日本で1番傾いている駅はどこですか？

日本で1番傾いている駅: 京阪京津線大谷駅の40パーミル勾配

日本で1番傾いている駅として知られる場所には、強烈な勾配によって訪れる人の平衡感覚に影響を与える独特な特徴が存在する。日常の鉄道利用とは異なる珍しい構造や、駅ホームの構造的秘密について詳しく確認してみよう。

日本一傾いている駅は「大谷駅」！なぜホームが斜めなのか

日本で最も傾いている（急勾配にある）駅は、滋賀県大津市大谷町にある京阪電気鉄道京津線（けいしんせん）の「大谷駅」です。この駅のホームは40パーミルという驚異的な急勾配の上にあり、山岳鉄道やケーブルカーを除く日本の普通鉄道・軌道の中で日本一の傾斜を誇る駅として広く知られています。

大谷駅のホームに降り立つと、まるでトリックアートの世界に迷い込んだかのように視界が斜めに傾き、独特の違和感を覚えます。日本の法律（軌道建設規程など）では、鉄道駅のホームを設置する場所の傾斜は原則として10パーミル以下に制限されています。しかし、大谷駅は車両を4両編成化する際、どうしても急勾配の地形部分にしかホームを延長するスペースが残されていませんでした。そのため、当時の内務大臣から特別な許可を個別に得るという、極めて異例の特例措置によってこの驚きの構造が認められた歴史があります。

40パーミルという数値は、水平方向に1,000メートル進む間に40メートルの高低差（高低比）が生じることを意味しています。これは一般的な鉄道の基準から見れば、まさに異次元の傾きです。私も初めてこのホームに立ったときは、平衡感覚が一瞬狂うような不思議な感覚に襲われ、思わず自分の足元を二度見してしまいました。日常の通勤通学で使われる身近な路線の中に、これほどアグレッシブな傾斜を持つ駅が存在していること自体が奇跡に近いと言えます。
ただ、大谷駅が日本一の座に君臨する一方で、実はかつてこの「日本一」の称号を巡って、とある地方の駅と静かな火花を散らした面白い歴史があるのをご存じでしょうか。その意外なエピソードについて、この先のセクションで詳しくお話しします。

傾きすぎてベンチが大変なことに？大谷駅のユニークな特徴

大谷駅の最大の見どころであり、訪れた人が必ず驚くポイントが、ホームに設置されている木製のベンチです。ホーム自体が斜めに傾いているため、普通のベンチをそのまま置いてしまうと座面まで斜めになってしまい、座った乗客の体が滑り落ちてまともに座ることができません。そこで大谷駅では、ベンチの左右の脚の長さを極端に変えることで、座面だけを完全に水平に保つという信じられない力技の工夫を施しています。

実際にこの目でベンチの脚を観察すると、坂上側の脚が短く、坂下側の脚が長く設計されており、その長さの差は一目瞭然です。ベンチの背もたれや座面は地面に対してまっすぐ水平なのに、背後の柱や案内看板、そして停車する電車はすべて斜めに傾いているため、脳の処理が追いつかなくなるような強烈なビジュアルが楽しめます。また、大谷駅は2024年度の1日平均の乗車人員がわずか211人という、京阪電車の中で最も利用者が少ない静かな駅でもあります。
しかし、静寂に包まれた歴史ある逢坂越えの山間に佇むその姿と、斜めのホームに滑り込んでくる大掛かりな4両編成のハイテク電車のギャップは、一度見たら忘れられない深い印象を刻んでくれます。

「日本一の傾斜駅」を巡る歴史とライバル駅との違い

実は鉄道ファンの間では、大谷駅と並んで「最も傾いている駅 日本」として名前が挙がるもう一つの有名な駅が存在します。それが、岐阜県にある明知鉄道の「飯沼駅（いいぬまえき）」です。飯沼駅のホームに設置された勾配は33パーミルであり、これだけでも十分に凄まじい傾斜なのですが、数値だけを見れば40パーミルの大谷駅のほうが明らかに急です。ではなぜ、飯沼駅も日本一と言われることがあるのでしょうか。その理由は、それぞれの路線が持つ「法律上の分類」という、非常にマニアックな違いにありました。

京阪京津線は、大津市内の区間で道路の上を走る路面電車（併用軌道）の形態をとっているため、法律上は「軌道法」というルールに基づいて建設されています。一方で、明知鉄道の飯沼駅は完全な専用の線路を走るため、「鉄道事業法（旧地方鉄道法）」という異なる法律が適用されています。つまり、純粋な「鉄道」の枠組みだけで厳密に格付けした場合、33パーミルの飯沼駅が日本一となり、路面電車から地下鉄まで直通する「軌道」も含めたすべての普通鉄道で総合ランキングを作った場合には、「急勾配の駅 日本一」である40パーミルの大谷駅が文句なしの頂点に輝くというわけです。この少し複雑な歴史とルールの背景を知っておくと、それぞれの駅が持つ「日本一」の重みがより深く理解できるようになります。

日本の代表的な「急勾配・傾斜駅」の特徴を徹底比較

⭐京阪電気鉄道 京津線「大谷駅」

左右で脚の長さが全く異なる木製の水平調整ベンチ

滋賀県大津市。地下鉄から山岳越え、路面電車へと七変化する路線

40パーミル（普通鉄道・軌道で総合日本一の傾斜）

明知鉄道 明知線「飯沼駅」

駅周辺一帯が激しい坂道。平成になってから開業した秘境感のある駅

岐阜県恵那市。のどかな山あいを走るローカル線の途中に存在

33パーミル（鉄道事業法に基づく「普通の鉄道駅」として日本一）

大井川鐵道 井川線「アプトいちしろ駅」

坂を登るための専用歯車機関車（アプト式）の連結作業が見られる

静岡県川根本町。日本で唯一のアプト式山岳鉄道の拠点駅

駅自体は比較的平坦だが、直後に90パーミルの異次元勾配が控える

鉄道旅が趣味のケンジさんによる大谷駅訪問記

東京在住の会社員であるケンジさんは、SNSで見かけた左右の脚の長さが違うベンチの写真をきっかけに、どうしても自分の目で大谷駅を確かめたくなり、週末を利用して滋賀県へと向かいました。

大谷駅のホームに降り立った瞬間、彼は自分の平衡感覚が激しく揺さぶられるような強烈な違和感に直面しました。スマホのカメラを水平に構えて撮影しようとするものの、ファインダーに映る景色全体が斜めに歪んでいるように見え、どこを基準にすれば真っ直ぐ撮影できるのか分からずパニックになりました。

そこでケンジさんは焦って撮影するのをやめ、まずはあの有名なベンチに深く腰掛けてみることにしました。すると、座面は驚くほど完全に水平で、背筋がすっと伸びる心地よさを感じました。この座面の水平さと、目の前を斜めに横切っていく線路のコントラストを基準にすることで、ようやくカメラの構図を安定させるコツを掴むことができました。

約1時間の滞在を終えたケンジさんは、完璧な傾斜の写真を何枚も収めることに成功しました。彼はネットの情報を見るだけでなく、実際にその場に身を置いて五感で体験することの重要性を痛感し、大満足の笑みを浮かべながら次の目的地へ向かう電車に乗り込みました。