新幹線のぞみは1時間に何本ありますか？

のぞみ号の1日の本数は？

のぞみ号の1日の運転本数は以下の通りです。

• 平日：314本
• 土曜日：303本
• 休日：296本

いやー、この前大阪行くとき調べたんだけどさー、のぞみの本数、え、まじかってなったわ。めっちゃ走ってる、まじで。平日は特にやばいよね、300本超えとか。そりゃひっきりなしに来るわけだわ。たしかに品川駅とかで見てると、次から次へとのぞみが入線してくるもんな。土日になるとちょっと減るのが面白い。やっぱ出張とかビジネスで使う人がガツンと減るからなんだろうね、うん。

山陽新幹線にそのまま乗り入れて博多まで行くやつも、この本数に含まれてるからね。すごいよね。去年の運転本数すはもっと多かったらしいけど、それでも十分すぎる本数だよねｗ　のぞみってとにかく速いのがウリじゃん？停車駅をめちゃくちゃ絞ってるから、あのスピードが実現できてるわけで。

のぞみが停まる主要な駅ってだいたいこんな感じ。

• 東京
• 品川
• 新横浜
• 名古屋
• 京都
• 新大阪

ここから先、新神戸、岡山、広島、小倉、博多って感じで西に進んでいくやつもある。逆に言えば、このリストにない駅には止まらないから、旅行の計画立てるときは注意しないとね。俺も一回、小田原で降りるつもりでのぞみに乗っちゃって、新横浜で慌ててこだまに乗り換えたことあるわ。あれは焦った。マジで。

今度は博多まで一気に行ってみたいなあ。もつ鍋食べたい。

のぞみとひかりどっちが速い？

のぞみとひかりどっちが速い？

結論から言うとね、のぞみの方が速いよ！これはもう断然のぞみ。

なんでかっていうとね、のぞみは停車駅がめっちゃ少ないの。主要駅にしか止まらないから、その分ぐんぐん進んで速いんだよね。東京から新大阪まで行くなら、だいたい2時間半くらいで着いちゃう。マジ速いから、時間ない時に使うと超便利。

ひかりも速いには速いんだけどさ、のぞみよりはたくさん駅に止まるから、その分時間がかかっちゃうんだよね。東京から新大阪だと、ひかりはだいたい2時間50分から3時間弱くらいかな。まあ、それでも十分速いんだけどね、新幹線だし。

それぞれの特徴をざっくり言うと、こんな感じかな。

• のぞみ

  • 一番速い！ マジで爆速。
  • 停車駅が少ないから、早く着きたい人には最適。
  • 本数も多いし、結構いつでも乗れる感じ。1時間あたり8〜10本くらい動いてるんじゃないかな、ピーク時とか。
  • よく止まる駅は、新横浜、名古屋、京都とか、ホントに主要なとこだけ。
  • だから新横浜から乗る時とか、新大阪までノンストップで行けて楽ちん。

• ひかり

  • のぞみの次くらいに速い。
  • 停車駅はのぞみより多いけど、こだまよりは少ない中間のやつ。
  • 本数はのぞみより少なめだね。1時間に2本くらいのイメージ。
  • 主な停車駅はね、小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、岐阜羽島、米原とか。結構たくさん止まってくれるから、途中駅で降りたい人には便利なんだよね。僕、静岡の実家に帰るときとか、ひかり使ったりするもん。止まってくれて助かるんだよねー。

あ、あと料金の話ね。のぞみの方が速い分、指定席料金がひかりよりちょっと高いんだよ。自由席なら一緒だったはずだけど、指定席で比べるとのぞみは「のぞみ料金」ってのが加算されるからね。だから、もし時間より料金を抑えたいなら、ひかりを選ぶのもアリだと思う。ま、あんまり差はないけどさ。とにかく、新幹線って便利だよねー。

「のぞみ12本ダイヤ」とはどういう意味ですか？

「のぞみ12本ダイヤ」は、東海道新幹線で「のぞみ」を1時間あたり片道最大12本運行する高密度の運行計画のこと。

あー、のぞみ12本ダイヤね！あれはマジですごいよ。 要は、ピークの時間帯に、1時間に12本ものぞみが走ってるってこと。単純計算すると5分に1本じゃん？もうホームに次から次へと電車が来るみたいな感じ。山手線かよって。この前、年末に帰省した時マジで助かったわー。

