進行方向別通行区分に違反すると違反点数はいくつですか？

進行方向別通行区分 違反点数：指定通行区分違反は1点

進行方向別通行区分 違反点数に関わる交通ルールの正しい理解は、不意の減点や反則金の支払いを防ぐために不可欠です。交差点でのレーン選択を誤ると、法的な責任を問われるだけでなく、免許停止処分などの重大なリスクにつながります。事前の確認が重要です。

進行方向別通行区分に違反すると違反点数はいくつですか？

進行方向別通行区分に違反すると、道路交通法第35条の指定通行区分違反が成立し、違反点数は1点です。反則金は大型車7,000円、普通車6,000円、二輪車6,000円、原付5,000円と定められており、反則金を納付しない場合などの刑事罰における罰金の上限は5万円以下となっています。 ^[2]

単なる1点と軽く見られがちですが、これまでの累積点数や免許の更新時期によっては、思いがけない影響を及ぼすケースが少なくありません。交通違反の現場で青切符を切られた瞬間、誰もが頭の中で点数の計算を始めます。
私も以前、見知らぬ土地の複雑な交差点で直進レーンからうっかり右折してしまい、警察官に止められて血の気が引いた経験がありました。そのとき痛感したのは、正確な点数と反則金の仕組みを事前に把握しておく重要性でした。
実は、多くのドライバーが混同してしまいがちな別の通行区分違反が存在し、そちらに該当すると点数が跳ね上がる仕組みになっています - その決定的な違いについては後半のセクションで詳しく解き明かします。

車種別の反則金と罰金上限（5万円以下）の一覧

指定通行区分違反における行政処分と刑事罰の基準は、運転していた車両の種類によって明確に区分されています。基本的には軽微な違反として交通反則通告制度（いわゆる青切符）の対象となるため、期限内に反則金を納付すれば刑事裁判にかけられることはありません。

車種ごとの具体的な金額は以下の通りです。 大型車（大型自動車・中型自動車など）： 反則金 7,000円 / 違反点数 1点 普通車（普通自動車・準中型自動車）： 反則金 6,000円 / 違反点数 1点 二輪車（大型自動二輪車・普通自動二輪車）： 反則金 6,000円 / 違反点数 1点 原付（原動機付自転車・小型特殊自動車）： 反則金 5,000円 / 違反点数 1点 刑事罰としての罰金（反則金不納付時など）： 全車種共通で5万円以下

反則金の納付期限は通告を受けた日の翌日から起算して7日以内と設定されています。仕事が忙しくて郵便局や銀行に行く時間が取れず、期限を1日でも過ぎてしまうと手続きが一気に煩雑になります。
仮納付書の期限が切れた場合、後日郵送されてくる本通告書で改めて納付する必要があり、そこには郵送料として数百円が上乗せされるため注意が必要です。さっさと払うのが一番です。

道路交通法第35条の指定通行区分違反とは？具体的な違反ケース

指定通行区分違反とは、道路標識や道路標示によって車両の進行方向別に通行すべき車線（車両通行帯）が指定されている交差点において、その指定に従わずに通行する行為を指します。道路交通法第35条第1項に基づき、車両は矢印などで示された区分に従って交差点へ進入しなければなりません。

正直なところ、ナビの案内が遅れたり、周囲の大型トラックに視界を遮られたりすると、ベテランドライバーでも車線選びを誤ることがあります。しかし、交通ルール上は意図的であったかどうかに関わらず、指定されたレーン以外から異なる方向へ進行した時点で違反が成立します。
警察官は交差点の死角や見通しの良い高台から、車線の流れをじっと監視しているものです。

よくある違反パターン（直進レーンからの右左折など）

実際の交通現場で最も頻繁に検挙されるのは、直進専用レーンを走行していたにもかかわらず、交差点の直前または交差点内で急にウインカーを出して右折や左折をしてしまうケースです。右折レーンが長蛇の列になっている際、渋滞を避ける目的で直進レーンから一気に割り込んで曲がる行為も典型的な指定通行区分違反にあたります。

