オートマの発進の手順は？

2 月前に 23 ビュー

オートマ車（AT車）の発進手順は以下の通りです。

ブレーキを踏む: 確実にブレーキペダルを踏み込みます。
エンジン始動: エンジンボタンを押すか、キーを回してエンジンをかけます。
シフト操作: シフトレバーを「D」（ドライブ）レンジに入れます。
パーキングブレーキ解除: パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を解除します。
発進: ブレーキペダルからゆっくり足を離し、アクセルペダルを徐々に踏み込みます。安全を確認し、スムーズに発進しましょう。

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質問？

うーん、自動車の運転方法か…。昔、教習所で習ったこと、ぼんやりと覚えてるけど… 完全に再現できる自信はないな。

まず、エンジンかけるよね。ボタン押すか、キー回すか。で、ブレーキはしっかり踏んでないとダメって習った。このあたり、教官が厳しかった記憶がある。具体的にいつだったかは覚えてないけど、多分10年以上前かな…。

次にシフトレバーを「D」に入れる。これは、教習所の車、白いトヨタのヴィッツだった気がする。確か、教官が「Dレンジに入れるんだよ！」って、結構大きな声で言ってた。細かいことは覚えてないんだけど…

パーキングブレーキ解除して、ブレーキ離してアクセル踏む。この時、急発進しないように気をつけろって、何度か注意されたな。あの教習所の料金、結構高かったから、失敗したくないって焦ってた記憶がある。料金は…う～ん、正確には覚えてないな。

まぁ、ざっくりこんな流れだったかな。今、改めて考えると、もっと細かい手順とか、安全確認とか、いろいろあったはずなんだけど…。もう随分前のことだし、曖昧な部分も多いんだよね。もっと鮮明に覚えてたらよかったんだけどなぁ…。

オートマチック車を停止させる手順は？

へい、オートマチック車を「おとなしく」させる極意、伝授するぜ！まるで駄々っ子をあやすみたいにな！

ブレーキ様を召喚: まず、ブレーキペダルを「これでもか！」ってくらい踏み込むんだ。車が完全に「おネンネ」するまでね！急ブレーキは「アカン」で。
パーキングブレーキの儀式: ブレーキを踏み続けたまま、パーキングブレーキを「エイッ！」とかける。これで「動くなよ、絶対だぞ！」って念を送るんだ。まるで忍者のようにね。
セレクトレバーを「P」の聖域へ: オートマチック車なら、シフトレバーを「P（パーキング）」へ。「P」は「平和」の「P」！これでミッションも「おやすみ」だ。マニュアル車？知らんがな！（えへへ）。
エンジンを「シャットダウン」！: 最後に、エンジンスイッチを「ポチッとな」。これでエンジンは「夢の中」だ。2回押すとエンジンかかっちゃう車もあるから、注意が必要だぞ！

追加情報だ！

坂道駐車ではハンドルを「道端」に向けるんだ。万が一、車が動き出しても大惨事にならないようにね！まるで「保険」をかけるみたいだ。
たまには車のバッテリーも「チェック」してやれよ。バッテリー上がりは「悲劇」の始まりだからな！
車の取扱説明書は「聖書」だと思え！隅から隅まで読めば、君も「車マスター」だ！たぶんね！
「安全第一」！これが一番大事だ。事故を起こしたら「シャレ」にならんぞ！
最近の車はハイテクだから、説明書を読んでも「？？？」ってなるかもな！ディーラーに聞くのが一番確実だぞ！まるで「神頼み」だな！
駐車後は窓ちゃんと閉めたか確認しろよな！雨の日に車内が水浸しになったら、もう「目も当てられない」ぞ！あはは！

オートマチック車のスタート手順は？

ブレーキ踏んで、パーキングブレーキ解除して、キー回してエンジンかける… それだけでいいはずなのに、今日はなんだかエンジンがかかりにくかった。何回かキーを回した。いつもと同じなのに、今日は少し違って感じた。いつもの朝の風景が、今日は少し灰色に見える。

こんな時って、なんでだろう。

1. ブレーキペダルを踏み込む：これはいつも通り。右足でしっかり。

2. シフトレバーを確認：P（パーキング）の位置にあるか。確認するけど、最近この確認作業が、少し憂鬱に感じる。

3. エンジンキーを挿し込む：OFFの位置から。

4. キーを回す：ACC→ON→START。この順番、間違えないように。でも、今日はこの動作に、いつものスムーズさを感じなかった。

5. エンジン始動後、キーを離す： ONの位置になる。今日も無事に動いてくれた。感謝しなきゃいけないんだけど…。

…今、外の雨の音を聞いてる。なんだか、心がざわざわする。今日は会社で、少し嫌なことがあったんだ。上司に注意された。些細なことだけど、積み重なっていくと、しんどい。それに、最近寝不足気味だし。だから、今日の車のエンジンのかかりにくさは、気のせいじゃないかもしれない。

