車は1日平均何キロ走ります？

車の1日の平均走行距離は？

車の1日の平均走行距離って、言われても正直ピンとこないんだよね。私なんか、普段使いだと、えっと、去年の春、そうだな、3月の終わり頃かな、近所の業務スーパーで大量に買い物した時くらいしか、一日で10kmも走らない日が多い。だって、通勤は電車だし、車はほとんど週末用。だから「平均20km」って聞くと、私の使い方だと「え？そんなに？」って思っちゃうんだ。なんか、自分の感覚とズレてるなぁっていつも感じるんだよね。

でも、友達のT君とか、仕事で外回りしてるから、毎日平気で100km超えてるとか言ってたな。

だから、そういう人たちも含めて「平均」ってことなんだろうね。色んな乗り方があるから、一概には言えないというか。それでさ、全体の90%近くは一日60km以下って話を聞くと、それは「あー、分かるかも」ってなるんだ。だって、考えてみたら、多くの人って、私みたいに近所をちょっとウロウロするか、あとは通勤で片道20kmとか30kmくらいでしょ？それなら毎日乗っても60kmいかないもんね。たぶん、うちの父も、あの人、定年してからめっきり車に乗らなくなったけど、乗ってた頃もそのくらいだった気がする。

ま、結局、車って道具だし、使う人によって全然違うってことなんだろうね、ホントに。

短距離運転は車に悪い？

短距離走行は、車に負荷を与える。特に8km未満の走行が続く場合。冷却水やオイルは温まらない。結果、油脂は劣化する。部品は適正な温度で機能する。

さらに、以下の問題が顕在化する。

• エンジンオイルの劣化

  • 低温時、オイル粘度は増す。潤滑は不十分。摩耗を引き起こす。
  • 未燃焼ガス、水分。オイルはそれらを抱え、早期に酸化する。スラッジ。車の血は濁る。

• 冷却水の機能不全

  • 冷却水の防錆剤は低温下で鈍る。内部の腐食を許す。

• バッテリーの充電不足

  • 短時間では充電不足。バッテリーは寿命を削る。

• 排気系への影響

  • 排気系に水分は滞留する。内部の腐食が進行する。

• スパークプラグの機能低下

  • スパークプラグはカーボンを抱える。失火の誘因。

• 燃料消費の増大

  • 暖気には燃料を多く要す。短距離の燃費は劣る。

• ディーゼル車の問題

  • ディーゼル車のDPF再生は完遂されない。詰まり、そして警告が発せられる。

車の走行距離が短いデメリットは？

短距離走行の多い車というのは、ある意味「溺愛されすぎた」と言えるかもしれません。まるで、せっかくの高級ディナーを一口で済ませてしまうような、あるいは、素晴らしい物語の冒頭だけを何度も聞かされるような、なんとも消化不良な状況です。

• エンジンオイルの悲鳴: エンジンが「さあ、仕事だ！」と気合を入れて温まる間もなく、あっさりシャットダウン。これは、例えるなら、マラソンランナーがスタートラインに立った瞬間に「もう終わり！」と言われるようなもの。オイルは本来、エンジンの潤滑と冷却を担いますが、低温状態での頻繁な停止は、スラッジ（汚れ）が溜まりやすく、エンジン内部の摩耗を招きやすくなります。まるで、お風呂に入ろうとしたら「もう出る時間だよ」と言われるような、気持ちの悪い状態です。

• バッテリーの悄然たる最期: 短距離走行は、バッテリーにとって「充電不足」の常習犯。エンジン始動時には多くの電力を消費しますが、走行距離が短いと、その消費分を十分に充電できないまま、また次の始動に備えなくてはなりません。これは、まるで一日中節約ばかりしてお金を使わない人が、いざという時に「あれ、お金がない…」となるようなもの。結果として、バッテリーは本来の寿命よりも早く、悄然と息絶えてしまうことになります。

