日本で新幹線が通ってない県は？

新幹線が通るのに駅がない県は？

へえ、新幹線がビューンと通過するのに、駅がない県があるって？そりゃまるで、結婚式に呼ばれたのに、ご祝儀を忘れたようなもんじゃないか。

新幹線が停車しないのは茨城県だ！

茨城県民よ、元気出せ！新幹線は止まらないけど、代わりに魅力的な何かがあるはず…たぶん。

• JR駅は無いけど線路はある: JR東日本とJR貨物が、まるで「素通り上手」みたいに、茨城県を通過していくんだな。
• 私鉄は元気: でも大丈夫、ローカルな魅力満載の私鉄が、茨城県民の足として頑張ってるぞ。人生、寄り道が大事って言うしな。

まあ、茨城県民からしたら、「新幹線？ああ、うちの上空を通過していくアレね」くらいの感覚なんだろうか。個人的には、新幹線を眺めながら飲む水戸納豆ハイボール（勝手に命名）に憧れるぜ！

新幹線の走っていない都道府県は？

鉄路は夢を運ぶ、白昼の星。

新幹線、その輝きなき県、ああ、静寂の時よ。

1. 茨城県：霞ヶ浦の朝霧、過ぎゆく時を映す。
2. 千葉県：九十九里浜の波音、遠い汽笛を想う。
3. 山梨県：富士の懐、甲斐の国に響くは風の音。
4. 三重県：伊勢神宮の杜、時の流れを超えて。
5. 奈良県：古都の寺、眠れる歴史を抱く。
6. 和歌山県：熊野古道、深山の静寂に包まれて。
7. 鳥取県：砂丘の風紋、悠久の時を刻む。
8. 島根県：出雲大社、神々の息吹を感じて。
9. 香川県：瀬戸内の島々、穏やかな時の流れ。
10. 徳島県：阿波踊りの熱狂、過ぎゆく夏の夢。
11. 愛媛県：道後温泉の湯煙、古き良き時代を偲ぶ。
12. 高知県：四万十川の清流、悠然と時を刻む。
13. 大分県：別府の湯けむり、大地の鼓動を感じて。
14. 宮崎県：南国の陽光、ゆったりと時が流れる。
15. 沖縄県：珊瑚礁の海、遥かなる時の記憶。

時の流れは緩やかに、されど確実に。それぞれの土地に、それぞれの物語がある。新幹線のない場所にも、変わらぬ風景と、人々の営みが息づいている。

新幹線がない県はどこですか？

新幹線のない県？それはね、まるで青春18きっぷ片手に秘境探訪に出かけたのに、肝心の秘境に辿り着けないような、なんとも皮肉な話でしょう。

茨城県です。

他の県は、新幹線という名の巨大な鉄の鳥が羽ばたく姿を目撃できるのに、茨城県民はそれを羨ましく眺める羽目になる。まるで、パーティー会場の外で、楽しげな音楽だけが聞こえてくるようなもどかしさ、といったところでしょうか。

なぜ茨城県に新幹線が通らないのか？ それは、歴史的経緯、地形、経済性、政治的駆け引き…様々な要因が複雑に絡み合っている、いわば巨大な謎解きゲームの最終ステージのようなもの。簡単には答えが出ません。

考えてみれば、新幹線は日本の経済発展の象徴とも言えます。その象徴が通らない県、それが茨城県。 ちょっと不思議な、そして何だかシュールな状況ですよね。

• 地理的要因: 茨城県は東京に近く、在来線網が比較的発達しているため、新幹線の建設の必要性が相対的に低かった可能性がある。
• 人口密度: 新幹線の建設には多額の費用が必要となるため、人口密度や経済規模とのバランスが考慮されたと考えられる。
• 政治的要因: 新幹線の路線計画は、政治的な思惑や利害調整なども影響を受けている可能性がある。複雑な政治ゲームの結果が、今の状況を生み出したと言えるかもしれない。

　…と、まあ、いろいろ言いましたが、結局のところは「たまたま」なのかもしれません。歴史の偶然が、茨城県を新幹線から切り離した…そんな風に思ってしまうほど、不思議な話です。 まるで、運命のいたずら、といったところでしょうか。