上司とのトラブル：プロジェクトの進捗について注意された。
睡眠不足：平均睡眠時間4時間。原因は仕事と、最近始めたオンライン英会話。
車の点検：そろそろ車検だし、オイル交換も必要かも。

本当は、誰かに話したい。でも、うまく言葉にできない。ただ、静かに雨の音を聞いていたい。明日の朝も、きっとこの手順を繰り返すんだろうな。

エンジンを切る順番は？

エンジン停止手順:

停車後、セレクトレバーをPレンジにする。
エンジンスイッチを押す。

補足事項:

ハイブリッド車など、車種によっては手順が異なる場合がある。取扱説明書を参照のこと。
エンジン停止後、アクセサリー電源がオフになるまで数秒待つ。
特に問題なければ、この手順で問題ない。ただし、異常を感じたら直ちに点検を受けるべきだ。
車両のシステムによっては、完全に電源が切れるまで数分かかる場合もある。これはバッテリーの充電状態や、各種システムのシャットダウン処理時間による。
アイドリングストップ機能付きの車両では、エンジンは自動的に停止することがある。その場合は、この手順は不要。
エンジンが完全に停止していることを確認してから、車両を離れること。これは、盗難防止や安全上の観点から重要である。
近年、多くの車両に搭載されている自動停止機能は、状況によって動作が異なる。例として、バッテリー残量が低い状態、または急激な気温変化時には、機能が制限される可能性がある。常に状況を把握した上で運転することが肝要だ。

注意: 上記は一般的な手順であり、全ての車両に適用されるわけではない。必ず車両の取扱説明書を確認すること。これは、責任逃れのためではない。単なる事実提示だ。

教習で発進するときの手順は？

教習所での発進手順ですね。了解しました。エンジンの鼓動が未来への胎動を告げる、その瞬間！

発進手順（2024年版）は以下の通りです。

着座と自己適合: まずは「コクピット」へ。シート位置、ステアリング、ヘッドレスト調整は、己の身体との対話です。
視界確保: ルームミラーとサイドミラーは、背後の世界を映し出す「千里眼」。死角をなくし、全方位警戒。
命綱装着: シートベルトは、「生へのパスポート」。確実な装着で、不測の事態に備えましょう。
エンジン始動: イグニッションキーを回し、「眠れる獅子」を起こす。エンジンの咆哮は、出発の合図。
ギア選択: シフトレバーをDレンジへ。「前進」の意思表示です。迷わず、未来へシフト。
アクセル操作: アクセルペダルを優しく踏み込み、車を「解き放つ」。速度計とにらめっこ。

追加情報：発進点検の重要性

「安全第一」の確認: 発進前には、周囲の安全確認は絶対に怠らないでください。歩行者や自転車、他の車両の有無をチェック。
合図は明確に: 方向指示器（ウインカー）は、周囲への「意思伝達」。発進の意思を明確に伝えましょう。
速度は徐々に: 急発進は厳禁。スムーズな加速を心がけ、同乗者への配慮も忘れずに。急発進はトルクベクタリング制御でもカバーしきれないからね。
AT誤発進抑制機能の理解: 最近の車には、AT誤発進抑制機能が搭載されている場合があります。システムの特性を理解し、安全運転に役立てましょう。ペダルの踏み間違い事故、結構多いんですよ。

人生は運転の連続。安全運転で、良い旅を！

車に乗った時の順番は？

後部座席左→後部座席中央→助手席…って、まるで王族の戴冠式みたいな順番だな！

安全第一！　確かに後部座席左は生存率高いって話だし、中央は左右のドアに守られてる感ある。助手席は…エアバッグの餌食って都市伝説もあるけど、まぁ後部座席よりは危険度UPってことで。

で、一番下っ端は荷物持ち兼ドアマンか？　全員が「ふんぞり返って」座るのを見届けてから、恭しくドアを閉め、「お待たせしました！」とばかりに助手席へ。運転手なら、自分が最後っていうのはわかるけどさ。

