直進車と右折車どちらが優先ですか？

直進車 右折車 優先? 基本の過失割合は20対80

交差点での直進車 右折車 優先関係を正しく把握することは大切です。ルールを誤解すると重大な事故につながる大きな不利益を被る危険があります。過失割合の基準を知り不慮のトラブルを回避しましょう。

交差点での優先順位の基本ルール：直進車と右折車はどちらが優先？

交差点では、原則として直進車が優先されます。道路交通法により、交差点を通過する際の優先順位は直進車が最も高く、右折車は直進や左折をする車の進行を妨げてはならないと定められています。

信号機の有無にかかわらず、右折車は対向から来る直進車が安全に通り過ぎるのを待たなければなりません。このルールを見落とすと、重大な右直事故につながる危険性があります。

道路交通法が定める優先関係の根拠

道路交通法第37条において、交差点で右折する車両は、対向方向から直進しまたは左折する車両の進行を妨げてはならないと規定されています。そのため、物理的に右折車が先に交差点内に進入していた場合であっても、直進車の優先権が覆るわけではありません。

交差点では、相手の車が先に進入していたとしても、右折車 直進車の進行妨害をしてはならないというルールを見落とさないことが重要です。

右直事故における過失割合の基本と例外

交差点で直進車と右折車が衝突するいわゆる右直事故では、基本的な過失割合として右折車側が大きくなります。信号機がある一般的な交差点で双方が青信号で進入した場合、基本の過失割合は直進車が20パーセント、右折車が80パーセント程度となります。

直進車側にも注意義務が課されるケース

直進車が優先されるとはいえ、直進車側に全く責任がないわけではありません。道路交通法第36条などの安全運転義務や注意義務により、直進車側にも周囲の安全を確認し、必要に応じて減速する義務があります。

もし直進車が大幅な速度超過をしていたり、前方を全く見ていなかったりした場合は、修正要素として直進車側の過失割合が10パーセントから20パーセントほど加算されることがあります。状況によっては、右直事故 過失割合 基本の適用が異なる場合もゼロではありません。

交差点の状況別・右直事故の基本過失割合と優先関係

交差点での優先順位や事故時の過失割合は、信号機の有無や道路の広さ、一時停止の有無によって大きく変動します。主なシチュエーションごとの違いを比較します。

信号機あり・双方青信号

直進車20パーセント対右折車80パーセントが一般的な基準となります。

直進車の速度超過や、右折車の早回り右折などの修正要素で割合が変わります。

直進車が明確に優先されますが、右折車がすでに交差点内で停止している場合などは調整が入ります。

信号機なし・同幅員の交差点

直進車20から40パーセント対右折車60から80パーセントとなります。

お互いの確認不足が起きやすいため、双方に減速義務が強く求められます。

法律上の直進優先の原則に加え、左方優先のルールなどが複雑に絡み合います。

一方が優先道路または一時停止あり

優先道路側の直進車10パーセント対非優先道路側の右折車90パーセントとなります。 ^[2]

一時停止を無視して飛び出した右折車の責任が極めて重くなります。

優先道路を走行する車両が絶対的な優先権を持ちます。

交差点での思い込みによる衝突事故のケース

佐藤さんは、毎日の通勤路にある見通しの良い交差点で、対向車線を直進してくるバイクを見落として右折を始めました。対向車はスピードが出ていないだろうという油断がありました。

直進していたバイクのライダーは、突然曲がってきた佐藤さんの車を避けるため急ブレーキをかけましたが間に合わず、車の側面に衝突してしまいました。

警察や保険会社の調査の結果、直進車優先の原則に基づき右折車側の不注意が大きく問われましたが、直進バイク側にも制限速度を少し超えていた速度超過の要素が認められました。

結果として、基本の割合から双方の状況が調整され、お互いの注意義務の重要性を痛感する苦い教訓となりました。