また、左折専用レーンに誤って入ってしまい、そのまま直進して交差点を通り抜ける行為も同様の違反です。都市部の幹線道路では、時間帯によって通行区分が切り替わる可変式標識が設置されている場所もあり、標識を見落としたまま普段通りに走行して検挙される事例が後を絶ちません。

交差点手前の白線や黄色い線を跨いで車線変更した場合も違反になる？

交差点の手前で進路変更を行う際、路面上の境界線の色によって適用される違反の種類が大きく異なります。白い破線の区間であれば車線変更自体は認められていますが、交差点の直前（通常は手前30メートル付近）に引かれた黄色い実線を跨いで車線変更をした場合、指定通行区分違反ではなく「進路変更禁止違反」が成立します。

黄色の実線を踏んだ瞬間にアウトです。たとえ結果的に正しい進行方向のレーンに入れたとしても、禁止区間で車線を跨いだ事実そのものが問われます。ちなみに、白い実線は車線変更を禁止するものではなく、車両通行帯が設けられている道路で車線の境界を示す線（あるいは特定の車両の通行区分を示す線）ですが、交差点付近で無理な割り込みをすれば安全運転義務違反などに問われるリスクが高まります。
間違ったレーンに入ってしまったと気づいたときは、無理に車線変更をしようとせず、一度そのレーンの矢印通りに進行してから安全な場所で迂回するのが鉄則です。

指定通行区分違反（1点）と通常の通行区分違反（2点）の違い

冒頭で触れた、多くの人が混同してしまう決定的な違いについて解説します。進行方向別通行区分に違反した場合の「指定通行区分違反」は違反点数1点ですが、名称が非常によく似た通行区分違反（道路交通法第17条など）に該当すると、違反点数は2点になり反則金も普通車で9,000円へと跳ね上がります。 ^[3]

両者の違いは、違反した場所が「交差点の進行方向指定レーン」なのか、それとも「道路の基本的な通行ルールそのもの」なのかという点にあります。通行区分違反は、センターラインをはみ出して対向車線（右側部分）を走行したり、歩道や路側帯に進入したり、あるいは一方通行を逆走したりといった、正面衝突や歩行者巻き込みに直結する危険性の高い行為に適用されます。
名前は一文字違いでも、法的な重みは全くの別物というわけです。

緊急自動車への進路譲与など道路交通法第35条の例外規定

道路交通法第35条には、やむを得ない状況下において指定通行区分に従わなくても違反にならない明確な例外規定が設けられています。具体的には、道路工事や事故車両の放置によって指定されたレーンが物理的に通行できない場合や、緊急自動車に遭遇して進路を譲るために一時的に別のレーンへ移動する場合などが該当します。

救急車やパトカーがサイレンを鳴らして接近してきた際、道路交通法第40条に基づき、すべての車両は交差点付近を避けて道路の左側に寄って一時停止しなければなりません。この避難行動の結果として直進専用レーンから左折せざるを得なくなったとしても、正当な理由に基づく行為として指定通行区分違反に問われることはありません。
滅多にないことですが、現場の警察官の指示に従って指定外のレーンを誘導された場合も同様に免責されます。

違反点数1点の影響は？ゴールド免許や免停への影響を解説

今回の進行方向別通行区分違反によって加算される点数は1点のみですが、ドライバーの現在のステータスによっては生活や仕事に大きな影響を及ぼします。特に影響が顕著なのは、次回の運転免許証更新時における「ゴールド免許（優良運転者）」の維持可否と、過去3年間の累積点数による「免許停止処分」のボーダーラインです。

世間ではよく「1点くらいの軽微な違反ならゴールド免許は剥奪されない」と誤解している人がいますが、これは完全な間違いです。優良運転者の条件は「過去5年間無事故・無違反」であり、たとえ1点の軽微な違反であっても1回でも検挙されれば、次回の更新時にはブルー免許（一般運転者）へと降格します。
ゴールド免許を失うと、更新時の講習時間が30分から1時間に延びるだけでなく、自動車保険のゴールド免許割引が適用されなくなり、年間数千円から1万円以上の保険料増額につながるケースが一般的です。