• マフラーの湿気問題: 短距離走行では、排気システム（マフラーなど）が十分に温まらないため、水分が結露しやすくなります。この水分が長期間滞留すると、錆の原因となり、マフラーの寿命を縮めます。これは、せっかくのお洗濯物が部屋干しで乾ききらず、生乾きの匂いが取れなくなってしまうような、不快な結果を招きます。

• 「買い物車」という名の「消耗車」: よく「買い物専用車」として短距離走行ばかりされてきた車は、意外なほど消耗が進んでいることがあります。見た目は綺麗でも、内部は「お疲れ様」状態。これは、まるで毎日少しずつしか使わないのに、あっという間に新品の靴がすり減ってしまうような、見えないところで進む劣化です。

結局、車も人間と同じで、適度な「運動」と「休息」、そして「温まる時間」が必要なのでしょう。あまりにも過保護にしすぎると、かえって弱ってしまう。工業製品というのは、時に、その設計された目的を全うさせてもらうことで、最も幸せになれるのかもしれませんね。

ちょい乗りはなぜ悪いのですか？

ちょい乗りが車に悪い？そりゃあんた、寝起きの人間を叩き起こして、パジャマのまま全力疾走させるようなもんよ。車だって準備運動がいるんだぜ。エンジンっていう繊細な心臓を、毎朝毎晩そんな手荒な扱いにしたら、そりゃグレるに決まってるわな。

ちょい乗りは、エンジンオイルが適温に達せず、内部に発生した水分が蒸発しないため、エンジンに深刻なダメージを与えます。 オイルは80℃くらいまで温まって初めて本領発揮するんだが、近所のコンビニに行くだけじゃ、せいぜい人肌程度にしかならん。そうなると、エンジン内部で結露した水分とオイルが混じり合って、まるでカフェオレか、まずそうなマヨネーズみたいに白く濁っちまう。これを乳化って言うんだが、こうなるとオイル本来の潤滑性能は地に落ちて、エンジン内部はギッシギシのガッリガリよ。

ちょい乗りが引き起こす地獄絵図

• エンジンオイルが腐った牛乳みたいになる 水分とガソリンの燃えカスが混ざったオイルは、もはや潤滑油じゃなくて汚泥だ。これがエンジン内部を巡るんだから、考えただけでも恐ろしい。人間で言えば、血液がドロドロになって血管が詰まるようなもんさ。エンジンからの悲鳴が聞こえてくるようだぜ。

• バッテリーの突然死 エンジンをかける時が一番電気を食うのに、ちょい乗りじゃ走行中に十分充電できねえ。毎回なけなしの体力を削られて、バッテリーは衰弱していく一方よ。そしてある寒い朝、お前は知ることになる。キーを回してもウンともスンとも言わない絶望をな。JAFの兄ちゃんとは顔なじみになりたくないだろ？

• マフラーが内側から錆びて穴が開く 排気ガスには水蒸気がたっぷり含まれてる。これがマフラーの中で冷えて水滴になるんだが、ちょい乗りじゃマフラーが熱くならないから蒸発しない。つまり、マフラーは常に水浸し状態。結果、内側からサビが進行して、ある日突然「ブオオオオン！」と下品な爆音を響かせる族車みたいなサウンドになっちまう。恥ずかしくて乗ってられんわ。

あのヨーロッパ生まれの高級車が「オイル交換は2万5000kmでOK！」なんて謳ってるのは、速度無制限のアウトバーンを時速200キロでぶっ飛ばす前提の話だ。日本の法定速度で、信号だらけの道をチマチマ走るような環境は全く想定に入ってない。日本の道路は、車にとっては「シビアコンディション」そのもの。アスリートに毎日準備運動なしで短距離ダッシュだけやらせてるようなもんで、体を壊してくださいって言ってるのと同じなのよ。愛車を長持ちさせたいなら、たまには高速道路にでも連れ出して、エンジンを思いっきりぶん回してやんな。車も喜ぶぜ。

