プラチナメンバーになるには？

ANAプラチナメンバーになるには？達成への基本ステップ

ANAプラチナメンバーになるには、事前の正確な情報把握が欠かせません。条件を正しく理解しておけば、無駄な時間や手間を省いてスムーズに目標へ近づけます。まずは基本的な流れと確認すべきポイントを順番に見ていきましょう。

ANAプラチナメンバーになるには？達成条件と全体像

ANAプラチナメンバーになるには、1月1日から12月31日の1年間にプレミアムポイント（PP）を50,000ポイント以上獲得する必要があり、そのうち半分の25,000ポイント以上はANAグループ便への搭乗分であることが条件です。マイルとは異なり、クレジットカード決済だけでは貯まらないため、実際に飛行機へ乗ることが前提になります。

実は、ANAのプラチナ達成条件に向けたルートは1つだけではありません。飛行機にひたすら搭乗する王道ルートのほか、日常の決済やサービス利用を組み合わせる条件も用意されています。どちらが自分の生活スタイルに合うか見極めることが、無駄な出費を防ぐ第一歩です。

ここで1つ、多くの人が最初に見落としがちな落とし穴があります。せっかく時間とお金をかけてプラチナになっても、ある手続きを忘れると翌年にはただの一般会員へ逆戻りしてしまうのです。この致命的なミスを防ぐ方法については、記事の後半で詳しくお伝えしますね。

達成前に知っておくべき準備と基礎知識

プラチナメンバーを目指すなら、まず普通のマイルとプレミアムポイントの違いを正確に把握し、専用のクレジットカードを事前に用意しておくことが不可欠です。事前準備を怠ると、同じ路線に乗っても獲得できるポイントに大きな差が生まれてしまいます。

マイルとプレミアムポイント（PP）の決定的な違い

マイルは特典航空券や買い物に使える通貨のようなものですが、プレミアムポイントは上級会員のランクを決めるためだけの指標です。翌年になるとゼロにリセットされるため、1年間のうちに目標ラインへ到達しなければなりません。

正直なところ、私が最初に目指したときはANAプラチナのプレミアムポイントの貯め方の仕組みを完全に勘違いしていました。コンビニの買い物や光熱費をカード払いにして、せっせとポイントを貯めていたのです。数ヶ月後に明細を見て、プレミアムポイントが1点も増えていないことに気づいたときの絶望感といったらありません。まさに冷や汗ものでした。

事前に用意すべきANAカードの種類

搭乗を始める前に、必ずANAカード（クレジット機能付き）を発行しておきましょう。プラチナ達成後に申し込みが可能になるスーパーフライヤーズカード（SFC）へスムーズに切り替えるため、あらかじめ審査を通過しておくのが賢明です。

一般的には、ゴールドカード以上のランクを選んでおくと切り替え時の審査がほぼ不要になるため安心感があります。年会費は数万円かかりますが、将来の手間を省くための必要経費と割り切るのがおすすめです。

ANAプラチナメンバーになるための具体的な手順

ANAプラチナメンバーになるには、年間50,000PPの獲得目標を立て、単価の良い路線を選んで計画的に搭乗を繰り返すのが基本の流れです。ここからは、初心者が迷わず進められる実践的なステップを順番に解説します。

具体的な進め方は以下の通りです。 1. 1年間の搭乗スケジュールと予算の上限を決める 2. プレミアムポイントが貯まりやすい路線と運賃クラスを選ぶ 3. 航空券を予約し、実際に搭乗してポイントを積み上げる 4. 50,000PP達成後、アプリ上でステータス反映を確認する 5. スーパーフライヤーズカードへの切り替え手続きを行う

プレミアムポイントの計算方法と効率的な貯め方

獲得できるプレミアムポイントは、区間基本マイレージに予約クラスごとの積算率を掛け、さらに路線倍率と搭乗ポイントを足して算出されます。国内線は路線倍率が2倍に設定されているため、実は国際線よりも効率よくポイントを稼げるケースが少なくありません。

たとえば、定番のANAプラチナ修行ルートとして羽田と沖縄（那覇）を往復する場合、普通席の割引運賃でも片道で約1,476PPが貯まります。これをプレミアムクラスに変更すると積算率が大幅に跳ね上がり、1往復するだけで約5,720PPも獲得できるのです。短期間で一気に達成したいなら、長距離の国内線と上位クラスの組み合わせが最強の武器になります。

修行にかかる費用と時間のリアルな目安

飛行機に搭乗して50,000PPを達成する場合、かかるANAのSFC修行費用の目安はおおよそ50万円から60万円前後です。ポイント1点あたりの単価（PP単価）を10円前後に抑えることができれば、かなり優秀なルートを組めたと言えます。

時間面では、羽田と那覇の往復なら約9往復から10往復ほど必要になる計算です。週末を利用して1日に2往復する強行スケジュールを組む人もいますが、体力的にはかなりハード。飛行機の座席に座りっぱなしで腰が痛くなり、空港のベンチでぐったりすることもしばしばです。無理のない日程を組むことが完走の秘訣ですね。

飛行機に乗るだけじゃない？ライフソリューションサービス併用ルート

飛行機への搭乗回数が少なくても、ANAの関連サービス利用とカード決済額の条件を満たせばプラチナメンバーに到達できます。具体的には、年間30,000PP以上の搭乗に加え、対象サービスを7つ以上利用し、ANAカード等で年間400万円以上決済することが要件です。

世間では「とにかく飛行機に乗りまくるのが王道」と言われがちです。ですが、普段からビジネス経費や生活費の支払いが多く、決済額のハードルを難なくクリアできる人にとっては、こちらの併用ルートの方が圧倒的にタイパ（タイムパフォーマンス）が優れています。