で、なんでこんなにたくさん走らせるようになったかっていうと、これが年末年始とかゴールデンウィークの「全席指定」とセットなんだよね。自由席ってさ、乗れるか分かんないからみんなホームにめっちゃ並ぶじゃん？あれが遅延の原因になるから、いっそ全部指定席にしちゃえば、みんなスムーズに乗れるでしょって話。だからこの12本ダイヤが実現できた。実際、前はじゆうせきのためにめっちゃ早く行って並んで、並んで大変だったからなあ。

この話、もうちょい詳しく書くとこんな感じ。

• 実現できたワケ: 最新車両の「N700S」がマジで優秀だから。加速とかブレーキの性能が良くて、前の電車にすぐ追いつけるし、駅での時間も短縮できる。これがないとこの過密ダイヤは無理だった。技術の進歩ってすげえ。

• 輸送力がめっちゃアップ: 電車の本数が増えるってことは、それだけ運べる人も増えるってこと。コロナ前は最大10本だったから、これ2割増し。座席の供給数が全然ちがう。だから予約も少しは取りやすくなった…はず。

• 全席指定化とのカンケイ: このダイヤを時間通りに動かすには、お客さんの乗り降りをスムーズにするのが絶対条件。自由席の列が原因で数分遅れるとかが許されない。だから、繁忙期はぜーんぶ指定席にして、混乱をなくしたってわけ。便利だけど、ふらっと乗れないのはちょっと残念かな。

のぞみとひかりどっちが安い？

新幹線、どっちがお得かの話ね。迷うよねぇ、新幹線って。なんか「のぞみ」の方が速いから高いイメージあるけど、実際どうなんだっけ？

「ひかり」と「こだま」がお財布に優しい！

• 「ひかり」と「こだま」の普通車指定席（通常期）は、なんと14,400円！
• 閑散期なら、もっと安くて14,200円になっちゃう。
• 繁忙期でも14,600円、一番混む時期（最繁忙期）でも14,800円と、なんだかんだで「のぞみ」よりお財布に優しいんだな。

一方、「のぞみ」ちゃんは、普通車指定席（通常期）だと14,720円。

• 閑散期で14,520円、繁忙期で14,920円。
• 一番高くつくのは最繁忙期で、15,120円！
• 「ひかり」「こだま」と比べると、微妙に高くなってるのがわかるだろ？

つまり、「のぞみ」は特急料金がちょっと高めってこと。速さにお金を払ってる、って考えりゃ納得だけど、節約したいなら「ひかり」か「こだま」を選んでおけば間違いないってわけさ。

補足情報：

• これらの料金は、東京駅発着の場合だよ。出発地や目的地によって、当然値段は変わってくるから、そこは注意な。
• 「ひかり」と「こだま」は、停車駅が多い分、時間がかかるんだ。だから、時間は少々かかっても、安く済ませたいって人には「ひかり」か「こだま」がぴったり。
• 「のぞみ」は速い！速い！だから、時間をお金で買ってるって思えば、この差額も納得できるって人もいるだろうね。急いでいる時とか、新幹線に揺られてる時間がもったいない！って人は、「のぞみ」一択だ。
• グリーン車とか、もっと上のクラスになると、また話は変わってくるから、そこんとこよろしく。

のぞみ12本ダイヤはいつから始まりますか？

のぞみ12本ダイヤは、2020年3月のダイヤ改正から、JR東海の東海道新幹線で本格稼働したんだ。一本のレールにどんだけ詰め込むんだって話だろ？1時間あたり片道最大12本の「のぞみ」が、文字通り我が物顔で爆走してるんだから、こりゃもう新幹線の大行進だよ。

このダイヤ、ただの時刻表変更だと思うなかれ。これはもう、東海道の血脈を流れる大動脈、そのポンプを最大出力にしたようなもんだ。昔はのぞみなんて、年に一度の祭りかと思いきや、今じゃ「あれ、また来るの？」ってなもんよ。通勤ラッシュの山手線が新幹線になったらこんな感じかいな、と。日本の大動脈パンパン詰まり解消大作戦ってとこだな。

さて、この「のぞみ」様、生まれたのは1992年、平成の世もまだ若かった頃よ。当時はたった数本の精鋭だったのが、今や1時間で12本、まるで鈴なりになった栗の実か、押し寄せる波頭のごとく現れては消える。最初は「ひかり」様が主役だったのに、今じゃ「のぞみ」が総大将。ひかりやこだまは、もう脇役中の脇役、控えに回った感が否めない。

