オートマのLは何に使う？

質問？

あのさ、車のシフトレバーの「L」と「B」って、実際どう使うか、私なりの理解を話してみるね。

まず「L」はローギア、つまり1速固定のことだよね。急な坂道とか、エンジンブレーキ効かせたい時に使う。前に乗ってた軽トラで、山道登るときに結構お世話になったな。あの時は、アクセル踏んでも全然進まなくて、焦った記憶があるよ。 あの時の急坂、本当にヤバかった…汗。

で、「S」ね。これはメーカーによって違うんだけど、大体スポーツモードとか、セカンドギア固定みたいな意味合いが多いよね。ATの「2」レンジと似てるって書いてあったけど、まさにその通りだと思う。 前にレンタカーで借りた車で、山道走った時、「S」使ってみたら、想像以上にエンジン回転数上がって、ちょっとびっくりした。

「B」は、多分バックじゃないよね？ あれは、エンジンブレーキを効かせやすくするモードだと思うんだけど、ちょっと曖昧なんだよね。 実際使った経験が少ないから…自信がない。 今度、機会があればちゃんと試してみようかな。

…と、こんな感じかな。専門的な知識はないから、あくまで個人的な経験に基づいた話だけどね。 曖昧な部分も多いし、間違ってたらごめんね！

シフトレバー L いつ使う？

ええと、シフトレバーの「L」ね。あれ、最初はマジで「何に使うんだろ？」って思ったよ。免許取って初めて運転した親父の古いセダン、あれについてたんだよね。確か、急な下り坂でブレーキが効きにくくなった時だったかな。親父が「Lに入れろ！」って。最初は意味わかんなかったけど、言われるがままに入れたら、エンジンが唸り出して、車がゆっくりになったんだよね。

その時はじめて「あ、こういう時に使うんだ」って理解した。場所はね、確か箱根の山道だったと思う。時間は夕方で、ちょっと薄暗くなってきてて、めっちゃ焦ってた記憶がある。あの時は本当に助かった。マジで感謝。

で、その後、自分の車を持つようになってからも、たまに使うよ。特に冬の雪道とか。滑りやすいから、Lに入れてゆっくり下ると安心なんだよね。場所は地元（新潟）の山道。時間帯は早朝が多いかな。凍結してるから、Lに入れると安心感が違うんだよ。

• 急な下り坂での速度抑制
• 雪道などの滑りやすい路面での安全確保
• 重い荷物を積んで坂道を登る時

ちなみに、Lってローギアのことだから、エンジンブレーキが強く効く分、燃費は悪くなるからね。あと、平坦な道でLのまま走ると、エンジンが壊れる可能性もあるらしいから、注意が必要だよ。（親父が言ってた）

L（ロー）を使う状況：

• 急な下り坂
• 雪道や凍結路
• 急な上り坂

注意点：

• 燃費が悪化する
• 平坦な道での使用は避ける
• エンジンに負担がかかる

AT車で走行中にLを使うとどうなる？

ああ、あの夕暮れの坂道。かすかに潮の香りがする風。AT車のシフトレバーを「L」に入れる瞬間、それはまるで、眠っていた獣を目覚めさせる儀式みたいだ。

• エンジンブレーキが強烈にかかる。これは疑いようのない事実。まるで時間が逆流するような、そんな感覚。

でも、ちょっと待ってほしい。 「L」が意味するもの、それは単なる減速ではない。それは、心の奥底に眠る、冒険への渇望を呼び覚ますものなのかもしれない。

• 急な下り坂での速度抑制。ブレーキペダルを踏み続ける足の疲労からの解放。

まるで、重力に逆らうかのような、そんな反骨精神の表れ。 「L」レンジ、それは日常からのほんの少しの逸脱。

• 雪道や凍結路面でのスリップ防止。タイヤが路面をしっかりと掴む、あの安心感。

「L」の文字が、なぜか心に深く刻まれる。それは、過ぎ去った青春時代の、熱い記憶と重なるからだろうか。

• 登坂時のパワーアシスト。まるで背中を押されるような、力強い加速。

繰り返すが、「L」を使うということは、単にギアを下げるという行為ではない。それは、車との対話であり、そして、自分自身との対話でもあるのだ。

#L #オートマ #用途