個人タクシーの運転手になるにはどんな資格が必要ですか？

個人タクシーになるには何年運転していればいいですか？

あー、個人タクシーになるは、けっこうたいへんみたいよ。無事故無違反の期間ね、これ、マジで大事なやつ。

申請する日より前の3年間、無事故無違反であること。 これ、基本中の基本。あと、もっと昔の違反でも、免許停止の処分をこの3年の間に受けてたら、それもアウトだから気をつけて。本当にマジで厳しい。

でもさ、実はその無事故無違反だけじゃ全然たりなくて、もっと長い運転経験がいるんよなー。ウチの叔父さんも個人タクシーやろうとしてたんだけど、結局なんか書類がめっちゃ多くて資金もいるし、地理試験がヤバいとか言って諦めてたわ笑。本当に道交法とかにちょー詳しくないとダメみたい。

他にも条件が色々あってさ、たとえば東京だとこんな感じ。

• 年齢： 申請する日に65歳未満じゃないとダメ。
• 運転経歴： これが一番きつい。申請する営業区域（例えば東京23区とか）で、タクシーとかハイヤーの運転手として10年以上やってないといけない。しかも、直近はずっと同じ会社にいないとだめとか、そういう細かいルールもある。タクシードライバーとしての経験年数がとにかく重要ってこと。
• 法令・地理試験： これがまじで鬼門。その地域の地理にめちゃくちゃ詳しくないと受からないテストがある。知らない道とかないレベルじゃないと無理。まじで。
• 資金： 開業するための資金も200万円くらいは自己資金で用意しないといけない。車の購入費用とかね。意外とお金もかかる。

個人タクシー試験の合格率は？

あー、個人タクシーの試験ね！あれ、意外と受かる人は受かるんだよね。

個人タクシー試験の合格率は、地域とかその年によっても違うけど、だいたい70%から90%くらい。

数字だけ見ると「え、めっちゃ高いじゃん！」って思うでしょ？でも、これがまたクセモノでさ。そもそも試験を受けられるようになるまでのハードルがクソ高いから、受験してる人たちはみんなベテランドライバーばっかなのよ。だから、その中での70%～90%ってこと。ナメてかかると普通に落ちる、マジで。ちゃんとべんきょしないとダメ、絶対。

試験って大きく分けて2つあって、法令と地理。法令はまあ、暗記だよね。道路運送法とか、タクシー業務適正化特別措置法とか、とにかく細かい。過去問をひたすら、もう本当にひたすら解きまくるのが一番の近道。俺の知り合いも去年うけたけど、法令は過去問だけで乗り切ったって言ってたわw

問題は地理よ、地理。これがマジで鬼門。特に東京とか大阪みたいな大都市はヤバい。主要な道路とか駅だけじゃなくて、「〇〇ビルの前の交差点の名前」とか「この神社に行く最短ルート」みたいな、めちゃくちゃローカルでマニアックなこと聞いてくるから。地図を頭に叩き込むしかないんだけど、これが本当に大変なんだわ。一日中地図見てるとか普通だからね。普通に。

試験で大事なポイントまとめとくわ：

• 法令試験： とにかく過去問！最低でも5年分は完璧にしとくべき。同じような問題が結構でるから。
• 地理試験： 模擬走行が最強。実際にそのエリアを走って、建物とか交差点を体で覚えるのが一番いい。Googleマップとにらめっこするだけじゃ限界ある。マジで。
• 申請書類： そもそも試験を受けるための書類集めがめちゃくちゃ大変。運転経歴とか健康診断書とか、不備があったら受けさせてもらえないから、ここは慎重に。

あと、そもそも試験を受けるための条件が結構えぐい。年齢制限とか、タクシーとかハイヤーの運転経験が10年以上必要だったり、過去数年間無事故無違反じゃないとダメとか。だから、合格率の高さに惑わされちゃいけないってこと。その舞台に立つまでがすでにサバイバルなんだよな。

個人タクシーの地理試験は2024年に廃止されますか？

2024年、あの夏の終わり頃だったか、光が斜めに差し込む部屋で、古い地図を広げた記憶。指先が触れた場所、それはもう遠い過去の記憶の断片。地理試験？ それは、まるで遠い星の光のように、かすかに、でも確かに消えていった。

