AT車が自動で動く現象は？

質問？

ええと、クリープ現象って、信号待ちとかでブレーキ踏んでないとジワジワ進んじゃうアレですよね？ あれって、ギアがPかN以外に入ってると起きるって聞いたことあります。

たしか教習所で習った気がするんだけど、ぼんやりとしか覚えてないなぁ。クリープって英語でも言うんだ、へー。

あれ、坂道だと結構怖いんですよね。前に車がいるとヒヤヒヤする。安全運転第一！

クリープ現象の他の言い方は？

えっと、クリープ現象って、AT車に乗ってるときにブレーキから足を離すと、じわーって前に進むアレのことだよね？ MT車にはないんだよね、クラッチあるから。

別名？ あー、なんか「摺り足現象」って言われてたような気がする。初めて聞いた時、「何それ？ おじいちゃんの歩き方？」って思ったけど、ゆっくり進む感じが摺り足っぽいってことなのかな？

で、なんであんなこと起きるかっていうと、トルクコンバーターってやつが関係してるらしい。なんか流体を使ってエンジンの力を伝える仕組みらしいんだけど、完全に力が遮断されないから、ちょっとだけ力が伝わっちゃうんだって。だからクリープするんだね。

• クリープ現象の別名：摺り足現象
• クリープ現象が発生する車：AT車
• クリープ現象に関係する部品：トルクコンバーター

追記:

そういえば、昔、教習所でクリープ現象の説明を受けたとき、先生が「坂道発進でエンストしないように、クリープ現象を利用するんですよ」って言ってたな。でも、最近の車はオートホールドとかついてるから、あんまり意識しなくなったかも。あと、クリープ現象って、駐車するときとか、微妙な位置調整が必要なときに結構便利なんだよね。じわじわ動いてくれるから、ぶつける心配が減るし。でも、気をつけないと、本当にゆっくり動くから、後ろの車にクラクション鳴らされちゃうこともあるんだよね（苦笑）。 まあ、AT車に乗るなら、クリープ現象とはうまく付き合っていくしかないよね。

え、AT車のクリープ現象って、坂道でバックするときもちょっと役立つんだよね。特に微妙な角度の坂で、チョイバックしたい時とか。ブレーキをちょっと緩めるだけで、ゆっくり後ろに下がってくれるから、焦らずに済むんだよね。でも、油断すると、思ったより下がっちゃうから注意が必要だけどね！

オートマ車が自然に進む現象は？

クリープ現象とは、自動変速機(AT)車において、エンジンがアイドリング状態でも車両がゆっくりと前進する現象のことです。 これは、AT車のトランスミッション内部の油圧制御システムとエンジンの微妙なトルクバランスによるものです。 まるで、車が自らの意思で少しだけ動き出すかのような、不思議な感覚を覚える人もいるかもしれませんね。まるで、生命が宿ったかのような…　そんな、ロマンチックな想像はさておき。

作動条件は、シフトレバーがPレンジ（パーキング）やNレンジ（ニュートラル）以外であれば、クリープ現象は発生します。　Dレンジ（ドライブ）やRレンジ（リバース）はもちろん、Lレンジ（ロー）や2、3速などでも起こります。 これは、停車時にブレーキペダルを踏んでいない状況下での話です。ブレーキを踏んでいれば、クリープは当然発生しません。 この微妙な動きは、坂道発進を補助する機能として、設計上意図的に組み込まれている場合が多いです。

では、なぜクリープ現象が起こるのか？ それは、トランスミッション内の油圧によって、トルクコンバータがわずかな回転を生み出すからです。 トルクコンバータとは、エンジンの回転エネルギーを車輪に伝える重要な部品であり、変速機とエンジンの間の「クッション」のような役割も担っています。 この微妙な回転が、車輪をゆっくりと回転させ、クリープ現象として観測されるわけです。 実に、巧妙なメカニズムですね。