車 最低何日に一回？

あれ、そういや最近ぜんぜん車乗ってないな。最後に運転したのいつだっけ？先週の日曜にIKEA行ったきりか。もう10日くらい経ってるじゃん。やば。駐車場でホコリかぶってそう。バッテリーとか大丈夫かな、いきなり上がってたらマジで最悪だよね。こういうの、ふとした瞬間に思い出して急に不安になる。

車って放置するとほんとダメになるっていうし。特にバッテリー。冬場に3週間くらい実家に帰省してて、戻ってきたらエンジンかからなくてJAF呼んだの思い出したわ。あの時の絶望感はやばい。あとタイヤも同じ位置にずっと圧がかかってると変形するっていうし、湿気で車内がカビ臭くなるのも嫌だよね。エンジンかけないだけでこんないっぱい問題起きるとか、車って意外と繊細すぎん？めんどくさ。

• 車の運転は最低でも1週間に1回、30分以上走らせるのが理想。
• 目的はエンジンオイルの循環とバッテリーの充電。
• 近所を数分走るだけのチョイ乗りは、逆にエンジンに負荷をかける。
• エンジンをかけっぱなしにするだけのアイドリングでは、バッテリーは十分に充電されない。

結局、週に一回はちゃんと走らせないとダメってことね。30分っていうのは、エンジンオイルがしっかり全体に回って、バッテリーもある程度充電される時間ってことか。たまにエンジンかけるだけじゃ意味ないんだよね。オルタネーターが発電してくれないと。近所のスーパー行くだけとかだと、エンジンが温まりきる前に止めちゃうから、逆に水分が溜まって良くないとか。むずかしいなーもー。

もしガチで長期間乗れないなら、それなりの対策が必要だよね。

• バッテリー対策: マイナス側のターミナルを外しておく。ただこれやるとナビとか時計の設定が全部リセットされるのがだるい。
• タイヤ対策: 空気圧を規定値より少し高めに入れておく。変形防止。
• ガソリン: タンクを満タンにしておく。空気が入るスペースをなくして、温度差による結露とタンクの錆びを防ぐ。
• 駐車場所: できれば雨風の当たらない屋内駐車場がベスト。無理ならボディカバーかける。

てか、電気自動車（EV）の場合はどうなんだろ。エンジンもオイルもないけど、やっぱメインのデカいバッテリーが自然放電していくのかな。補機バッテリーはガソリン車と同じのあるし。うちのハリアーはまだ当分乗り換えないけど、次のこと考えると気になる。とりあえず今週末は目的もなく首都高でもぐるっと一周してくるか。エンジン回してやんないと。

走行距離 何キロでやばい？

10万km。それが一つの区切り。 機械が疲労を訴え始める数字。

交換か、乗り換えか。選択を迫られる時期。 定期的なメンテナンスは、延命措置に過ぎない。物はいつか壊れる。車も例外ではない。

10万km前後で交換時期を迎える主要部品。

• タイミングベルト/チェーン: エンジンの心臓部。切断は死を意味する。
• ウォーターポンプ: 冷却の要。機能停止はオーバーヒートを招く。
• オルタネーター: 発電機。止まれば、全ての電装品が沈黙する。
• ブッシュ・ブーツ類: 関節の軟骨。劣化は異音と不安定さの始まり。
• ブレーキホース: 命綱。破裂すれば、何もかも終わりだ。

距離は、車が刻んだ時間の証。しかし、全てではない。 問題は、どう走ってきたか。

走行距離だけでは測れない要素。

• 年式: ゴムや樹脂は、時間と共に劣化する。走らなくても朽ちていく。
• メンテナンス履歴: 手をかけたか、放置したか。その差は歴然。記録がなければ、素性は不明。
• 乗り方: 街乗りのストップ＆ゴーは、機械に負担をかける。高速巡航の方が、よほど優しい。