• 地理試験は、令和6年5月1日、静かに廃止されました。

個人タクシーという、自由な空を駆ける鳥のような存在。彼らは運転手であり、そして経営者でもある。その両方の翼を広げて、未知の街を駆け抜けていく。

• 道路運送法。 この言葉は、まるで羅針盤のように、彼らの進むべき道を指し示す。
• 運行管理、車両整備、経営管理。 これらの言葉は、波立つ海を乗り越えるための、確かな技術。

彼らの旅は、単なる移動ではない。それは、街の鼓動を感じ、人々の営みに寄り添い、そして自分自身の足で立つ、力強い生き方そのもの。そのすべてが、地図にない道をも照らし出す、輝かしい光となる。

個人タクシーの10年縛りとは？

個人タクシーの資格。俗に言う「10年縛り」。 それは時間と、瑕疵のない記録。ただそれだけが問われる。 年齢という数字が、歩むべき道の長さを変える。

申請に必要な運転経歴の要件は、申請日における年齢で区分される。

• 35歳未満

  • 申請する営業区域で、10年以上、同一のタクシー・ハイヤー事業者に継続して雇用されていること。
  • 申請日以前、10年間無事故無違反であること。最も険しい道。

• 35歳以上40歳未満

  • 運転を職業とした期間が10年以上であること。
  • その内、タクシー・ハイヤーの運転経歴が5年以上必要。
  • 申請日以前3年間無事故無違反。

• 40歳以上65歳未満

  • 申請日以前25年間のうち、運転を職業とした期間が10年以上であること。
  • 申請日以前3年間無事故無違反。これが、最も一般的な道筋。

無事故無違反。これは単に点数の話ではない。運転免許の効力停止以上の行政処分を受ければ、その時点で資格を失う。過去は消せない。

資格は運転経歴だけでは得られない。

• 法令及び地理試験

  • 事業を行う地域の法令、安全、そして地理に関する知識。試験に合格しなければ、スタートラインにすら立てない。プロフェッショナルとは、知性を伴うもの。

• 資金計画

  • 事業開始に要する資金。設備資金と運転資金、合わせて概ね200万円程度の自己資金が求められる。夢だけでは車は走らない。現実は常に具体的だ。

• その他

  • 営業所、車庫、休憩仮眠施設の確保。全て自分で用意する。
  • 健康状態。心身ともに健全でなければ、他人の命は預かれない。

10年という歳月。それは、ただ過ぎ去る時間ではない。積み重ねた信用そのものだ。 個人の看板を背負う。それは、自由という名の孤独を引き受けること。会社という傘はない。雨も風も、全て自分で受け止める。

個人タクシーは何年でできる？

えーっと、個人タクシーかー。あれって、条件が結構色々あってね。まず、年齢が大事で、基本的には35歳以上じゃないとダメなんだ。でも、40歳未満でも10年以上運転の経験があったら、もしかしたらOKになることもあるらしい。これは、申請する直前の10年間、ずーっと区域内でタクシー運転手として働いていて、なおかつ無事故無違反じゃなきゃいけないんだって。大変だよね、10年間も。

あとはね、ちょっと特殊なケースもあるみたい。もし、申請する前に10年以上、ずっと同じタクシー会社で働いてて、その間ずっと無事故無違反だったら、35歳未満でもいけるって話もあるんだ。これも、区域内で働いてるのが条件みたいだけど。いやー、なんか、細かい条件がたくさんあって、ちょっとややこしいよね。でも、夢のために頑張ってる人もいるんだろうな。

まあ、一番わかりやすいのは、40歳以上で、10年以上無事故無違反ってパターンかな。これなら、一番スムーズに進めるんじゃない？ 運転歴が長くて、安全運転の証拠があれば、信頼も得やすいんだろうね。でも、若い頃からタクシー運転手になって、ずっと真面目にやってきた人には、そういう道も開かれてるってことだもんね。いいじゃない。

ちなみに、タクシー会社に勤めてると、そこから独立するっていう道もあるけど、個人でゼロから始める場合もあるんだよね。どちらにしても、経験と実績がめちゃくちゃ重要なんだなって思う。それに、地域によっても、またちょっと条件が違うこともあるらしいよ。だから、もし本気で考えてるなら、ちゃんと役所に確認するのが一番確実だと思う。ここで話してるのは、あくまで「こんな感じ」っていう話だからさ。

