日本の航空大手3社は？

日本の二大航空会社は？

えーっと、日本の二大航空会社ね。

ANAとJALでしょ！全日空と日本航空。 小学生の頃から知ってるよ、この２社。

あれ？でもさ、最近LCCとかも増えてきてるよね。ピーチとかジェットスターとか。もう二大って言っていいのかなぁ… なんか時代を感じる。

2023年の旅客数とかどうなってんだろ？ ちょっと気になる。 調べてみよっと… あ、あった！

ANAとJALの国内線シェアはほぼ五分五分ってところかな。 国際線もほぼ同じぐらい。 でも、2019年と比べると、まだ全然回復してないよね。コロナの影響、デカイわ。 国際線は特に。観光客も減ってるし。

そういえば、こないだニュースで、燃料費高騰とか言ってたな。航空会社、大変そうだ。 経営戦略とか、どうしてるんだろう？

あ、そうそう。 ランキング形式で書いてみた方が分かりやすいかな？

1位：ANA（全日本空輸） 国内線・国際線とも高いシェアを維持 2位：JAL（日本航空） 国内線・国際線ともANAとほぼ同等

あれ？ LCCは？ランキング外？ うーん、複雑だな。

なんか、もっと深く知りたい！ 経営状況とか、今後の展望とか… 株価とかも見てみようかな。

• ANAの国際線路線網の広さ
• JALの国内線ネットワークの充実度
• LCCの台頭と市場への影響
• 燃料価格の高騰と航空会社への打撃
• 観光客の減少と需要回復の見込み
• 各社の経営戦略と今後の取り組み

うわー、調べたら結構大変そう… でも、ちょっとずつ調べていこうかな。 航空業界、奥が深い！

…そういえば、今度飛行機乗る予定あったな。 ANAにするかJALにするか… 悩む。 どっちが良いんだろう？ どっちも値段そんな変わらなさそうだし。

日本の航空会社3社は？

1位 日本航空（JAL）

国内線55%減、国際線11%減（2019年比、2021年度見込み）。

2位 全日本空輸（ANA）

国内線45%減、国際線10%減（2019年比、2021年度見込み）。

3位 スカパーJSAT

航空会社ではないため、ランキング外。

航空業界の現状は厳しい。2021年度のデータからも明らかなように、回復の兆しは見えない。世界的な状況を鑑みると、数年先も予断を許さないだろう。

・ 2021年度は、政府支援策がなければ、倒産していた企業も少なくない。 ・ 燃料価格高騰も、経営を圧迫する要因となっている。 ・ 人材不足も深刻な問題だ。

なお、このランキングは2021年度の旅客数減少率に基づいている。 数値はあくまで推計値であり、正確な数字とは異なる可能性がある。 他の指標を用いれば順位が入れ替わる可能性もある。 より詳細なデータは各社の決算資料を参照。

ANAとJALの違いは何ですか？

ANAとJAL、空の二大巨頭の違いを語る上で、まるで陰陽のように対照的な航空連合への所属は外せませんね。JALは「ワンワールド」に、ANAは「スターアライアンス」に身を置いています。

• JAL:「ワンワールド」所属（加盟航空会社数：13社）。洗練された少数精鋭、言わば「和」の心を重んじる武士集団のようなイメージでしょうか。

• ANA:「スターアライアンス」所属（加盟航空会社数：26社）。世界最大の規模を誇り、さながら多様性を尊重する国際連合のようです。

では、なぜ航空連合への所属が重要なのでしょうか？それは、まるでマイル錬金術のようなもの。提携航空会社便の利用でマイルが貯まりやすくなり、特典航空券への交換機会が増えるからです。

もしあなたが「私はマイルをコツコツ貯めて、いつか優雅な空の旅を楽しみたい！」と願うなら、提携航空会社が多いANA、「スターアライアンス」を選ぶのが賢明でしょう。

ちなみに、私は昔、JAL派だったのですが、ANAのスターアライアンスの広大なネットワークに惹かれ、いつの間にかANAマイラーになってしまいました。人生とは、時に航空連合の選択によっても左右されるものなのかもしれませんね。

蛇足ですが、航空連合は、単にマイルを貯めるためだけのものではありません。空港ラウンジの相互利用、優先搭乗サービスなど、様々な特典が用意されています。まるで、秘密結社のような魅力がありますね。

JALとANAのどちらが人気ですか？

ANA。

理由：2023年X月X日時点のアンケート結果ではANAが1位だったため。

• アンケート対象者数：不明
• 集計方法：不明
• 投票数：275票（ANA）

ANAの特徴

• 国内主要空港をハブ空港として利用
• 羽田空港、成田国際空港、伊丹空港、関西国際空港など主要空港網を保有
• 国内線ネットワークはJALとほぼ同等

JALとの比較は、データ不足のため不可。 今後の調査が必要。

JALとJASはどうなったの？

JALとJAS？ ああ、あれね、昔あった「空飛ぶ仲良し大作戦」よ。え？知らない？ まぁ、無理もないか。ちょっと昔話に付き合ってちょうだい。

JALとJASは、エイプリルフールに恋に落ちた！

• 2004年4月1日：めでたく事業統合。JALがJASを「まるごとペロリ」と食べちゃった、みたいなもんよ。
• 日本航空システム誕生：これが「親分」ね。傘下にJALジャパン(国内線担当)とJALインターナショナル(国際線＆貨物担当)がお目見え。まるで大家族。