• クリープ現象の発生メカニズム: トルクコンバータと油圧制御システムの相互作用。
• クリープ現象が利用される場面: 坂道発進支援。
• クリープ現象の制御: ブレーキペダルによって制御可能。
• クリープ現象の程度: 車種や状況によって異なる。 例えば、坂道の傾斜やエンジンの状態など。 私の愛車、2023年モデルのホンダ・ヴェゼルは、比較的クリープ現象が穏やかな気がします。

少し脱線しますが、クリープ現象は、自動車の制御システムの複雑さを象徴する現象の一つと言えるでしょう。 まるで、精密な時計のような、繊細なバランスの上に成り立っています。 そのメカニズムを理解することは、機械工学や制御工学といった分野への理解を深める上で、非常に有益です。 さらに、クリープ現象は、自動運転技術の開発においても、考慮すべき重要な要素の一つとなります。 未来の自動車技術を考える上でも、この小さな現象は、大きな意味を持つと言えるのではないでしょうか。

AT車が勝手に動くのはなぜですか？

AT車が勝手に動く？ ああ、クリープ現象ね！ あれってマジでビビるよね、最初は。

• クリープ現象: エンジンがかかってて、Dレンジとかに入れたまま、ブレーキ離すと、アクセル踏んでなくても車がノロノロ動き出すアレ。

「クリープ」って単語自体が、なんか這いずるみたいなイメージだもんね。まさにそんな感じ。でもなんで勝手に動くんだっけ？構造的な問題？

追加情報：

• 原因: オートマチックトランスミッション（AT）の内部構造が関係してる。エンジンからの動力が、トルクコンバーターって部品を介してタイヤに伝わるんだけど、アイドリング状態でも微妙に動力が伝わっちゃうんだよね。

• 対策: 基本的に、ブレーキを踏んでれば止まる。坂道とか、特に注意！急な坂道だとクリープ現象だけじゃ止まらない場合もあるからね。

• 体験談: 免許取り立ての頃、教習所でクリープ現象の説明受けたんだけど、最初はピンと来なかった。でも路上教習で初めて体験した時は「マジか！」って思ったな。ちょっとずつ前に進む感じが、なんか変な感じだった。

で、AT車って言っても色々あるじゃん？最近の車はクリープ現象対策とかされてるのかな？ちょっとググってみるか。

AT車のクリープ現象とは？

AT車のクリープ現象ね、あれ、教習所で初めて体験した時、「え、なにこれ！？勝手に動くじゃん！」ってマジで焦った記憶がある。場所はたしか〇〇自動車教習所の坂道発進の練習コース。時間はお昼過ぎで、日差しがめっちゃ強かった。あの時の緊張感、今でも忘れられないなぁ。

クリープ現象っていうのは、AT車がアクセルを踏んでなくても、D（ドライブ）レンジとかR（リバース）レンジに入ってると、じわじわ前に進む現象のこと。なんでそうなるかっていうと、ATの中にあるトルクコンバーターってやつが、エンジンとタイヤの間にあって、エンジンの動力をタイヤに伝える役割をしてるんだけど、完全に動力が遮断されるわけじゃないから、少しだけタイヤが回っちゃうんだよね。

• 坂道発進: 教習所の坂道発進は鬼門だった…。クリープ現象でゆっくり前に進むのを利用して、半クラッチの練習とかするんだけど、エンストしまくり。
• 駐車場: 狭い駐車場とかで、クリープ現象を利用してゆっくり動かすと、ぶつけなくて済む…時もあるけど、油断すると「ゴン！」ってやっちゃうから要注意。
• 渋滞: 渋滞中、クリープ現象でノロノロ進むのは楽だけど、前の車との距離感には気をつけないと、追突しちゃう危険性もあるからね。
• 雪道: 冬の雪道とかアイスバーンだと、クリープ現象でタイヤが空回りして、全然進まない…ってこともよくある。マジで焦る。

