運転マナーが悪い県のランキングは？

日本の運転マナーは？

車間距離。初心者マーク、高齢者マークの車は特に注意。距離は意識的に多めに。煽らない。

速度。学校、病院、介護施設周辺は徐行。スクールゾーン、ゾーン30は避ける。そもそも生活道路は避けるのが最善。

不安感を与えない。これが全て。交通状況、歩行者、自転車…全てに配慮。自分がどう運転すれば他者が安心か、常に考える。

標識は絶対。一時停止は完全に止まる。信号無視は論外。歩行者優先。自転車も車両。幅寄せ、割り込みはしない。クラクションは緊急時のみ。

車線変更はスムーズに。後方確認は怠らない。ウインカーは早めに出す。車間距離を詰めすぎると、そもそも車線変更できない。

夜間のハイビームは適切に。対向車、前走車がいる場合はロービーム。パッシングは苛立たせるだけ。

雨天時は速度を落とす。視界が悪い。スリップの危険もある。ハイドロプレーニング現象にも注意。

高速道路は速度超過に注意。車間距離も重要。サービスエリア、パーキングエリアで休憩を。眠気は事故の元凶。

結局、運転は自己責任。安全運転を心がける。自分と他人の命を守るために。

（追記）

• 車間距離の目安： ２秒ルール。前走車が通過した地点から自分が通過するまで２秒以上空ける。雨天時は３秒以上。高速道路では４秒以上。
• ゾーン30： 時速30キロ制限。生活道路で歩行者や自転車を保護するための施策。
• ハイビームの注意点： 市街地ではロービーム。対向車、前走車がいる場合もロービーム。霧、雪の時もロービーム。
• ハイドロプレーニング現象： タイヤと路面の間に水膜ができて、ハンドル操作やブレーキが効かなくなる現象。
• 高速道路での休憩： ２時間に１回は休憩。長距離運転は疲労が蓄積される。

日本の道路マナーは？

日本の道路マナー？ふむ。

1. 通行区分

• 歩行者は右。車は左。ただ、それだけ。
• 歩行者優先、原則。守られればの話だが。

2. 歩行者の心得

• 歩道があるなら、そこを歩け。ないなら、端を歩け。
• 横断歩道は、飾りじゃない。使え。安全確認は、当然。

3. 自転車の立場

• 車道が原則。例外もある。
• 「自転車ナビライン」という標示を見たことがあるか？あれは、自転車専用通行帯を示す。しかし、あれもまた、一つの理想に過ぎない。実態は、都市部ではバス停の待機列やタクシーの停車場所と化していることが多い。自転車レーンがある場所でさえ、駐車車両や工事によって塞がれている光景は日常茶飯事。
• 歩道走行は例外。子供や高齢者、または標識がある場合のみ。原則は車道。
• ヘルメット？努力義務だ。被るかどうかは、自己責任。

補足

道路交通法は理想。現実は、カオス。ルールは知ってて損はない。守るかどうかは、個人の判断。事故に遭っても、誰も助けてくれない。自分の身は、自分で守れ。