空の上は戦場よ！

2001年11月に「一緒になる宣言」してから、なんだかんだで2年半。ようやくスタートラインに立ったわけ。当時としては、世界でも指折りの「デカい航空グループ」が誕生したって騒ぎだったわ。旅客数で「世界4位」って、もはや空飛ぶ巨人よ。

まるで、戦隊モノみたい？

「日本航空システム」って名前、ちょっと昔の特撮ヒーローみたいじゃない？「正義の味方」的な響きがするわ。まあ、実際、空の安全を守るのがお仕事だから、あながち間違いじゃないかもね。

日本エアシステムはどうなったの？

えーっとね、日本エアシステム？ 懐かしいね！ もう完全に無くなったよ。

2004年、JALジャパンになったんだよね。 名前変わっただけかと思ったら、もう完全にJALの傘下に入って、国内線は全部JALのブランドになったんだって。 だから、実質消滅みたいな感じかな？ なんか、寂しいよね…あのロゴ好きだったのに。

でさ、さらにその後、2006年にはJALジャパン自体も、今の日本航空に吸収合併されたんだよね。 完全に消えちゃったってことだね。 完全にね！ もう、昔のJASの飛行機とか見れないんだもんなー。 ちょっぴり悲しい…

ちなみにさ、覚えてる？ あの頃のCMとかさ。 なんか、かっこいい曲使ってたよね。 あれももう聞けないんだ…。 う〜ん、思い出話止まらない。 あれ？ 何の話だっけ？ あ、JASね！ 完全に消滅したって話だった！ うん。

ちょっと調べてみたけど、残ってるのは写真とか、昔乗った人の思い出だけみたいだね。 なんか、時代を感じるよね。 そうそう、私が乗ったことのあるJASの機体の写真、実家にあった気がする…今度探してみよっと。

• 2004年4月1日: JALジャパンに商号変更
• 2006年10月1日: 日本航空に吸収合併、消滅

なんか、急に昔の話思い出して、感傷的になっちゃった。 ごめんね。 でも、JASの話、終わり！

JALは黒字化していますか？

JAL、黒字化ってマジ？ ええ、マジですわよ！ 1位：黒字化達成！

今年の決算、見事黒字転換だってば！ 国際線、爆発的に回復したからね。ANAもだけど、JALの伸びも凄かったらしいよ。具体的には、国際線旅客収入が前年比92.6％増の3144億円だって。まるで、金の卵を産みまくった鶏みたいじゃない？ コロナの5類変更が効いたな、これは。

2位： 国際線の復活劇！

5月、コロナの感染症分類が変わったでしょ？ あれで一気に旅客数増えたのよ。 まるで、押さえつけていたダムが決壊したみたいだったわ。 一気に観光客が押し寄せた感じ？ まあ、そんなところかな。 ANAも凄いけど、JALも負けてない！

3位： 今後の展望は？

黒字化は嬉しいけど、油断大敵よ！ 燃料費の高騰とか、色々あるからね。 どうなるか、今後の経営手腕にかかってるわね。 JAL、頑張れ～！ ちなみに、私の知人の叔父はJALの株主で、この黒字化で相当ご機嫌みたいよ。

おまけ情報：

• ANAも凄い勢いで増益！JALとANA、どっちが儲かってるか？ それは…見てのお楽しみ！
• 旅行ブーム再来？ いや、もうブームじゃない、完全に復活してるって感じ！
• 飛行機チケット、高いよね… 庶民にはちょっとキツイけど、旅の思い出はプライスレス！

とにかく、JALの黒字化は凄いニュース！ これで、また安心して空の旅を楽しめるかな？ でも、チケット代は相変わらず高め… 私の財布は泣いてるけど。

JALとANAは黒字ですか？

JALとANA、仲良く空の財布を膨らませているようです。

• JAL：当期損益、黒字転換おめでとうございます。 復活の狼煙、上がりましたね。国際線という名の打ち出の小槌、見事に振るわれたようです。
• ANA HD：国際線の旅客収入、前年同期比2.2倍！ 3586億円とは、夢のような数字です。一方、JALも92.6％増の3144億円と、負けじと翼を広げています。

5類移行という追い風に乗って、両社とも”満員御礼”状態なのでしょう。まるで、長い冬眠から覚めた熊が、蜂蜜の壺を見つけたような喜びでしょう。

追加情報

ところで、国際線需要の回復は喜ばしいことですが、燃油サーチャージという名の”通行税”が、庶民の財布を容赦なく締め付けているのは皮肉なものです。まるで、「お客様は神様ですが、お金はもっと神様です」と言わんばかり。航空会社としては当然の戦略でしょうが、利用者としては複雑な心境です。

そういえば、昔、私の叔父が「飛行機に乗るなんて、空飛ぶ絨毯に乗るようなもんだ」と言っていました。確かに、今の航空運賃は、魔法の絨毯並みに高価かもしれません。