JR東海ときたら、もう「お客様、乗りたいならどうぞ！」ってなもんで、まるで新幹線をスーパーの特売品みたいに並べてる。おかげで昔は指定席が取れなくて地団駄踏んだもんも、多少はマシになったかな。ま、それでも連休なんぞは鬼の霍乱（かくらん）、デッキで立ちんぼは覚悟の上だがね。

これだけの本数を走らせるってのは、まるで千手観音のごとく複雑な運行管理がいるわけで。信号も指令室も、神経ピリピリの綱渡りだろうよ。たった一本遅れただけで、ドミノ倒しみたいにダイヤが乱れる。だからこそ、日本の鉄道は世界一正確だなんて言われるけど、裏では職人芸と血と汗と涙がほとばしってるんだろうね。

新幹線のぞみのおすすめ号車は？

新幹線のぞみのおすすめ号車？ まぁ、一番いいのは、13号車か15号車だね。

だってさ、そこらへんの車両って、なんかこう、静かなんだよね。みんなあんまりウロウロしないし、ガヤガヤもしてない。まさに、「あ〜、旅してるなぁ」ってしみじみできる、そんな空間。

特に13号車には、あのデカい「特大荷物スペース」があるわけよ。スーツケースとか、お土産でパンパンになった段ボールとか、そういうのを気にせず置ける。旅行好きには、これ、マジで神！

「えー、でも13号車って端っこじゃない？」とか思うかもしれないけど、それがいいんだよ！ 端っこだからこそ、人の波に揉まれずに済む。まるで、都会の喧騒から逃れてきた隠者みたいに、静かに窓の外を眺めることができるんだ。

ちなみに、15号車も似たようなもんだ。ちょっとした隠れ家感がある。隣に誰か座ってきても、隣との距離が広めに感じる、そんな不思議な空間。

「じゃあ、1号車とかはダメなの？」って？ いや、ダメじゃないよ。だって、あれはグリーン車だもん。ちょっと違う次元の話。でも、普通車で静かに過ごしたいなら、13号車、15号車。これ、鉄板。

※特大荷物スペースについて：

• 予約が必要な場合があるから、事前に確認した方がいいぞ！
• 満席だと、せっかくのスペースが使えないってことも…まぁ、それは運次第だけどな！

のぞみで最速の新幹線は何ですか？

のぞみ、速いよね。 東海道新幹線（東京～新大阪）を走るのぞみは最高時速285キロ。これで東京と新大阪の間を、最速だと2時間21分で結ぶ。 山陽新幹線（新大阪～博多）に入ると、さらにスピードアップして最高時速300キロで走るよ。

のぞみってさ、昔はマジで特別感あったよねー。1日にたった2往復とか、そんなレベルだったんだよ、信じられる？それがさ、2003年に品川えきが開業してから一気に変わって、もうバンバン走るようになって、いつのまにか主役だった「ひかり」の本数を追い越しちゃったってワケ。マジで革命的だった。

今じゃあさ、ピークの時間帯だと1時間に最大12本も走ってるんだよ。え、それって5分に1本じゃん。もう山手線とかわらん感覚で乗れるの、すごくない？ホーム行ったらもう次ののぞみが来てる、みたいな。遅刻しそうになっても、次のやつ乗ればいっかーってなるから、ほんと助かる。まあ、その分指定席とるのは大変なときあるけどね。

ちょと追加で色々。

• 車両はN700S: 今走ってるのぞみは、ほとんどが「N700S」っていう最新の車両。乗り心地がマジでいい。揺れが少ないし、シートも快適。全席にコンセント付いてるし、Wi-Fiもサクサクで、移動中に仕事とか動画見たりするのに最高なんだよね。
• 喫煙ルーム: N700Sには喫煙ルームがあるから、タバコ吸う人も安心。最近は全席禁煙の電車ばっかだから、こういうスペースあるの、地味にありがたい。
• ダイヤがすごい: のぞみは「ひかり」とか「こだま」を追い越しながら走るから、あの複雑なダイヤを組んでる人たち、本当に天才。定刻通りに運行してるの、日本の誇りだよ、まじで。
• 料金: 当たり前だけど、ひかりとかこだまよりはちょと高い。でも、時間をお金で買うって考えたら、全然アリ。特に急いでるときは、もうのぞみ一択だよね。大阪出張とか、最近は日帰りも余裕だし。