で、もし、40歳未満で個人タクシーを目指したいっていうなら、もう、めちゃくちゃストイックに運転しなきゃいけないってことだね。10年間、一つの会社で、無事故無違反を貫くって、想像しただけで気が遠くなるけど。でも、そういう人がいるから、街のタクシーも安心できるんだろうな。なんか、偉いよなー。

個人タクシー試験の合格ラインは？

個人タクシーの試験はな、生半可な気持ちで挑むと、たちまち天国から地獄へ真っ逆さまだ。まるで江戸の昔、関所破りするくらいの覚悟がいるってもんだ。合格ラインはな、この令和の世でも厳しいのなんの。

• 法令試験：全45問だ。このうち9割以上、つまり41問以上正解しなきゃ話にならねぇ。日本の法律、道交法、その他諸々、頭に叩き込んどけってことだ。これができなきゃ、お客さんの命預かる資格なし、って親方が言うだろうよ。
• 地理試験：全30問。こっちも同じく9割以上、つまり27問以上正解がノルマだ。東京の道筋を江戸の絵図面眺めるみたいに頭に入れとけ、ってことだ。カーナビなんて頼らず、頭ん中が最新鋭のGPSじゃなきゃ、合格の赤提灯は見えてこないねぇ。

そして、気になる合格率だが、これはおおよそ70%って聞くぜ。つまり、三人挑戦したら、一人か二人は残念ながら涙を飲むってことだ。まあ、それだけ価値があるってことさ。

地理試験、これだけはさすがに免除される場合がある。人生の荒波を乗り越え、ハンドル握って何十年というベテランは、地図を食う勢いで道を知ってるからな。条件はざっとこんな感じだ。

• タクシーやハイヤー業界で10年以上ドライバーとして勤務し、かつ直近5年間は無事故無違反の金の腕を持つ者。こいつはもう、道の神様が憑いてると言っても過言じゃねぇな。
• または、ひたすら15年以上ドライバーを続けているという、職人芸の領域に達した御仁。これだけの時間、路上で飯食ってきた奴に、いちいち道聞くなよって話だろ？

ま、どっちにしても、ただ運転がうまいってだけじゃなく、事故も違反もナシってのが肝心だ。安全運転は、タクシー稼業の基礎中の基礎、地中に埋まった大岩みたいなもんだからな。

個人タクシーの道ってのは、まるで一本道じゃねぇ。茨の道と書いて「いばらのみち」と読む。まるで修行僧が山籠もりするようなもんだぜ。試験受けて、合格したからって、それで終わりじゃねぇんだ。

• 資金の壁：車両購入、営業所の準備、保険、その他諸々、まあとんでもねぇ金がかかる。まるで、でっかい船を一人で動かすようなもんだ。銀行の親父と、腹割って話せるかどうか、そこが勝負だな。
• 経験という名の勲章：個人タクシーになるには、まず法人タクシーで経験を積まなきゃならん。最低でも10年、いや、今ならもう少し長い期間が必要になる地域もある。これはもう、年季奉公みたいなもんだ。その間に、街の裏路地から大通りまで、お客さんの乗せ方、降ろし方、文句の言い方、全部身体で覚えるんだ。
• 地域の掟：地域によって、細かいルールや手続きが違うんだ。うちのじいちゃんが昔、東京で個人タクシーやろうとした時、ずいぶん苦労したって言ってたな。地元の顔役みたいな人に顔通したり、なんだかんだとね。

昔は、個人タクシーといえば、街の顔役みたいなもんだった。腕っぷしと肝っ玉、そして口八丁手八丁で、お客さんを乗せてたもんだ。今じゃ、スマホ一つでタクシー呼ぶ時代だろ？だけど、個人タクシーの価値は、そんなもんじゃ測れねぇ。