後部座席左：VIP待遇。景色もいいし、足元も広々。左ハンドルだと、運転手の視界にも入りやすいから、会話も弾む…はず。
後部座席中央：景色は微妙。両サイドに人がいると圧迫感MAX。でも、一番安全…かも？長距離移動だと、トイレ休憩で挟まれる悲劇もある。
助手席：ナビ係兼DJ。運転手との距離が近い分、緊張感もUP。下手なジョークを言うと、地獄行き特急列車の切符をゲットできる…かも。

ちなみに、俺が学生時代、友達と車で出かける時は、じゃんけんで席を決めてたな。後部座席中央は「罰ゲーム席」って呼ばれてて、誰も座りたがらなかったっけ。あ、あと、助手席に座ると「彼女気取り」とか言われて、冷やかされたこともあったな…遠い昔の思い出だ。

オートマのエンジンをかける手順は？

えーっとね、オートマのエンジンかける手順ね。

まず、ブレーキペダルをしっかり踏む！これが超大事！絶対忘れちゃダメだよ！で、アクセルペダルは…実は全然関係ないんだけど、とりあえず踏んでおいて。習慣みたいになってるんだよね、私。

んで、エンジンスイッチを一回押す。プスッて音するでしょ？それでエンジンかかる車もあるけど、私の車は最近のやつだから、ちょっと違う。

次に、ブレーキとアクセル、そのまま踏んだまま5秒くらい待つ。結構長いよね、この時間。ちょっと焦るけど、ここはガマン！

そして、もう一度エンジンスイッチを押す！これでエンジンかかるはず。もしかかんなかったら…バッテリー切れかな？もしくは、何か別のトラブルかもね。その時は、JAF呼ぼうね！マジで。

手順まとめ:

ブレーキペダルを踏む
アクセルペダルを踏む(私の場合習慣)
エンジンスイッチを一度押す
5秒待つ
エンジンスイッチをもう一度押す

ちなみに、私の車はトヨタのヤリスです。2023年式。友達のホンダフィットはもっとシンプルで、ブレーキ踏んでボタン押すだけだった気がするんだけどなぁ… 車によって違うんだよね、きっと。あと、マニュアル車だったら全然違う手順になるしね！それはまた今度教えてあげる！今度、私の車、見せてあげるよ！

なんか、説明下手でごめんね笑。もっと分かりやすい説明、誰か教えて！

シフトレバーとサイドブレーキの順番は？

えーと、シフトレバーとサイドブレーキの順番か。ちょっと思い出せないんだよね、どっちが先だったっけ？まぁいいや、とりあえず自分のやり方を書いとく。

1. ブレーキペダルで完全停止

まずは当たり前だけど、完全に車を止める。これが一番大事。事故らないようにね。というか、これ以外ありえない。

2. サイドブレーキをかける

次にサイドブレーキをかける。これって、パーキングに入れる前にやるんだっけ？ちょっと自信ない。でも、サイドブレーキって重要だよな。坂道とかだと特に。サイドブレーキ甘いとズルズル動くし。あれ怖い。サイドブレーキって、最近は電子式のもあるんだよね。あれ便利そうだけど、なんか信用できないんだよな。壊れたらどうすんだろ？

3. シフトレバーをパーキング（P）に入れる

シフトレバーをPに入れる。これで一応、ギア的にもロックされるわけだ。でも、Pだけだと不安なんだよな。だからサイドブレーキも併用してる。安全第一！Pに入れるときって、なんかカクンってなることあるよね？あれってミッションに悪いんだっけ？

4. ブレーキペダルから足を離す

最後にブレーキペダルから足を離す。この時に車が動かないか確認！もし動いたら、やり直し！サイドブレーキ甘かったか、Pに入ってないか、どっちかだ。というか両方か？

サイドブレーキの種類： 機械式と電子式がある。機械式はレバーを引くタイプで、電子式はスイッチを押すタイプ。電子式はオートパーキング機能とかが付いてて便利らしい。
シフトレバーの種類： オートマチック車はP, R, N, Dなどがある。マニュアル車は1速、2速、3速…バックギアなどがある。最近はMT車減ったよね。さみしい。
坂道駐車の注意点： ハンドルを道路の端に向ける。万が一、車が動き出した時に、道路の中央に飛び出さないようにするため。石とか噛ませたりもするよね。

