JAL何回乗ればダイヤモンド？

JALダイヤモンド会員になるには何回乗ればいいですか？

ダイヤモンド会員。そこを目指すのは、空を栖家とする者たちの矜持だろう。

• 年間150,000マイル。 あるいは、搭乗回数180回。 それに加えて50,000マイル。

この数字は、単なる搭乗実績ではない。それは、幾多の空を翔けた証であり、時間と距離の積み重ねだ。

• 150,000マイルは、地球を約3.75周する距離に匹敵する。
• 180回の搭乗は、ほぼ一日おきに飛行機に乗っている計算になる。

この基準を満たす者だけが、特別な座席に座り、特別なサービスを受ける資格を得る。それは、消耗品ではない、経験への投資だ。

• ダイヤモンド会員特典は、空での快適さを保証する。ラウンジへのアクセス、優先搭乗、座席のアップグレード。これらは、日々の疲労を軽減し、次の目的地への鋭気を養うためのもの。

• 「なぜそこまで」と問う者もいるだろう。しかし、それは本質ではない。彼らにとって、それは自己規律の証明であり、洗練されたライフスタイルの一部なのだ。

• 「空は、その価値を理解する者に、さらなる価値を与える。」

それは、数字だけでは測れない、ある種の哲学が宿っている。

JALに何回乗ればステータスがもらえる？

あー、JALのステータス、どうやったらもらえるんだっけ？って急に気になった。マイルはそこそこあるんだけど、マイル貯めるだけじゃダメなんだよね、FLY ON ポイント、通称FOP。これを1月から12月の1年間で貯めなきゃいけない。毎年リセットされるの鬼だよな。でもラウンジ使いたいし、優先搭乗とか憧れる。やっぱステータス欲しいわー。

なんかややこしいんだよな、達成条件。FOPだけで達成するパターンと、搭乗回数で達成するパターンがあるのか。どっちがいいんだろ。出張族じゃないから回数こなすのキツいよな。てか、回数で狙うにしても最低限のFOPは必要なのか。うわ、めんどくさ。結局金か…。

• JMBクリスタル
  • 3万FOP（うちJAL便1万5千FOP）
  • または30回搭乗（うちJAL便15回）＋1万FOP
• JMBサファイア
  • 5万FOP（うちJAL便2万5千FOP）
  • または50回搭乗（うちJAL便25回）＋1万5千FOP
• JGCプレミア
  • 8万FOP（うちJAL便4万FOP）
  • または80回搭乗（うちJAL便40回）＋2万5千FOP
• ダイヤモンド
  • 10万FOP（うちJAL便5万FOP）
  • または120回搭乗（うちJAL便60回）

やっぱ目標はサファイアだよなー。これ達成すればJALグローバルクラブ（JGC）に入れる。一度入会しちゃえば、クレジットカードの年会費払い続けるだけで半永久的にステータス維持できるって、マジで最強のシステム。5万FOPかあ。遠い。遠いな。ダイヤモンドとかもう異次元すぎて笑うしかない。10万て。

そもそもFOPってどうやって貯まるんだっけ。フライトマイルに路線ごとの倍率と、予約クラスとか運賃ごとのボーナスポイントを足すんだよな。国内線は2倍だから、羽田-沖縄をファーストクラスで往復とかが効率いい、いわゆる修行の王道。でもそんなリッチな旅できんわｗ。国際線だとアジア路線は1.5倍。シンガポールとかクアラルンプール発券が安いって話も聞く。海外発券とかやったことないからハードル高い。とりあえず自分の持ってるJALカードをCLUB-Aカードに変えるところから始めるか。搭乗ボーナスマイルが増えるし。地道な努力が大事ってことか。はぁー、修行僧への道は険しい。

JAL FLY ON ステイタス達成基準

JALグループ便およびワンワールド アライアンス加盟航空会社便への搭乗が対象です。毎年1月～12月の12カ月間に積算されたFLY ON ポイントまたは搭乗回数で決定されます。

• JMBクリスタル

  • FLY ON ポイント：30,000 FOP（うちJALグループ便15,000 FOP以上）
  • または搭乗回数：30回（うちJALグループ便15回以上）かつ10,000 FOP以上

• JMBサファイア

  • FLY ON ポイント：50,000 FOP（うちJALグループ便25,000 FOP以上）
  • または搭乗回数：50回（うちJALグループ便25回以上）かつ15,000 FOP以上

• JGCプレミア

  • FLY ON ポイント：80,000 FOP（うちJALグループ便40,000 FOP以上）
  • または搭乗回数：80回（うちJALグループ便40回以上）かつ25,000 FOP以上

• ダイヤモンド

  • FLY ON ポイント：100,000 FOP（うちJALグループ便50,000 FOP以上）
  • または搭乗回数：120回（うちJALグループ便60回以上）