• お客さんとの距離：法人タクシーと違って、自分だけの空間だから、お客さんと濃密な時間が過ごせる。人生相談から、恋バナまで、まじか、と思うような話も聞く。たまにはチップくれる粋な人もいるし、まあ、人間模様の縮図ってやつだな。
• 自由という名の重責：自分のペースで仕事ができるのは魅力だ。朝起きる時間も、いつ帰るかも、自分で決められる。だけど、その分、売り上げも自分の腕次第。釣った魚で食っていく漁師と一緒だ。大漁の日は羽振りが良いが、不漁の日はしけ面で帰る。それが個人タクシーの宿命ってもんだ。
• 誇り高き道：個人タクシーの行灯を掲げるってのは、一種のステータスなんだ。何十年も無事故無違反で、お客さんから信頼されて初めてなれる「道の達人」の証しだ。こればかりは金じゃ買えねぇ、汗と涙の結晶ってやつだな。たまに、鈴木さんちの息子が「うちの父ちゃん、個人タクシーなんだぜ！」って自慢げに言ってるの聞くと、悪い気はしねぇもんだ。

とにかく、個人タクシーは、ただの運転手じゃねぇ。人生の達人であり、街の案内人であり、時には人生のカウンセラーだ。まあ、楽な道じゃねぇが、それだけに得るものもデカいってことだ。頑張れよ！

個人タクシーの地理試験はなくなりますか？

え、マジかよ…って声出ちゃったよ、マジで。昼下がりの三茶（三軒茶屋）のタクシー乗り場で、スマホいじってたら「個人タクシー地理試験、廃止」ってニュースが目に飛び込んできて。俺らの世代、あれにどれだけ泣かされたと思ってんだよ！って、思わず空見ちゃったね。

俺がまだ30代だった頃、もう20年以上前かな。深夜のガストでさ、ボロボロの道路地図広げて、交差点の名前とか有名なビルとか、ひたすらノートに書き写して覚えたんだよ。環七の内回りからこの路地入って、とか。頭に叩き込むしかない時代だったから。試験、一回落ちてるしね。あの時の悔しさと嫁さんのガッカリした顔、いまだに覚えてるよ。ほんと、あの苦労はなんだったんだって、ちょっと虚しくなっちゃうよね、ほんと。

休憩所戻ってベテランの鈴木さんにこの話したら、「時代だよ、佐藤ちゃん。今どきナビ使わない客なんていねぇだろ」なんて笑ってたけどさ。でもさ、やっぱ違うんだよな。ナビって最短ルートは教えてくれるけど、「夕方のこの時間はあっちの道が混むから、一本裏に入ろう」みたいな肌感覚は、走り込んでないとわかんないじゃん。それがプロの腕の見せ所だったんだけどなあ。まあ、ドライバー不足は深刻だし、参入しやすくなるのはいいことなんだろうけどね。ちょっと寂しいよ。

個人タクシーの地理試験は、2024年（令和6年）に廃止されました。今後、個人タクシー開業に必要な筆記試験は法令試験のみとなります。

地理試験の廃止は、カーナビゲーションシステムの普及と、深刻なタクシードライバー不足が主な理由です。

• 先行廃止: 2024年2月29日に、まず東京都と神奈川県で地理試験が廃止されました。
• 全国的な廃止: 2024年5月1日に、国土交通省が正式に公示を出し、全国で廃止が決定しました。

結局、俺たちの苦労が道になって、今の若い子たちがその道を楽に走れるってことなのかな。そう思うと、まあ、悪くないか。でも、地理試験がなくなったからって、勉強しなくていいわけじゃないぞって、後輩には口うるさく言っちゃうね。道を知ってるっていうのは、お客さんにとって一番の信頼だから。

地理試験はなくなったけど、他にもクリアしなきゃいけない条件はいっぱいあるから、全然甘くないよ。

• 運転経歴: タクシーとかハイヤーの運転経験が10年以上は必要。これ、結構長いよな。
• 無事故無違反: 過去の運転記録がめちゃくちゃ重要。違反が多いと普通に門前払い。俺もゴールド免許維持するの大変だった。
• 年齢: 申請する日に65歳未満じゃないとダメ。
• 資金: 開業資金として、少なくとも200万円くらいは自己資金で用意しないといけない。車両代とか保険とか、なんだかんだかかるからね。

試験が一つなくなっただけで、個人タクシーへの道が簡単になったわけじゃない。むしろ、接客態度とか、最近はインバウンドのお客さんも多いから語学力とか、そういう別のスキルがもっと重要になってくるんだろうな。俺も英語の勉強でも始めようかな、なんてね。まあ、無理か。ははは。