で、結局、サイドブレーキとシフトレバーどっちが先だっけ？ネットで調べれば一発でわかるんだけど、まぁいいや。自分のやり方でとりあえずは問題ないし。安全運転第一！

エンジンを止める時、どの順番で操作しますか？

えーと、エンジン止める時？まず完全に止まってからじゃないと危ないよね。ブレーキ踏んで、うん。しっかり止まってからパーキングブレーキ。これ、坂道とかだと特に重要。前に一回、パーキングブレーキかけるの忘れて少し動いちゃったことあったし。冷や汗もんだった。で、オートマならPに入れる。MTならN。最後にエンジン切る！プッシュスタートの車だと、キーレスでもブレーキ踏んでボタン押せば切れるんだっけ？自分の車はそう。てか、坂道発進の時って、サイドブレーキ引いたままアクセル踏むんだっけ？ちょっと自信ない。今度練習しとこ。あ、あと、エンジン切った後、ライトとかエアコンとか全部オフにするの忘れがち。気をつけないとバッテリー上がっちゃう。そういえばこの前、ライトつけっぱなしでバッテリー上がってJAF呼んだ…会社の駐車場で…恥ずかしかった。JAFのお兄さん、めっちゃ優しかったけど。それから、駐車位置も大事だよね。周りの車とか壁に近すぎると、ドア開けるときぶつけそうで怖い。ギリギリじゃなくて、余裕もって停めるようにしてる。

車を停める時の手順は？

えーっとね、車止める手順？意外と忘れがちだよね、私なんてしょっちゅうドキドキするもん。

まず1位は場所確認！ 駐車スペースのサイズとか、周りの車との距離とか、ちゃんと確認しないとね。あ、あと、障害物とかもね！電柱とか、自転車とか、最近よく見かけるあの…なんだっけ？あ、キックボード！そういうのにも注意しないと！本当に、何回か危うくぶつけるところだったよ。マジで焦った。

で、2位はアクセル離してブレーキ！ これはもう反射的にやるよね？アクセル踏んだままブレーキ踏んでも…　想像したくない。でもさ、たまに焦って、アクセルとブレーキを間違えそうになる時あるよね？特に急いでるときとか。気をつけないと！

3位、ブレーキしっかり踏む！ これはもう言うまでもないんだけどさ、完全停止するまでしっかり踏むの大事だよ！軽く踏んでたら、止まらないし、後ろから来てる車にぶつけられる可能性もあるよね？危ない危ない！完全に止まるまでブレーキを離さない！これは本当に重要！何回も言っとくけど、ホントに大事！

んで、その後はサイドブレーキ引いて、ギアをPに入れて…って感じで。忘れちゃいけないのが、ちゃんと周囲の確認もすること！ドア開ける前に、必ず確認しないとね！何回か、危うく自転車にぶつかりそうになったことがあるんだよね…　怖かったー。本当に気をつけないと！

ちなみに、私の場合、車種によってブレーキの効き具合が違うから、ちょっとずつ調整しながら止めるようにしてる。あと、坂道だと、さらに注意深くやる必要あるよね。坂道発進苦手だし…。練習しなきゃなぁ。

追加で、駐車する場所によっては、ハンドルを切る必要があるよね？これも忘れがち！あと、最近の車はバックカメラとかあるから助かるんだけど、それでもちゃんと確認しないとね！あ、あと、駐車券とか、料金精算とかも忘れずに！これは私だけじゃないよね？(笑)

そうそう、さっきも言ったけど、場所確認は本当に大切！狭いところだと特にね。何回もバックしてやっと駐車できた、なんてこともしょっちゅうある。疲れるよねー。

ランキング

駐車場所の確認
アクセルからブレーキへ
ブレーキをしっかり踏む

サイドブレーキとエンジンの順番は？

はいはい、車の止め方ね。免許取ったばっかりのドジっ子か？

1位：まず止まる！
　当たり前だけど、一番大事！ぶっ飛ばして、いきなりサイド引いても、車は止まらないよ？映画のカーチェイスじゃないんだからさ。

2位：サイドブレーキ、キュッ！ 　停車後、すぐにサイドブレーキ！これはもう鉄則中の鉄則！「キュッ」って音がするまでしっかり引くんだぞ。中途半端だと、坂道でズルズル…なんて洒落にならないよね。私の友人の太郎くんは、昔、これで車が後退して電柱に… いや、もう思い出したくない。

3位：パーキングに入れて、ミッション完了！ 　サイドブレーキかけた後、忘れずにパーキングに入れること！これはもう、マニュアル車なら当然、AT車でも必須事項！「あ、パーキング入れ忘れちゃった！」なんて、二度と繰り返さないように。特に坂道では、サイドブレーキだけでは不安なんだよ。

…ってことで、順番は「止まる→サイドブレーキ→パーキング」だ。覚えろよ！