また、過去3年間に他の違反や事故の履歴があり、すでに累積点数が5点に達していた場合、今回の1点が加算されることで合計6点となり、前歴0回でも30日間の免許停止処分が確定します。一方で、過去2年以上無事故・無違反を続けていた人が今回の1点だけの違反をした場合、その後さらに1年間を無事故・無違反で乗り切れば、特例措置によってその1点は累積計算からリセットされます。^[4] たかが1点と油断せず、向こう1年間はいつも以上に慎重なハンドルさばきを心がけることが大切です。

指定通行区分違反と混同しやすい交通違反の比較

交差点付近の車線変更や通行ルールには、名称や状況が似ていながら点数と反則金が異なる3つの代表的な違反が存在します。

指定通行区分違反（道路交通法第35条）

• 6,000円（大型7,000円・二輪6,000円・原付5,000円）

• 5万円以下

• 交差点の直進レーンから右折するなど、矢印等の進行方向指定に従わずに通行する行為

• 1点

進路変更禁止違反（道路交通法第26条の2）

• 6,000円（大型7,000円・二輪6,000円・原付5,000円）

• 5万円以下

• 交差点手前の黄色い実線など、進路変更が禁止されている区間で車線を跨ぐ行為

• 1点

通行区分違反（道路交通法第17条など）

• 9,000円（大型12,000円・二輪7,000円・原付6,000円）

• 3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金

• センターラインをはみ出して対向車線を走る、歩道や路側帯を通行するなどの行為

• 2点

都内の複雑な多車線交差点でうっかり検挙された会社員のケース

東京都内で営業職として働く佐藤さん（34歳）は、普段走り慣れない新宿区の片側4車線道路を普通車で走行中、次の交差点を右折しようとしていました。しかし、右折専用レーンが2車線あることに気づくのが遅れ、直進専用レーンに入ったまま交差点の停止線まで進んでしまいました。

交差点の直前で車線変更しようとウインカーを出しましたが、すでに路面には黄色い実線が引かれており、後続車も途切れなかったため車線変更を断念しました。焦った佐藤さんは、青信号に変わった瞬間に直進レーンから強引に右折してしまいました。

右折を終えた直後、交差点の死角に待機していた白バイ隊員に停止を求められました。最初は「黄色い線は踏んでいないのに」と困惑しましたが、警察官から道路交通法第35条の指定通行区分違反（違反点数1点・反則金6,000円）であると丁寧に説明を受け、自分の認識不足を悟りました。

佐藤さんは翌日に銀行で6,000円の反則金を納付し、刑事罰は免れましたが、それまで維持していたゴールド免許の資格を失うことになりました。この経験以降、知らない道では交差点の300メートル手前から頭上の案内標識を確認し、間違えた場合は無理に曲がらず迂回する習慣を徹底しています。

累積5点からの1点加算で免許停止を経験した配送ドライバーの教訓

大阪府で中型トラックの配送業務に従事する田中さん（41歳）は、過去2年間にスピード違反や一時不停止などで合計5点の累積点数を抱えていました。あと1点でも違反を重ねれば免許停止になるというプレッシャーの中、夕方の混雑する幹線道路を急いで走行していました。

納品時間が迫っていた田中さんは、左折専用レーンが空いているのを見て、交差点の直前まで左折レーンを走り、青信号と同時に直進して車列の前に出ようと試みました。ところが、その交差点の向こう側では交通機動隊が重点的な取り締まりを実施していました。

停止を命じられた田中さんは、大型車区分の反則金7,000円と違反点数1点の青切符を切られ、合計点数が6点に到達しました。仕事で毎日トラックを運転するため、30日間の免許停止処分は死活問題となり、急遽会社に頭を下げて倉庫内作業への配置転換を願い出る事態に陥りました。

その後、田中さんは約1万2,000円の受講料を支払って免許停止処分者講習を受講し、考査で優の成績を収めたことで停止期間を29日間短縮し、実質1日の停止で現場に復帰しました。現在は「数分の短縮のために1点を失うリスクは割に合わない」と肝に銘じ、余裕を持った運行スケジュールを組んでいます。