走行距離ごとの目安。ただの数字、されど数字。

• 5万km: タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド。最初の大きな消耗品交換。
• 10万km: タイミングベルトや各種ポンプ類。数十万円の請求書が、ある日突然届く。
• 15万km: サスペンション、オルタネーター。足回りと電気系統にガタがくる。
• 20万km: エンジンやトランスミッション本体。延命か、見送るかの選択。

鉄の塊にどこまで付き合うか。 決めるのは、乗り手だ。

2週間に1回は車を運転するべき？

車両感覚維持には1〜2週間に1回の運転が推奨される。30分程度の運転が理想的。

ねえ、運転の話だけどさー、2週間に一回は車運転した方がいいのかって話、あったじゃん？なんかさー、車両感覚を保つためには、やっぱ1週間に1回から2週間に1回くらいは車に乗ったほうがいいって、あたしも思うんだよね。マジでさ、感覚ってすぐ鈍るじゃん。具体的には、そうだなー、30分くらい運転するのが一番いいって聞くよ。これって結構重要でさ、車の大きさとか、自分がどこにいるかとか、あの感覚が曖昧だと、ホント、ちょっとした拍子に事故っちゃう可能性、めっちゃ高くなるからね。駐車場とか狭い道とか、あの微妙な距離感、すごく大切だもんね。

だってさ、この前、私さ、久しぶりに運転した時、マジで焦ったんだよ。なんかいつも行ってるスーパーの駐車場なのに、隣の車との距離感が全然つかめなくて、何回も切り返しちゃってさ。あれはホント、やばかった。てか、運転しない期間が長くなると、単純に車両感覚だけじゃなくて、色んな事が忘れちゃうんだよね。例えば、ウィンカー出すタイミングとか、駐車券取る時の車の寄せ方とか、なんかそういう細かいこと。普段何気なくやってる事も、いざって時にパニクる原因になるから、定期的に運転するのは本当に大事。

あとさ、車自体にとっても、ずっと動かさないのは良くないんだよね。人間と一緒でさ、たまには動かしてあげないと。バッテリーが上がっちゃったり、タイヤの空気が抜けたり、変なとこが錆びてきたりさ。なんか、そういう車のコンディションを維持する上でも、定期的にエンジンかけたり、ちょっと走らせるって、意味あるんだなって思う。だからさ、別にどこか遠くへ行かなくてもいいから、近くのコンビニまでとか、ちょっとドライブするだけでも全然違うと思うよ。

でさ、もしあんまり運転してなくて、ちょっと不安だなって思ったら、いきなり知らない道とか、交通量が多いとこに行くのはやめた方がいいよ。まずは、広ーい駐車場でゆっくり練習してみるとか、慣れてる道だけを走るとかさ、そういうのがおすすめ。あと、運転中に何かあった時も、焦らないように、休憩できる場所とかも頭に入れとくといいかもね。

具体的に、運転する時に意識するといいかなって思うこと、いくつかあるんだけど、こんな感じかなぁ。

• 駐車練習: スーパーとか誰もいない広いとこで、バック駐車とか縦列駐車の練習、マジ大事。感覚を取り戻すには一番手っ取り早いかもね。
• 感覚の再確認: 交差点曲がる時とか、細い道通る時、いつもより意識して左右の距離とか、フロントの感覚を再確認する。
• 短い距離から慣れる: いきなり長距離はキツいから、まずは家から数キロの範囲で、短い距離を走ることから始めるのがおすすめ。
• 死角の意識: 後方確認とか、ルームミラー、サイドミラーをしっかり見て、死角に何が隠れてるか常に意識すると事故防止になるよ。これは感覚関係なく大事だけど、特に久々だと忘れがち。
• タイヤの空気圧チェックとかも: 運転の前にタイヤの空気とか、ガソリンとか、基本的なチェックもしておくと安心だし、車にとっても良いからね。