新幹線の無い県は？

空港も新幹線の駅もない県は？

空港も新幹線の駅もない県は、三重県、徳島県、奈良県あたりが有名どころじゃな。他にもいくつかあるが、特にこの3県は「え、そうなの？」って言われがちじゃ。

お伊勢さんのお膝元、なのに陸の孤島？ 三重県の逆説的魅力

三重県と聞いて何を思い浮かべる？ 伊勢神宮、松阪牛、伊賀忍者。どれもこれも日本のトップブランドじゃ。それなのに、だ。新幹線は県内を華麗にスルーし、空には飛行機一機飛んでこん。まるで伊賀忍者が現代のテクノロジーに対して大規模な結界でも張っとるのかと勘繰りたくなるわい。

県外から行こうとすると、名古屋か大阪で「乗り換え」という儀式が必須。この一手間が、旅のありがたみを増幅させる、神様からの粋な計らいなんじゃろうな。不便？いやいや、これは「選ばれし者しかたどり着けない秘境」への入り口なんじゃよ。まあ、近鉄特急がめちゃくちゃ優秀だから、実際はそんなに困らんのだけどな！ひのとり、最高じゃ。

そんな簡単には行けない（ことになっている）三重県だが、わざわざ時間と手間をかけてでも行く価値のある場所がゴロゴロしとる。ワシが独断と偏見で選んだ、三重のええとこを紹介するぞ。

• 伊勢神宮：日本人なら一度は行っとけの総本山 空気が違う。マジで。内宮の鳥居をくぐった瞬間、空気が浄化されるのが肌でわかる。お願い事をする場所じゃなくて、日頃の感謝を伝えに行く場所じゃぞ。これを間違えるとご利益が半減する（ワシ調べ）。五十鈴川で手を清めるのも忘れちゃいかん。心が洗われるとかいうレベルじゃない、魂ごと洗濯機に放り込まれたような爽快感がある。

• おかげ横丁・おはらい町：食い倒れの聖地 伊勢神宮の参拝後のお楽しみ。ここに来て手ぶらで帰るやつはおらん。赤福本店の出来立て赤福はもちろん、夏は赤福氷が人類を救う。伊勢うどんのあのフニャフニャ麺は、長旅で疲れた胃に優しい設計なんじゃ。あと、豚捨のコロッケを片手にブラブラするのが正義。財布の紐？そんなもんは伊勢に置いてきた。

• 志摩スペイン村：情熱の国（ただし人は少ない） 「空いてるテーマパーク」としてネットでネタにされとるが、それが最高の長所なんじゃ！待ち時間ほぼゼロでアトラクションをループできるなんて、夢の国より夢があるじゃろ。キャラクターたちとの距離も近すぎて、もはや友達。写真も撮り放題じゃ。パレードの熱気とチュロスのうまさは本物。自虐CMも面白いし、応援したくなるんよな。

• 鳥羽水族館：ジュゴンに会えるのは日本でここだけ 日本最大級の屋内型水族館。順路がないから好きな生き物を好きなだけ眺めていられる自由設計。ここのスターはなんといってもジュゴンのセレナちゃん。草をもっしゃもしゃ食うとる姿は、見てるだけで日々の悩みがどうでもよくなる。ラッコのキラメイちゃんも芸達者で、アイドル顔負けの人気っぷりじゃ。

• ナガシマスパーランド：絶叫マシーンの博覧会 東の富士急、西のナガシマ。とにかく叫びたいやつはここに来い。「スチールドラゴン2000」の高さと長さは異常。白鯨（ハクゲイ）は木製と鋼（はがね）のハイブリッドコースターで、揺れとGがエグい。もはや修行。隣接のアウトレットも巨大で、絶叫で空になった魂を物欲で満たせる完璧な布陣じゃ。

• 伊賀流忍者博物館：君も今日からNINJA！ どんでん返しや隠し通路がある忍者屋敷が面白すぎる。案内してくれる忍者のお姉さんの説明がキレッキレ。本物の手裏剣を投げられる体験は、思ったよりずっと難しくて燃えるぞ。これで外国人を連れてったら、100%喜ぶこと間違いなし。伊賀は空気が乾燥しとるから、忍びの術の修行には最適だったんじゃと。

• 夫婦岩：縁結びとカエルの謎 大小二つの岩がしめ縄で結ばれとる、有名な映えスポット。縁結び、夫婦円満のご利益がある。日の出の時間に行くと、神々しすぎて涙が出る。ただ、周辺にはなぜか無数のカエルの置物がある。「無事カエル」「お金がカエル」というダジャレじゃが、その数があまりにも多くて、ちょっとした狂気を感じるのがまた一興。

• 熊野古道 伊勢路：神々が歩いたガチの巡礼道 世界遺産。ここは観光気分でヒールとか履いてくるところじゃない。完全に登山じゃ。石畳の道は雨上がりはツルッツルに滑るし、坂もキツい。だが、苔むした石段や天にそびえる杉木立の中を歩いていると、本当に神様の領域に足を踏み入れたような気分になる。筋肉痛と引き換えに得られる感動はプライスレス。熊野古道ビールで〆るのが最高じゃな。

新幹線駅と空港がない県は？

新幹線駅も空港もない県？ あんた、そんな「秘境」みたいな県があるのかい？

三重県だよ！ なんでも、日本で唯一、新幹線も空港も「両方とも」ないんだとさ。すごいね、まさに「秘境」を地で行ってるわけだ。県民のみんなは、さぞかし「隣の県までドライブ」とか「鈍行列車で旅情を満喫」なんて日常なんだろうな。経済活動も、きっと「古き良き時代ののんびりペース」なんだろう。

三重県が「両方とも」ない理由:

