都営交通の回数券は廃止になりましたか？

都営交通 回数券 廃止：12%還元のToKoPoと約9%割引の普通回数券の比較

都営交通 回数券 廃止により、日常的な移動にかかる交通費の節約方法を見直す必要があります。制度の変更を正しく理解しないと、交通費の負担が増加するリスクがあります。新しい還元サービスの仕組みやメリットを把握し、自身の利用頻度に合った乗車方法を確認してください。

都営交通の回数券は廃止になりましたか？

結論から申し上げますと、都営交通（都営地下鉄、都営バス、日暮里・舎人ライナー、都電荒川線）の普通回数乗車券は、令和5年3月17日をもって新規発売を終了しました。現在は、すでに購入^[1] 済みの有効期限内のものを除き、従来の紙や磁気の回数券を利用することはできません。

この背景には、ICカードの普及率が9割を超えたことや、鉄道業界全体での磁気券削減の流れがあります。しかし、割引が完全になくなったわけではありません。東京都交通局は、回数券に代わる新たな還元策として、交通系ICカード（PASMO等）を活用したポイントサービス「ToKoPo（トコポ）」を導入しています。都営バス 回数券 廃止 理由も同様に、利便性の向上とコスト削減が目的です。乗り方によっては、以前の回数券よりも柔軟に恩恵を受けられるようになっています。

回数券の代わりになるポイント還元サービス「ToKoPo」の仕組み

回数券の廃止後、都営交通を利用する際の「実質的な割引」を担っているのが、都営交通ポイントサービス「ToKoPo」です。これは記名式のPASMOを登録して利用することで、乗車ごとにポイントが貯まる仕組みです。都営交通 回数券 代わり ポイントとして機能するこのサービスは、以前の回数券のように、同じ区間を買い溜める必要がないため、複数の駅を利用する方にはかえって使い勝手が良くなっています。

具体的なポイント還元のルールは以下の通りです： 基本ポイント: 都営地下鉄や日暮里・舎人ライナーに乗るたびに2ポイント（土休日はさらに追加）が付与されます。 ステップアップボーナス: 1か月間の同一運賃区間の乗車回数に応じて、さらにポイントが加算されます。 ToKoPo 還元率 都営地下鉄の推移: 月間8回から15回の乗車で3%相当、16回から23回で7%相当、24回以上の利用では12%相当のポイントが還元されます。 ^[2]

正直、私も最初は「登録が面倒そうだな」と敬遠していました。わざわざWebで会員登録をして、駅の券売機でPASMOと紐付ける作業が必要だからです。でも、一度設定してしまえば、あとは勝手にポイントが積み上がります。1年ほど放置して確認してみたら、ランチ数回分のポイントが貯まっていて、もっと早くやっておけばよかったと後悔したほどです。チリも積もれば山となります。

回数券とToKoPo、どちらがお得なのか？

以前の普通回数券は、10回分の料金で11枚綴り、つまり実質約9%の割引でした。これに^[3] 対し、ToKoPoのステップアップボーナスは24回以上の利用で12%還元となるため、ヘビーユーザーにとっては新サービスの方がお得になる計算です。一方で、月に数回しか乗らない場合は、回数券のような明確な「1枚おまけ」の感覚は薄れるかもしれません。しかし、回数券には「3か月」という短い有効期限がありました。ToKoPoなら期限を気にせず、自分のペースでポイントを貯めていけるのが最大のメリットです。

まだ買える回数券はある？例外となるケース

都営地下鉄 回数券 終了 いつだったのか気にする方も多いですが、「普通回数券」は廃止されました。しかし、すべての回数券がこの世から消えたわけではありません。特定の条件に該当する場合、現在も磁気券（切符形式）の回数券を購入し、利用することが可能です。ご自身やご家族が対象になるかどうか、確認しておく価値はあります。

現在も発売が継続されている回数券は以下の通りです： 身体障害者・知的障害者用割引回数乗車券: これらは福祉性から維持されています。 通学用割引回数乗車券: 学生の通学負担を軽減するため、引き続き販売されています。 都営地下鉄 回数券 まだ買えるのかという問いには、これら特殊な券種に限り「イエス」となります。都営バスの23区内用回数券に関しても、一部の特殊な回数券が運用されていますが、一般的な普通回数券（磁気）はやはり終了しています。

ここで一つ、意外な事実があります。都営地下鉄だけでなく、乗り入れ先の東京メトロも同様に回数券を廃止しており、地下鉄ネットワーク全体でICポイント化が進んでいるということです。もしあなたが「地下鉄は回数券で安く済ませるもの」という数年前の常識を持ったままなら、今すぐその考えをアップデートした方が賢明です。もはや紙の回数券を探し回る時間は、数百円の節約効果を上回る損失になりかねません。

手元に残っている古い回数券や払い戻しについて

発売終了前に購入し、まだ使っていない回数券が引き出しに眠っているという方もいるでしょう。これについては、券面に記載された有効期限内であれば、通常通り改札機に通して使用することができます。発売が終了したからといって、即座に紙切れになるわけではありません。

都営交通 回数券 払い戻しを希望する場合は、都営地下鉄各駅の事務室や定期券発売所で手続きが可能です。ただし、計算式には注意が必要です。使用済みの枚数分の普通運賃と手数料（210円）が差し引かれるため、残り枚数が少ない場合は戻ってくる金額がゼロ、あるいは非常に少額になるケースもあります。無理に払い戻すより、期限内に使い切ってしまう方が、精神衛生上も財布にも優しいはずです。

私も以前、中途半端に残った回数券の払い戻しに行こうとして、結局駅までの往復運賃で損をしそうになったことがあります。結局、わざわざ払い戻しに行く労力を考え、近場のお出かけで優先的に使うことにしました。こうした「小さな損得勘定」に振り回されないためにも、ポイント制への移行は管理を楽にする良い機会だと言えるでしょう。

新旧サービス徹底比較：回数券 vs ToKoPoポイント

従来の普通回数券（廃止済み）

- 紙の券を持ち歩く必要があり、紛失リスクがある

- 購入から3か月間（短い）

- 購入した特定の運賃区間のみで利用可能

- 約9.1%（10回分の料金で11枚綴り）

⭐ ToKoPoポイント（現在の主流）

- PASMO1枚で完結。チャージ残高として駅で還元可能

- ポイント付与年度の翌年度末まで（比較的長い）

- 都営交通全線でポイントが貯まり、区間縛りがない

- 利用回数により最大12%（ステップアップボーナス適用時）

都内営業マン・佐藤さんのポイント活用術

IT企業で営業を担当する佐藤さんは、新宿、大門、三田など都営大江戸線と三田線を頻繁に移動します。以前は訪問先ごとに回数券を買っていましたが、区間がバラバラで管理が煩雑になり、有効期限を切らしてしまうこともありました。

回数券廃止を機に、佐藤さんはToKoPoに登録しました。最初は「月8回も同じ運賃区間に乗るかな？」と疑問でしたが、三田線沿線のクライアントを週2回訪問するだけで条件をクリアできることに気づきました。

突破口は「同一運賃区間」というルールでした。駅が違っても運賃が同じ（例：180円区間）であれば乗車回数が合算されるため、予想以上に早くボーナス条件に到達。3ヶ月後には1,500ポイント以上が貯まっていました。

半年後、佐藤さんは貯まったポイントをPASMOにチャージし、出張先でのコンビニ支払いに充てています。以前の回数券時代より月平均500円ほどの節約になり、財布の中身もスッキリしたと喜んでいます。