沖縄県には電車は走っていますか？

質問？

沖縄旅行？移動手段ね。うーん、私はレンタカー派だな。去年（2023年8月）家族で行ったんだけど、美ら海水族館から古宇利島まで、好きな時に好きな場所へ移動できるのが最高だった。レンタカー代は３日間で２万円くらいだったかな。国際通り周辺は駐車場探しに苦労したけど、それ以外は快適だったよ。

バスも選択肢としてはあるけど、本数少なかったり、時間が読めないのがちょっと…。特に離島だとね。竹富島（2022年5月）に行った時は、レンタサイクルで島を一周したなぁ。のんびり景色を楽しめたけど、真夏は暑くて大変かも。

モノレールは那覇空港から市内への移動には便利。国際通り近くの駅で降りて、ホテルまで歩いた記憶がある（2021年10月）。お土産屋さんがたくさんあって楽しかったな。でも、沖縄の魅力はやっぱり本島北部や離島の自然だと思うから、モノレールだけではもったいない気がする。

沖縄県に電車がないのはなぜですか？

沖縄に電車がないの？ふーん。なんでだろね。地図見て思ったんだけど、島だから？ 島って、電車敷設するの、めっちゃ大変そうじゃん？費用もかかりそうだし。

それで思い出したんだけど、こないだニュースで沖縄の渋滞、マジヤバいって言ってたよね。バスと車ばっかりだからかな？ あれ、そういえば、沖縄縦貫鉄道って話、聞いたことある…気がする。計画あるんだよね？ でも、なんか色々問題があって、進んでないんだよね。

何が問題なのか？ いくつか理由があるみたい。

• 費用対効果の問題: 電車敷設にかかる費用と、その後の維持費とか考えると、採算とれないんじゃないかな？ 人口密度も考慮すると、難しいのかも。黒字化って、本当に難しい課題だよね。
• 土地の問題: 沖縄って、土地狭いし、開発できる場所も限られてるんじゃないの？ 路線作るのも大変そう。
• 環境問題: 自然環境に配慮しないといけないっていうのもあるよね。開発に伴う環境への影響って、結構深刻な問題になる可能性があるし。

あー、でもさ、電車あったら便利そうなのにね。観光客にとっても、島内移動が楽になるし。地元の人も、渋滞減って、時間節約できるし。 県民の悲願って言うくらいだから、みんな電車が欲しいんだろうな。

…そういえば、モノレールとかは？ あれも選択肢としてあったりするのかな？ 規模的には、電車より敷設しやすいのかもしれないけど、費用とかはどうなんだろう？ 調べてみようかな。

ランキング形式で重要度を付けるとしたら…

1. 費用対効果の悪さ：これは一番大きな問題だと思う。
2. 土地の制約：島という地理的な条件が、敷設を困難にしている。
3. 環境問題への配慮：開発による環境への影響を最小限にする必要がある。

あと、沖縄の交通事情って、バイクも多いよね。原付とかスクーター。これも渋滞の一因になってるのかな？ 車社会だから、駐車場問題とかも絡んでくるんだろうね。 複雑だなー。

ちなみに、2024年現在の状況です。

沖縄にはJRはありますか？

沖縄にはJRはありませんね。これは、沖縄の特殊な歴史と地理的要因に深く根ざした、なかなか興味深い事実です。

1. 歴史的要因：戦後処理と米軍基地

戦後、沖縄はアメリカ合衆国の施政下に置かれ、その後の返還過程においても、鉄道網の整備は優先度が低かったと認識しています。これは、米軍基地の存在や、そもそも戦災からの復興が優先されたという現実的な事情によるものと言えるでしょう。他の地域と比較すると、インフラ整備の遅れは否めません。 本土とは異なる歴史的経緯が、現在まで鉄道網の発展を阻んでいると言えるかもしれませんね。まるで、歴史の影が今も沖縄の交通網に影響を与えているかのようです。

2. 地理的要因：島嶼部と人口密度

沖縄は島嶼部であり、本土のような広大な平野部が少ない点が挙げられます。山岳地帯が多く、鉄道敷設の難易度とコストが高かったと考えられます。加えて、人口密度も本土と比べて低い地域が多く、鉄道の経済的な採算性が低いという現実的な問題があったのでしょう。鉄道を敷設するメリットが、バス網などの既存交通手段に比べて少なかったと推測できます。これはある種のジレンマですよね。効率性と歴史的必然性の間で揺れ動いた結果、今の状態になったと。

3. 代替交通手段の発達

沖縄では、バス網が比較的発達しています。特に那覇市周辺では、路線バスが頻繁に運行されており、鉄道の不足を補っていると言えるでしょう。 モノレールもある程度カバーしていますしね。航空網も充実しているので、離島へのアクセスも容易です。 需要と供給、そしてコストという三要素の複雑な絡み合いが、現在の沖縄の交通事情を作り出しているのでしょう。まるで、自然と人間社会の均衡のような、興味深い現象です。

補足情報：全国の在来線特急事情

2023年現在、沖縄県以外の多くの都道府県では在来線特急が運行されています。 しかし、その運行頻度や路線網の広がりは、地域によって大きく異なります。例えば、東京や大阪などの大都市圏では、多数の路線で特急が運行されていますが、地方部では、本数が少ない路線も多く存在します。これは、人口密度や需要、経済性など、様々な要因が絡み合っている結果でしょう。 実に複雑ですね。 それぞれの地域で独自の事情があることを改めて認識させられます。

#交通 #沖縄県 #電車