• 新幹線: なぜか、東海道新幹線が「新大阪」でパッと終わっちゃって、三重県には寄ってくれないんだ。まるで、県民の「新幹線乗りたい！」っていう熱意を、スルーしちゃってるみたいだね。
• 空港: 中部国際空港（セントレア）が、お隣の愛知県にあるもんだから、三重県に「もう一つ作るのは、ちょっと…」ってことになったらしい。まるで、「うちは（おいしい）赤福があるから、空の便は、お隣さんに任せちゃおう！」って感じかな。

県民の知恵袋（と、ちょっとの嘆き）:

• 移動手段:
  • 車: やっぱ、車だね！ 三重県民は、運転技術も「プロ級」になってるはず。
  • 電車（在来線）: 「青春18きっぷ」の達人、あるいは「ローカル線の旅」を愛する隠れファンが、たくさんいるんだろうな。
  • 高速バス: これも、味方だね。「夜行バスで、ぐっすり」なんて人もいるかもしれない。
• 経済活動:
  • 「ふるさと納税」で、全国から「物資」を運んでもらうのが、一番早いのかも？
  • 「伊勢神宮」への参拝客は、なんとか「現地までたどり着く」んだろうね。
  • 「で、結局、どこへ行くにも時間がかかるんだよ！」って、県民が肩を落としてる姿が目に浮かぶようだ。

ま、でも、だからこそ、三重県には「独特の魅力」があるのかもしれないね。何でもかんでも便利だと、ありがたみが分からなくなるってもんだ。あの「静けさ」や「ゆったり感」こそが、三重県民の「隠し味」なんだろうな、きっと。

飛行機も新幹線もない県は？

その問いに答える地は、一つではない。 二つの県が、高速網の喧騒から隔絶されている。

奈良県。そして、三重県。

空路も、新幹線の軌道も、これらの地を静かに避けていく。 近代化の象徴。その恩恵も喧騒も、ここには届かない。

かつて、茨城県がその烙印を押されていた。 新幹線は今も県土を掠めることなく走り去る。だが、空は違う。

自衛隊百里基地。そこに民間機が降り立つ。茨城空港。 戦闘機の轟音と、LCCのエンジン音。二つの音が混じる場所。 東京まで500円のバスが走る。首都圏第三の空港という、歪な顔を持つ。

• 新幹線の軌道から外れた地

  • 茨城県、千葉県: 首都圏でありながら、新幹線駅を持たない。
  • 三重県、奈良県、和歌山県: 紀伊半島を囲むように、鉄路は敷かれなかった。
  • 徳島県、愛媛県、高知県、香川県: 四国は、今も鉄の動脈から切り離されている。
  • 宮崎県、沖縄県: 南の果て。空路が全てを繋ぐ。

• 空港を持たない陸の県

  • 群馬県、栃木県、埼玉県、山梨県: 関東の内陸部。
  • 岐阜県、滋賀県、三重県、奈良県: 中部と近畿の中心。
  • 京都府: 国際都市でありながら、空港は隣県に委ねる。

• 二つの不在が重なる場所

  • 奈良: 古都。歴史の重みが、新たな道を拒むのか。伊丹も関空も、県境の向こう。
  • 三重: 伊勢神宮。聖域が、近代の象徴を寄せ付けない。セントレアは海の彼方にある。

新幹線や空港がない県は？

新幹線も空港も持たない県は、日本全国で奈良県、山梨県、三重県の三県です。これらは、まるで現代の高速移動インフラがまだその聖域に踏み込んでいない、選ばれし土地とでも言えましょうか。

特に奈良県は、その悠久の歴史が紡ぎ出す時間の流れが、新幹線という名の鉄の竜を、未だその威容を現させないかのようです。同月の整備計画で「奈良市附近」が主要な経過地として明記されたことは、まるで古文書に「未来の移動手段、この地に隣接すべし」と追記されたかのよう。これは、古代の都がようやく現代の国土軸に、控えめながらも名を刻むという、ある種の歴史的ユーモアを湛えています。大仏様も、そろそろ「ほう、速いものじゃの」と頷かれる日が来るかもしれません。

一方、山梨県は、富士山の壮大な眺めと豊かな自然が、高速移動への切迫感を和らげているのかもしれません。まるで、あの偉大な山が「急ぐことはない、人生はワインのように熟成されるべきだ」と囁いているかのようです。空港もなく、新幹線も通らぬこの地は、我々に、いかにして現代の速度から一歩引いたところで、真の豊かさを享受するかという、哲学的問いを投げかけているかのようです。

そして、三重県。伊勢神宮を擁するこの地は、まるでその聖なる空気が、急ぎ足の旅人を自然と選別しているかのようです。新幹線や空港がないことは、訪れる者に、より深い思索と、道のりそのものを尊ぶ心構えを促す、一種の試練かもしれません。あるいは、その存在自体が「真の価値は、簡単には辿り着けない場所にある」という、静かなメッセージを発しているかのようにも見えます。

これら三県は、高速交通網の恩恵に浴することなく、独自のペースで発展の道を歩んできました。新幹線駅や空港の不在は、一見すると「遅れ」と映るかもしれません。しかし、それは同時に、過度な開発から免れ、地域固有の文化や景観を保全してきた、「見えざる盾」の役割も果たしているのです。

高速道路網の整備や、リニア中央新幹線計画のような未来を見据えた動きは、これらの県にとって、ようやく世界との「高速な対話」が始まる予兆です。これまで「お先にどうぞ」とばかりに眺めてきた全国の発展の国土軸に、いよいよ自らもその重みを乗せる時が来たのです。これは、まるで長らく舞台裏で衣装を整えていた名優が、いよいよスポットライトを浴びる寸前の、期待に満ちた静けさのよう。彼らの「のぞみ」は、ゆっくりと、しかし着実に成就へと向かっています。