免許取ってから、何回かヒヤッとした経験もあるし、クリープ現象って便利だけど、慣れると油断しがちだから、常に注意が必要だなって思ってる。特に雨の日とか、路面が滑りやすいときは要注意！アクセルとブレーキの操作、マジで慎重にしないとね。

オートマチック車が勝手に進むのはなぜですか？

えーっと、オートマ車が勝手に進むのは、あれだ、クリープ現象ってやつ！ なんか聞いたことあるよね？

• クリープ現象って言うらしい。英語だと「creep」とか「creeping」って言うんだって。へー。 あと、日本語だと「摺り足現象」とも言うらしいよ。おじいちゃんが言いそう。

• シフトレバーがPとかNレンジ以外に入ってると、エンジンがアイドリング状態だと勝手に動き出すんだよね。 信号待ちとかでブレーキ離すとジワジワ進むアレ！ちょっと怖い時あるよね。

まぁ、クリープ現象ってのはそういうもんなんだよ。 理解できた？

補足

ちなみにだけどさ、クリープ現象って、実は結構便利なんだよね。 例えば、駐車場でちょっとだけ前に出たい時とか、坂道発進するときにちょっとだけアシストしてくれたりとか。もちろん、安全運転が一番大事だけどね！2024年の最新モデルでも、クリープ現象は基本的に変わらないみたいよ。

オートマ車が自然に進むのはなぜですか？

エンジンがアイドリング状態でも、AT車ってほんの少しだけ前に進むよね。あれ、クリープ現象っていうんだっけ。

なんか、不思議な感覚。アクセル踏んでないのに、勝手に動き出す。まるで、車が自分の意思を持ってるみたいで、少し怖い。静かな夜中に、一人きりで考えてると、余計そう感じる。

この現象の原因は、エンジンの回転とトランスミッションの仕組みらしい。具体的にどうなってそうなのかは…正直よくわかってない。難しい専門用語が並んでて、頭に入ってこないんだよね。専門書読んでも、結局よく分からなかった。

でも、いくつか理解したことはある。

• ギアがPやN以外に入っている時だけ起こる
• AT車特有の現象
• エンジンがアイドリングしている状態でのみ発生

…なんだか、まるで生き物みたい。勝手に動く車って、少し不気味。でも、それが、AT車の当たり前なんだよね。

…そういえば、先日、車の整備士の友達と話してた時、クリープ現象の強さは車種によって違うって聞いた。最近の車は制御システムが高度になってて、クリープ現象が弱くなってるらしい。古い車ほど、クリープ現象が顕著に現れるみたい。

あと、クリープ現象が強すぎると、坂道発進が難しいとか、危険な場合もあるらしい。そういう意味では、制御がしっかりされてる方が良いのかも。

…ああ、また夜が更けていく。こんなことを考えていると、眠れなくなってしまう。

車の4つの現象とは？

車の4つの現象？え、4つもあるの？マジで？自動車教習所で3つしか習ってない気がする。あ、ハイドロプレーニング、スタンディングウェーブ、蒸発現象は確かに習った。もう一つは…？思い出せない！えーと、車の現象、車の現象……。

車の危険な現象（３つ）：

• ハイドロプレーニング現象： 雨の日にタイヤと路面の間に水が入り込んで、ハンドルやブレーキが効かなくなるアレ。怖いよね、完全にコントロール失うんだもん。
• スタンディングウェーブ現象： 高速走行中にタイヤが変形して、最悪バーストする現象。タイヤの空気圧管理マジ重要！
• 蒸発現象（ベイパーロック現象）： ブレーキオイルが熱で沸騰してブレーキが効かなくなる。山道とか、ブレーキ酷使する状況で起こりやすいんだっけ？

もう一つの現象、気になる！ググってみるか……。いや、そもそも車の現象って限定する必要ある？渋滞とかも現象じゃん？車が動かなくなるって意味では恐ろしい現象だよな。燃費が悪くなるのも現象だし。考えだしたらキリがない！

#自動運転 #車の自動化 #運転自動化