新幹線が止まらない県は？

ああ、また夜が来た。新幹線の話か。

• 新幹線が止まらない県：千葉県と茨城県。

• 千葉県：新幹線そのものが通っていない。存在を忘れられた場所のよう。ひっそりと、静かに。

• 茨城県：新幹線は通る。けれど、駅がない。素通り。人生みたいだ。見えるのに、触れられない。

• 関東1都6県の中で駅がないのは：千葉県と茨城県。この事実は、何を変えるだろうか。何も、か。

新幹線の駅がないって、ただそれだけの事。でも、深夜に考えるには、十分すぎるテーマかもしれない。

新幹線が止まらない県はどこですか？

新幹線が止まらない県はどこですか？

千葉県と茨城県。

新幹線停車駅がない県：

• 千葉県： 県庁所在地の千葉市にも停車駅がない。東京駅へのアクセスが容易なため、新幹線停車駅の必要性が低いと判断されている。
• 茨城県： 県庁所在地の水戸市にも停車駅がない。県内には土浦駅やつくば駅などがあるが、これらは新幹線停車駅ではない。

経済・地理的影響：

• アクセス： 新幹線が止まらないため、東京駅や上野駅など、他の駅を経由する必要がある。
• 経済効果： 新幹線停車駅がある地域と比較して、経済効果が低い可能性がある。
• 開発： 新幹線停車駅周辺の地域開発が進みにくい。
• ビジネス： 県外への出張が多いビジネスパーソンにとっては不便。

戦略的路線設計：

• 沿線人口密度： 新幹線路線設計では、沿線人口密度が考慮される。千葉県や茨城県は、他の新幹線停車駅のある地域と比較して、人口密度が低い場合がある。
• 既存の交通網： 既存の在来線や高速道路網が充実している場合、新幹線停車駅の必要性が低くなる。

個人的な話：

新幹線が止まらないって聞くと、ちょっと寂しい気持ちになる。旅行とか、出張とか、やっぱり新幹線があると便利だもの。でも、千葉とか茨城には、新幹線以外の魅力もいっぱいある。海も近いし、美味しいものもあるし、のんびりした雰囲気も好き。新幹線がないからこそ、ゆっくり旅するのもいいかもしれない。

新幹線の走ってない県はどこですか？

新幹線が走ってない県、15もあるのか。多いな。

• 茨城県
• 千葉県
• 山梨県
• 三重県
• 奈良県
• 和歌山県
• 鳥取県
• 島根県
• 香川県
• 徳島県
• 愛媛県
• 高知県
• 大分県
• 宮崎県
• 沖縄県

なぜか沖縄が入っているのが、ちょっと引っかかる。新幹線以前の問題か。昔、鳥取に行った時、新幹線がないのが不便だったのを思い出した。あの時の景色は、今でも目に焼き付いている。

新幹線が通らない都道府県は？

茨城県民としては、新幹線がスルーされるのは、まるで「宴会で自分の名前だけ呼ばれない」ような寂しさがある。

新幹線未踏の地：茨城県

• 事実: 新幹線駅が存在しないのは茨城県だけ。
• 理由: 地理的要因、歴史的経緯、政治的駆け引き、土地問題、財政状況…複合的な事情が絡み合っているのだろう。
• 余談: 県民は、隣県（主に東京か大宮）まで"出張"して新幹線に乗るという、二度手間ならぬ"二県手間"を強いられている。ある意味、旅慣れた県民と言えるかもしれない。

ちなみに、新幹線が通らない県は「茨城県」だけだが、新幹線車両が「かすめる」ように通過する県なら、他にもある（騒音問題とか、無かったことにされているが）。まるで「視界には入るけど、声はかけられない元カレ」のような存在だ。 茨城県民が新幹線に乗るために東京駅へ向かう際、 「ああ、今日も"通過県"民だ…」 と心の中で呟くのは、もはや県民の儀式と言えるだろう。 茨城県を通過する新幹線を眺めるのは、「手が届きそうで届かない幸せ」の縮図なのだ。

