JR東日本乗り放題はどこへ行くの？

JR東日本乗り放題、おすすめ旅行先はどこ？

JR東日本の乗り放題きっぷってさ、どこに行けばいいか、正直毎回迷っちゃうんだよね。だって、使える範囲が広すぎて、東京メトロも都営地下鉄も全部乗れて、日暮里・舎人ライナーとか都電荒川線までいけちゃうって、もうどこから手をつけていいのやら。去年、確か９月の上旬だったかな、気分転換にふらっと出かけようと思って、このパスを買ってみたんだ。

その日はね、天気も良かったし、とりあえず池袋から山手線に乗って、どっか遠くまで行こうって、なんとなく思ってたんだ。あの、改札を通る瞬間の「どこへでも行ける！」っていう感覚が、もうたまらないの。

結局、途中で急に思い立って、中央線で高尾山の方まで行ってみたんだ。あのね、JR東日本線の普通列車、快速もだけど、普通車自由席ならエリア内どこでもOKってのがマジで強い。都内だけじゃなくて、埼玉とか千葉、神奈川も行けるし、もっと先、東北方面だって行けるんだから。都営バスも使って、普段行かないような商店街をぶらつくのも楽しいよ。

このきっぷ、一日限り有効って券面に書いてあるんだけど、それがまたいいんだ。一日でどれだけ満喫できるか、自分だけの冒険って感じがするでしょ。

だから、おすすめの旅行先って聞かれても、うーん、どうだろう。私だったら、まず都営地下鉄で日本橋とか浅草橋あたりまで行って、そこから歩いて街の雰囲気を感じてみるかな。前に三月くらいだったかな、日本橋を歩いていたら、すごく懐かしい感じの喫茶店を見つけてさ、そこでのんびりコーヒー飲んだの、結構思い出深いんだ。それから、都電荒川線に乗って、なんかローカルな雰囲気の街並みを見て回るのも捨てがたい。

結局のところ、このパスの醍醐味って、決めずにふらっと行ける自由さだよね。行きたいところに、その時の気分で。

JR東日本の範囲はどこからどこまで？

JR東日本、ね。どこまでか、か。

それは、東北地方、全部。あの、山々が連なる、青々としたところから、海沿いの、静かな町まで。 それから、関東地方、これも全部。東京の、あの、ごちゃごちゃした街並みから、少し離れた、緑の多い、郊外まで。 それに、新潟県。あの、米どころの、日本海に面した、あのあたり。 あとは、山梨県。富士山の、あの、雄大な姿が見える、あの土地。 長野県も、一部。あの、山岳地帯の、涼しい、場所。 そして、静岡県の、一部。あの、太平洋の、青い海が見える、あたり。

この、広い範囲を、走っているんだ。JRグループの中では、一番、規模が大きい、って、言われてる。

まぁ、でも、「どこまで」っていうのは、なんだか、漠然としてしまう。 線路が、ずーっと、続いている、みたいに。

ひとつ、思い出したのは、昔、旅行に行った時。 あの、東北の、果ての方まで、列車に乗った記憶。 空が、どこまでも、広くて、なんだか、寂しくなった。 でも、同時に、不思議な、安堵感もあった。 こうして、どこまでも、行けるんだ、って。

JR東日本の営業区域は、具体的には、こういう感じ。

• 東北地方全域: 青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県。
• 関東地方全域: 東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県（一部）。
• 新潟県。
• 長野県（一部）。
• 静岡県（一部）。

この、「一部」っていうのが、また、ね。 どこまで、っていう、境界線が、曖昧なのは、なんだか、夜の帳みたいだ。 はっきりとは、分からないけれど、確かに、そこにある。

たとえば、静岡県だと、熱海とか、函南とか、そういう、東海道本線の、東の方。 山梨県も、大月とか、三つ峠とか、中央本線の、東側。 長野県も、佐久とか、軽井沢とか、その辺り。

あの、細かく区切られた、地図を見るよりも、 列車に揺られながら、窓の外の景色が、変わっていくのを、 ぼんやりと、眺めている方が、 なんだか、この「どこまで」っていうのを、実感できるような気がする。

線路が、どこまでも、続いている、という、その事実。 それは、なんだか、希望みたいでもあるし、 あるいは、終わりのない、旅のようでもある。

夜中に、ふと、そんなことを、考える。 あの、遠くの、街の灯りを見ながら。

きゅんパスの使い道は？

「キュンパス」とは、JR東日本が我々凡人に授けてくれる、一日限定の「どこでもドア」のようなものだ。しかし、行き先は自分の意志と、あと財布の中身と相談して決める必要がある。

この切符は、いわばJR東日本エリアとその仲間たち（青い森鉄道線、いわて銀河鉄道線、三陸鉄道線など）を舞台にした、壮大なすごろくゲームの参加権なのだ。新幹線や特急の自由席というマスを、サイコロの代わりに気分で自由に移動できる。

そして、このゲームにはボーナスステージが用意されている。それが2回まで使える指定席だ。人生の岐路がそう何度も訪れないように、この権利もたった2回。これを「ここぞ」という長距離移動で使うか、それとも帰りの寝床を確保するために温存するか。その采配には、旅人の哲学が如実に表れると言えよう。

• 胃袋の限界に挑戦する旅 朝、東京で目を覚まし、ふと「そうだ、牛タンを食べよう」と思い立つ。きゅんパスを握りしめて仙台へ向かい、昼には盛岡でわんこそばの記録に挑戦。夜は新潟の地酒で祝杯をあげる。これはもはや旅行ではなく、自らの消化器官を試す過酷なトライアスロンだ。

• 何もない場所へ行くという贅沢 車窓を流れる見慣れない景色に、なぜか心がざわつく。名前も知らない駅に、衝動的に降り立つ。そこには観光客も、気の利いたカフェもないかもしれない。だが、退屈という名の静寂こそ、情報過多の時代に生きる我々が最も渇望しているものなのだ。

• 資本主義へのささやかな反撃 このきっぷの真価は、その圧倒的なコストパフォーマンスにある。例えば、東京から新青森まで往復すれば、きっぷの代金など軽く回収できてしまう。これは単なる移動費の節約ではない。JR東日本という巨大なシステムを利用して利益を生み出す、いわば個人投資家のような知的遊戯なのだ。

きゅんパス行使にあたっての心得

• 許されること: 計画性の欠片もない、風任せの旅。普段なら運賃表を見てそっと目を閉じるような長距離移動を、まるで隣町へ行くかのように実行する大胆さ。
• 許されないこと: グランクラスやグリーン車の甘美な誘惑に屈すること。このパスは、あくまでエコノミークラスの旅人たちに与えられた、ささやかな夢なのだ。魔法は真夜中に解ける。乗り過ごして、カボチャの馬車ならぬ最終列車を逃さぬよう注意が必要だ。