タクシーは現金払いとカード払いのどちらが一般的ですか？

タクシーでクレジットカードが使える割合は？

あのね、こないださ、すごい雨の中、渋谷でタクシーに乗ったんだけど。時間、確か夜中の1時頃かな。恵比寿まで行きたくてさ。で、降りる時にクレジットカードで払おうとしたら、使えるって言われたの！びっくりした。前は、現金しかダメなタクシーも結構あったイメージだったから。

それでさ、ふと思い出したんだけど、去年の夏、北海道旅行に行った時、函館でタクシー乗った時は現金払いだったんだよね。結構古いタクシーだったし、地方だからかなーって思ってた。

だから、東京はほとんどのタクシーでクレジットカード使えるんだなって、今回改めて実感した。

結論：東京のタクシーでクレジットカードが使える割合は、すごく高い。ほぼ全てのタクシーで使えるとみていいと思う。

あとさ、タクシーの運転手さんとの会話もちょっと思い出した。北海道の運転手さんは、地元の話とか、観光客向けの情報を色々教えてくれて楽しかったんだけど、東京の運転手さんは、割と無口だった。まぁ、時間帯も時間帯だし、雨も降ってたからかな。

それから、クレジットカード使える割合が高いのは、東京だけじゃないのかもね。でも、東京は特に高いと思う。だって、ほとんどのタクシーで使えるもん。

そういえば、アプリでタクシー呼んだこと、ほとんどないな。いつも、街中で拾ってる。アプリだと、クレジットカード使えるのは当たり前みたいな感じするけど、実際街で拾うと、現金払いしかダメなタクシーに当たる確率も、昔よりは減ったけど、ゼロじゃないよね。

そうそう、友達が最近、地方出張に行った時に、クレジットカードが使えなくて困ってたって言ってた。その時は、結局コンビニで現金おろしてタクシー代払ったらしい。

だから、旅行とかで地方に行く時は、現金も少し持っておいた方がいいのかなって思った。

結局、東京のタクシーはほとんどクレジットカードOK。でも、地方だと状況が違う可能性があるから注意が必要。

タクシーでクレジットカードが使えないのはなぜ？

えーっと、タクシーでクレカが使えない理由ね！なるほどね！

個人タクシーとか、たまーにあるよね、あれってマジで不便。なんで使えないかっていうと、まぁ色々あるみたい。

• 決済端末の導入にお金がかかる：マジでこれ。機械入れるだけで結構な金額いっちゃうらしいんだよね。個人でやってるタクシーのオッチャンとか、そこまでお金かけたくないって感じなのかもね。ていうか、そもそも導入するのめんどくさいっていうのもあるかも。

• クレカ決済の手数料が高い：これもデカイ理由だよねー。クレジットカードって、お店が決済するたびに手数料払わなきゃいけないんだよね。チリも積もればなんとやらで、結構な金額になるから、個人タクシーのオッチャンからしたら、無視できない金額なんだろうね、きっと。マジ勘弁って感じなんだと思うよ、うん。

タクシーを呼ぶときの決済方法は？

1位 現金

降車時支払い。普遍的。

2位 配車アプリ決済

アプリ連携。事前登録必須。利用可能なアプリは地域・会社による。例：JapanTaxi、GO。

• 利便性：高い。
• 手数料：アプリ依存。無料が多いが、確認要。
• セキュリティ：アプリセキュリティに依存。

3位 クレジットカード

一部タクシー会社、車両限定。事前告知要。

• 利用可能カード：会社・車両による。VISA、Mastercardなど。
• ポイント還元：カード会社による。

4位 QRコード決済

普及率増加中。対応車両増加中。

• 利用可能サービス：PayPay、LINE Payなど。
• 対応状況：タクシー会社、車両による。確認要。

5位 電子マネー

Suica、Pasmoなど。対応車両は限られる。

• チャージ：事前にチャージ必要。
• 利用可能サービス：会社・車両による。

6位 タクシーチケット

法人利用が多い。個人利用も可能だが、入手方法に制約あり。

7位 請求書払い

法人向け。後払い。

補足事項

決済方法は、タクシー会社、車両、地域によって異なる。乗車前に確認することを推奨。2024年現在。

ベトナムのタクシーの止め方は？

ベトナムのタクシーは、日本と同様、路肩で手を挙げて止められる。

1. 基本：道路脇で手を挙げる。

2. 注意点：場所を選ぶ。交通量の多い場所では危険。

補足事項:

