免許取得後も、これらの条件に該当するようになった場合は、免許の停止または取消となる。 各条件の詳細は道路交通法施行規則を参照。