わざわざ休日に意味もなく沖縄へ飛ぶ必要がなくなるため、貴重な休日を家族や仕事に充てられるメリットは計り知れません。自分の支出額と照らし合わせて、どちらが負担が少ないか計算してみてください。

経営者や個人事業主にとってプラチナ修行は最高の投資になる理由

出張や移動が多い経営者や個人事業主にとって、プラチナメンバー獲得のための費用は単なる浪費ではなく、長期的な生産性を高める投資と言えます。一度条件を達成してスーパーフライヤーズカードを発行すれば、カードを保有し続ける限り半永久的に上級会員と同等の待遇を受けられるからです。

初期投資として約50万円から60万円を投じても、翌年以降の維持コストはカードの年会費（数万円程度）のみで済みます。仮に10年間使い続ければ、1年あたりのコストは数万円にまで薄まります。

空港での優先チェックインや保安検査場の専用レーン通過により、毎回の搭乗で30分以上の待ち時間を短縮できるとしましょう。静かなANAラウンジで出発直前まで集中してPC作業ができる環境も含めれば、こうしたANAプラチナメンバーのメリットによって生み出される時間と快適性のリターンは投資額をはるかに上回ります。

達成後に必ずやるべきことと失敗しないためのコツ

冒頭でお伝えした「翌年に一般会員へ逆戻りする致命的なミス」とは、プラチナ達成後にスーパーフライヤーズカード（SFC）の申し込みを忘れることです。プラチナの資格自体は1年間で有効期限が切れてしまうため、ステータスがあるうちに必ず切り替え手続きを完了させてください。

ここからは、失敗を防ぐための具体的なコツをいくつか紹介します。多くの人がつまずきやすいポイントを押さえておきましょう。 運賃種別の積算率を必ず確認する： 格安のセール運賃などは積算率が50%以下に下がることがあり、思ったほどポイントが伸びない原因になります。 天候不良による欠航リスクを見込む： 台風シーズンや冬の雪国路線は欠航のリスクが高いため、年末ギリギリに予定を詰め込むのは危険です。 事前サービス期間を活用する： 50,000PPに到達した数日後から、翌年度の正式開始を待たずにラウンジ利用などの特典が先行して使えるようになります。

実は私も、年末の12月下旬に最後の1往復を残していて、悪天候で欠航になりかけた経験があります。空港のカウンター前でスマホを握りしめ、代替便を探しながら冷や汗をかいた記憶は今でも鮮明です。スケジュールには必ず余裕を持たせてくださいね。

プラチナメンバーへの道は、最初は少し複雑に感じるかもしれません。ですが、ルールさえ理解してしまえばあとは計画を実行するだけです。ぜひあなたにぴったりの方法で、快適な空の旅を手に入れてください。

プラチナ達成に向けた2つのルートの比較

ANAプラチナメンバーを目指す方法は、大きく分けて搭乗特化ルートとサービス併用ルートの2種類があります。

通常ルート（飛行機搭乗のみ）

• カード決済額が年間400万円に届かない人、純粋に飛行機に乗るのが好きな人

• 条件なし（航空券の購入代金のみ）

• 年間50,000PP以上（うちANAグループ便25,000PP以上）

• 約50万円〜60万円前後、国内線長距離なら約9〜10往復の時間が必要

ライフソリューションサービス併用ルート

• 日々の生活費や事業経費の決済額が多く、搭乗時間を節約したい人

• ANAカードやANA Payで年間400万円以上の決済

• 年間30,000PP以上（うちANAグループ便15,000PP以上）＋サービス7つ以上利用

• 搭乗費用は約30万円〜35万円程度に圧縮でき、搭乗回数も約6割で済む

週末の弾丸フライトで達成したIT企業経営者・佐藤さんの事例

東京都内でIT企業を経営する佐藤さん（38歳）は、地方への出張が増えて空港の混雑にストレスを感じていました。時間を買う目的でプラチナ獲得を決意しましたが、平日は会議が詰まっており、どうやって搭乗回数を稼ぐかが大きな壁でした。

最初は安い普通席の割引運賃で回数をこなそうと計画しましたが、1往復あたりのポイントが少なく、週末をすべて潰しても年末までに間に合わないことが判明して焦りを感じました。

そこで戦略を転換し、ポイント積算率が高いプレミアムクラスを利用した羽田と那覇の往復ルートに絞ることにしました。移動中の機内を集中して資料作成を行うワークスペースと割り切ることで、単なる移動時間の浪費を防いだのです。

結果として、週末の弾丸フライトを計9回こなすことで約55万円の費用で50,000PPを達成しました。現在はSFCを取得し、毎回の出張でラウンジと優先搭乗を活用することで年間数十時間の待ち時間削減に成功しています。

日常決済を組み合わせて無理なく達成したフリーランス・高橋さんの事例

大阪在住のフリーランスデザイナー高橋さん（32歳）は、旅行好きで上級会員に憧れていましたが、何度も同じ路線を往復する修行には抵抗がありました。

当初は通常ルートを検討したものの、費用と体力の負担が大きすぎて一度は諦めかけました。そんなとき、広告費やサーバー代などの事業経費をすべてANAカードに集約できることに気づいたのです。

高橋さんはライフソリューションサービス併用ルートを選び、ふるさと納税や電気代、ネットショッピングなどの対象サービス7つを日常使いに組み込みました。これにより決済額400万円の条件を無理なくクリアし、必要な搭乗ポイントを30,000PPまで引き下げました。

最終的にはプライベートの旅行を兼ねた数回のフライトだけで条件を達成し、余計な出費を抑えながら念願のプラチナメンバーとSFCを手に入れました。