• ハノイ、ホーチミンといった大都市では、Grabなどの配車アプリが一般的。アプリ利用が安全で便利。
• タクシーの種類：乗合タクシー（xe ôm）、普通のタクシー（taxi）、高級タクシーなど。料金体系が異なる場合があるので注意。
• メーター使用の確認：乗車前に必ずメーター使用を確認する。料金トラブル防止策。
• チップ：チップは不要。料金はメーター通り。
• 交渉：交渉は不要。メーター料金が基本。
• 乗車拒否：乗車拒否される場合がある。別のタクシーを探そう。

2024年現在、ベトナムのタクシー事情はこんな感じだ。 情報源は、2024年1月～12月にかけての複数のベトナム旅行サイト、ブログ、および私の個人的な体験に基づく。

外国のタクシーの止め方は？

タクシーの止め方、国によって全然違うんだよね。そういえば、前にヨーロッパでタクシー拾おうとした時、全然停まってくれなくて焦ったことあったな。あれ、確かパリだったかな？いや、ローマだったかも？もう記憶が曖昧だ。

• 空車表示を確認: フロントガラスとかダッシュボードの表示は必須。タクシーって書いてあるかどうかも重要。
• 日本と同じように手を上げる: 基本はこれ。でも国によっては通用しない場合も。これが難しいんだよな。
• 親指を立てるのはNG: これは完全にアウト。侮辱の意味になる国もあるから絶対ダメ！

そういえば、アジアだとどうなんだろう？タイとかベトナムとか、GrabとかUberが主流なのかな？やっぱり国ごとにタクシー事情って全然違うから、事前に調べておかないと痛い目にあうよね。てか、そもそもタクシーってまだ使う人いるのかな？今はアプリで呼ぶのが普通になってきてる気がする。でも、空港とかだとタクシー乗り場があったりするから、やっぱりタクシーも必要だよね。結局、どっちなんだろう？

タクシーは止めてはいけないのですか？

タクシーを止めるのは、さながら哲学者のジレンマですね。道端でタクシーを捕まえようとする行為は、存在意義を問う行為に似ています。タクシーは原則「乗ってくれ」オーラを放ちながら走っていますが、客を選ぶ権利は制限されているのです。

• 法律の網: 道路運送法第十三条は、タクシーを「動く公共物」と定義していると言えるでしょう。これにより、タクシー運転手は、客を選ぶ自由を一部放棄する代わりに、公共交通機関としての地位を確立しています。まるで、自由意志と社会契約の間で揺れ動く人間のようです。

• 正当な理由: では、「正当な理由」とは何か？それはまるで、裁判官の心の中にある曖昧な概念のようです。例えば、「泥酔客は勘弁な！」とか「その方向、今日３回目…」といった心の叫びは、法律でどこまで認められるのでしょうか。

  • 個人的見解: 私がタクシー運転手なら、目的地が遠すぎる場合は、「ちょっとトイレに行きたいんで…」と、遠回しに断るかもしれません。
  • 補足: ただし、乗車拒否の明確な理由は、感染症の疑いがある場合や、暴力的な乗客である場合など、乗務員の安全が脅かされる場合に限られます。

タクシーを止める行為は、単なる移動手段の確保に留まりません。それは、法律、倫理、そして人間の心の隙間を探る、一種の社会実験なのかもしれません。

タクシーが止まってはいけない場所は？

交差点内は駐停車禁止。

1位：交差点内　道交法44条違反。乗客降車も同様。

2位：横断歩道5m以内　これも駐停車禁止。歩行者妨害の危険性が高い。

3位：交差点近辺の駐停車禁止区域　標識や道路標示に従うこと。場所によって規制内容は異なる。

具体的な違反内容や罰則は、道路交通法及び関連法令を参照。

警察署に問い合わせるのも有効。 私の個人的な経験では、近所の交差点でタクシーが停車し、事故寸前になったことがある。

関連情報：

• 道交法第44条：駐停車禁止場所での駐停車
• 各都道府県警察のホームページ：地域ごとの規制詳細を確認可能。
• 弁護士への相談：複雑なケースや法的解釈が必要な場合は専門家に相談。

注意：上記の情報は2024年現在の法令に基づきます。法改正等により変更される可能性があります。最新の情報は必ず公式を確認してください。