JASとJALの統合はいつですか？

JALとJASはどうなったの？

深夜の3時。時計の秒針の音だけが、耳障りなく響いてる。JALとJAS…　もう、懐かしい響きだな。

あの統合、結局どうなったっけ…　曖昧な記憶をたぐり寄せると、4月1日に完全統合したんだよね。 日本航空システムっていう持ち株会社ができて、その傘下で会社が二つに分かれたんだっけか。

一つは、国内線。日本航空ジャパンって名前だったかな。もう一つは国際線と貨物。日本航空インターナショナル。…確か、そんな感じだったはず。

あれから、ずいぶん経つな。あれだけの大きな会社が、こうして変わっていくんだな…　少し寂しい気持ちになる。

要点:

• JALとJASは2024年4月1日に完全統合
• 持ち株会社：日本航空システム
• 国内線：日本航空ジャパン
• 国際線・貨物：日本航空インターナショナル

あの頃のニュースをもう一度見返してみようかな。 …でも、今夜はもう眠気が勝ってきた。 明日にしよう。

追記： ニュース記事を探して見たら、統合後の経営状況とか、従業員数とか、色々書いてあった。 もっとちゃんと調べて整理しなきゃな。 いつになったらできるんだろうか。 疲れた。

日本の三大エアラインは？

JAL、ANA、JAS。 昔はTDAだったよね、JAS。そういえば、羽田空港によく行ったな子供の頃。展望デッキで飛行機見てた。離陸する飛行機、かっこいい！今はLCCも増えて選択肢増えたよね。スカイマークとかピーチとかジェットスターとか。でも、やっぱりJALとANAは別格なイメージ。なんか安心感ある。機内食も美味しいし。あ、思い出した！昔、JASのMD-90に乗った時、CAさんに飴もらった！嬉しかったなぁ。機内販売のカタログ見るのも好きだった。今はもう電子化されてるのかな？時代は変わるね。そういえば、JALの鶴丸マークってシンプルだけどかっこいいよね。ANAのトリトンブルーも好き。 JAL（日本航空）　昔、政府系だったよね？今は違うけど。 ANA（全日本空輸）　昔、整備工場の見学に行ったことある。 JAS（日本エアシステム）　なんかオレンジ色のイメージ。 あ、そうそう、マイレージ！JALはJMB、ANAはAMC。今はポイントも貯めやすくなってるのかな？旅行行きたいなぁ。ハワイとかグアムとか。ヨーロッパも行ってみたい！

日本の航空大手3社は？

日本の航空大手3社は、ANA、JAL、スカイマーク。

1位 ANA（全日本空輸）：国内線、国際線共にシェアが高い。2023年度の旅客数は、新型コロナウイルス感染症拡大前の水準を下回っているが、回復傾向にある。

2位 JAL（日本航空）：ANAと並ぶ国内大手。国際線ネットワークも広く展開。ANAと同様に、2023年度は回復傾向だが、依然としてコロナ禍前の水準には届いていない。

3位 スカイマーク：LCC（格安航空会社）として知られる。国内線に特化し、価格競争力が高い。

• ANA、JALの2023年度決算は、コロナ禍からの回復基調を示しているものの、燃料価格高騰などの影響を受けている。
• スカイマークは、低価格路線に注力することで、コロナ禍でも比較的安定した経営を維持。
• 3社以外にも、ピーチ・アビエーション、ジェットスター・ジャパンなど、LCCが国内市場で存在感を増している。
• 航空業界は、今後、持続可能な航空燃料（SAF）の導入や、デジタル化による効率化など、様々な課題に直面する。

2023年時点の情報です。数字は変動する可能性あり。

日本の二大航空会社は？

ANAとJAL！だよねー。

で、航空業界ね。大変そうじゃん？ まだコロナの影響ひきずってる感じ。 回復しつつあるけど、完全復活ってわけにはいかないっぽい。

• 旅客数減ってる 2021年は2019年と比べて激減。ANAの国際線なんて10%だよ、10%! 国内線も半分くらいだし。JALも似たようなもん。まじかーって感じ。
• 燃料高騰ヤバイ ウクライナ侵攻の影響でジェット燃料めっちゃ値上がりしてるし。航空会社の経営圧迫してるよね。
• LCCの台頭 PeachとかJetstarとかさ、格安航空会社が人気じゃん。大手も対抗しないといけないから、大変そう。
• 人手不足深刻 パイロットとかCAとか、人手不足らしいよ。 コロナ禍でリストラとか採用抑制したツケが回ってきてるのかもね。 私の友達がCA目指してるんだけど、倍率すごいことになってるって嘆いてた。