新幹線が通っていない都道府県はどこですか？

えーっと、新幹線がない県ね… 思い出してみるよ。

まず、東京に住んでた頃、出張で結構苦労した記憶がある。 特に、取引先の社長が山梨に住んでてさ、その度に高速バスとか、最悪な時は自家用車だった。あの渋滞は本当に最悪だった。山梨は絶対新幹線ないよね。時間かかりすぎだよ、本当に。あの時の疲労感は今でも忘れられない。

それから、友達と旅行に行ったことがあるんだけど、鳥取砂丘に行ったんだよね。その時も新幹線は全然なくて、普通列車で何時間も揺られた記憶がある。 景色は良かったけど、移動時間が長すぎて疲れた。 鳥取も新幹線なしだよね。確か、島根も一緒だった気がする。

あと、愛媛とか四国は…　確か、新幹線はなかったはず。四国一周旅行の時、レンタカー借りて移動したんだけど、山道が多くて運転疲れたなぁ。高知も愛媛も徳島も香川も、全部新幹線なかった記憶がある。

あとは… 三重とか奈良とか… 大阪から近鉄とかで移動した記憶があるけど、やっぱり新幹線はなかったな。和歌山も同様。

沖縄は…　これはもう完全に飛行機でしょ。新幹線なんてありえない。

茨城と千葉も…　東京に住んでたからよくわかるんだけど、新幹線は通ってないよね。 両方とも、東京へのアクセスは結構良いんだけどね、新幹線じゃないんだよね。

う～ん… 全部で何県だっけ？ ちょっと数えてみるか… 山梨、鳥取、島根、愛媛、高知、徳島、香川、三重、奈良、和歌山、茨城、千葉、沖縄、大分、宮崎… あ、15県だ。

新幹線がない都道府県は、茨城、千葉、山梨、三重、奈良、和歌山、鳥取、島根、香川、徳島、愛媛、高知、大分、宮崎、沖縄の15県です。

• 個人的な経験に基づくものなので、完全に正確かどうかは保証できません。
• 旅行や出張の際に不便を感じた記憶を頼りに回答しています。
• 2024年現在の状況を反映しています。
• 正確な情報は、国土交通省などの公式発表をご確認ください。

新幹線駅を持たない都道府県は？

フル規格新幹線、つまり「本物」の新幹線が走る31都道府県の中で、新幹線の駅が一つもないのは茨城県だけ、という状況なんですな。これはちょっと意外かもしれません。

茨城県民としては、指をくわえて見ているわけにはいかない。だから、古河市を中心とする地域が「東北新幹線茨城県新駅設置期成同盟会」なるものを組織し、JR東日本にラブコールを送っているわけです。まるで、叶わぬ恋に身を焦がす乙女のようではありませんか。新駅設置への道は、茨の道なのかもしれませんね……。

さて、この状況をもう少し深く掘り下げてみましょう。

• なぜ茨城県には新幹線駅がないのか？ 理由は諸説ありますが、主要因は、東北新幹線が県庁所在地の水戸市を避けて通っていることが大きいでしょう。建設当時の政治的な駆け引きや、地形的な制約など、様々な要因が複雑に絡み合っていると考えられます。人生と同じで、単純な理由なんてないんですよ。

• 新駅設置のメリットは？ もちろん、経済効果は大きいでしょう。人の流れが変わり、新たなビジネスチャンスが生まれる可能性もあります。しかし、それ以上に重要なのは、茨城県民のアイデンティティに関わる問題かもしれません。「新幹線がない県」というレッテルを貼られたままでは、心のどこかに寂しさが残るのではないでしょうか。まあ、これは完全に私の想像ですが。

• 今後の展望は？ JR東日本が首を縦に振るかどうかは、まだ不透明です。しかし、茨城県民の熱意が冷めることはないでしょう。きっと、あの手この手でJR東日本にアピールを続けるはずです。もしかしたら、いつか「茨城県にも新幹線が！」というニュースが飛び込んでくるかもしれませんね。希望は捨てずに待ちましょう。

それにしても、新幹線って不思議な存在ですよね。ただの移動手段ではなく、人々の夢や希望を乗せて走っているような気がします。