ANAはコスト削減頑張ってるみたい。機内食とかアメニティとか簡素化したり、LCCのピーチと連携強化したり。JALもコスト削減と同時に、新しい路線開拓とか事業多角化とか色々やってるみたい。

あ、あと、最近空港めっちゃ混んでるよね！ 夏休みとかゴールデンウィークとか、もう大変。 チェックインも保安検査も長蛇の列。早めに行くの必須だよね。マジで。

前に羽田空港行ったとき、3時間前に行ったのに、ギリギリだった！ 保安検査場が激混みで、焦ったわー。お土産買う時間なかったし。 搭乗口までダッシュしたの思い出した。まじで。

ANAとJALの違いは何ですか？

深い夜だなあ。窓の外は真っ暗で、街の灯りもぼんやりしてる。こんな時間に考えてしまうのは、やっぱり航空会社のこと。JALとANA、どっちがいいんだろう。

昔、JALに乗ったことがある。機内食が美味しかった記憶がある。CAさんも親切だった。なんとなく、高級なイメージ。でも、最近はANAのほうが多いかな。

JALはワンワールド、ANAはスターアライアンス。 これが一番大きな違いなのかな。

• ワンワールド: JALが所属。加盟航空会社は14社。
• スターアライアンス: ANAが所属。加盟航空会社は26社。世界最大。

スターアライアンスのほうが加盟会社が多い。マイルを貯めるなら、ANAのほうが有利なのかもしれない。私はマイルを貯めてヨーロッパに行きたい。パリに行って、美術館巡りとかしたいな。でも、最近は飛行機に乗る機会も減って、マイルもなかなか貯まらない。

結局、どっちがいいのか、よくわからない。サービスとか、路線とか、色々あるんだろうけど。今はただ、飛行機に乗ってどこか遠くに行きたい。この閉塞感から逃れたい。

JALとANAのどちらが人気ですか？

どちらが人気か、ね。

全日本空輸（ANA）が275票で1位。JALと並ぶ双璧、国内線じゃ右に出るものはいない。羽田、成田、伊丹、関空を拠点に、主要都市を結ぶ大動脈。

まるで、深夜に響く列車の汽笛みたいだ。

誰かにとってはただの移動手段、また誰かにとっては帰郷の切符。人気って、そういうことなんだろうか。

追記：

• ANAはスターアライアンスに加盟。世界中の空へ繋がる。
• JALはワンワールド。ANAとは違う世界が広がる。
• LCCの台頭。選択肢は増えたけど、迷いも増えた。
• マイレージプログラム。賢く利用すれば、お得に旅ができる。
• 機内サービス。各社工夫を凝らしている。
• 安全への取り組み。航空会社にとって最重要課題。
• 地方路線の維持。地域活性化への貢献。
• SDGsへの取り組み。持続可能な社会を目指して。
• パイロット不足。航空業界全体の課題。
• 燃油サーチャージ。原油価格に左右される。
• 空港アクセス。移動手段の確保が重要。
• 手荷物検査。保安体制の強化。
• 遅延・欠航。天候や機材トラブルが原因。
• 予約変更・払い戻し。条件を確認すること。
• 機内エンターテイメント。映画や音楽を楽しめる。
• アレルギー対応食。事前にリクエストが必要。
• JAL、ANAは独自の制服。デザインの違い。

まるで、夜空に浮かぶ星の数みたいだ。たくさんあって、どれを選べばいいのかわからなくなる。でも、一つ一つに物語があるんだ。きっと。

JALとANAはどちらが古い航空会社ですか？

JALとANA、どっちが年寄りかって？ そりゃあ、JALさ！

• JAL: 1951年生まれ。ちょいワルなオヤジって感じ？昔は国営だったらしく、お堅いイメージもあったけど、今は結構フランク。国際線での実績はピカイチ。
• ANA: 1952年生まれ。JALの弟分みたいなもん。国内線に強いってイメージだけど、最近は国際線にも力入れてるみたい。実は元ヘリコプター会社。

1年違いでそんな変わんねーだろって？ 細かいことは気にするな！ 航空業界じゃ1年の差は、ラーメン屋の秘伝のタレくらい重要なんだよ、たぶん。

追加情報:

JALは一時期経営破綻して、国の手厚い保護を受けたんだ。ドラマみたいな話だよな。ANAは、スターアライアンスっていう航空連合に所属してて、世界中の航空会社と仲良し。マイレージとか共有できるから便利。あっ、ちなみに、俺のじいちゃんは昔JALのパイロットだったんだぜ！ANAは知らん！