JALのサファイア会員は何回乗ればなれますか？

JALのサファイア会員になるにはだね、 今年はこうだ。 FLY ON ポイント（FOP）ってやつを50,000ポイント集めるか、 あるいは 飛行機に50回以上乗っかるか、そのどっちかだよ。 これだけ。1月から12月の間に、だ。

空の貴族、サファイア様って呼ばれる身分になると、そりゃもう別世界だね。空港に着いたら、まるで殿様が来たみたいに、 専用カウンターでニヤニヤしながらチェックインできる。 長蛇の列を横目に、まるで砂漠のオアシスを見つけた旅人のような気分さ。おまけに、預けた荷物も、どこぞのVIPみたいに 先にドスンと出てくるんだから、これまた痛快。 他の客がまだターンテーブルを睨んでる間に、あんたはもうタクシー乗り場よ。

そして、これぞサファイアの醍醐味、 空港ラウンジでの優雅なひとときだ。 ビールでもワインでも、ただで喉を潤し、柿ピーでも齧りながら「ふぅ、今日もいい日だね」なんてつぶやけば、もう完璧な空の支配者ってわけ。下手な喫茶店なんかよりよっぽど快適だから、ちょっと早く空港に着いても、全然苦にならないどころか、むしろ待ち遠しいくらいさ。 「俺はもう、ただの客じゃねぇんだ」って顔してれば、大概のことはうまくいくもんだ。

飛行機に乗るときだって、 優先搭乗で真っ先に機内へ乗り込める。 みんながモタモタしてるのを尻目に、悠々と自分の席へ向かい、頭上の荷物入れを確保する。これぞ戦国時代の武将が、一番槍の功名を立てるがごとし。座席に収まって、外でまだ行列してる人々を窓から眺めりゃ、 「ああ、これぞ選ばれし者の特権か」と、心の中でニヤリとできる。 それに、特典航空券も、まるで金の延べ棒でも手に入れるみたいに、 取りやすくなるって話も聞くね。 まあ、これは運もあるけどさ。

さて、サファイアへの道、つまり 「修行」 についてだ。まるで山伏が滝に打たれるように、我慢と根性でFOPを稼ぎ出すんだ。 効率よくポイントを稼ぐには、FOP単価ってやつを意識する。 昔、うちの婆ちゃんが「安物買いの銭失い」って言ってたけど、これは逆で、 「安くFOPを買い叩け」ってことだね。 同じお金を出すなら、より多くのFOPがもらえる路線やクラスを狙う。まるで魚市場で一番いいマグロを見極める漁師のような眼力が試される。

具体的な修行のルートとしては、 沖縄の那覇を拠点に「OKA-修行」なんて呼ばれるものがある。 東京から那覇を往復して、日帰りなんかしちゃったりしてね。まるで仕事でもしてるかのように、何度も飛行機に乗り降りする。空港職員も「またこの人か…」って顔をするかもしれんが、そこは気にしないのが漢だよ。 シンガポールとか海外に行くのも、FOPの伸びは良いから人気だね。 時差ボケなんて言ってられねぇ。FOPのためなら、地球の裏側までだって行くさ。

そして、サファイアってのは、ただの通過点に過ぎないって人もいる。その先には、 JGCプレミアという、さらに高みがあるんだ。 JGCプレミアになれば、JALの最上級ステータス、ダイヤモンド会員に匹敵するサービスを受けられるようになる。まるで、サファイアが町の有力者なら、プレミアは地域の顔役、みたいなもんだ。 「一度サファイアになったら、もう戻れない」ってのは、一種の中毒症状だね。 空の麻薬みたいなもんだ。

俺の知ってる話だけど、ある男はサファイアを目指して、毎週のように週末は飛行機に乗ってたんだ。 「おい、また飛ぶのか？」「ああ、FOPが呼んでるんだ」 なんて会話、まるで探偵ドラマみたいだったね。そのうち、CAさんにも顔を覚えられちゃって、 「いつもありがとうございます！」なんて言われると、そりゃもう気分は最高潮だ。 でも、家族には「また変なところ行くの？」って言われてたらしい。それでも彼は飛ぶ。なぜなら、それが彼の「道」だからさ。

結局のところ、サファイア会員ってのは、 ただ飛行機に乗るだけの旅行者とは一線を画す、ちょっとした「粋」な遊び方なんだ。 「なんでそんなにお金と時間を使うの？」って野暮な質問は無しだぜ。そこにロマンがあるから、としか言いようがない。 人生には、FOPの沼に足を踏み入れるような、ちょっとした狂気も必要ってことさ。 そうそう、サファイアになったらもらえる JGCカード は、一度手に入れれば半永久的に特典が続くから、これも忘れちゃならねぇ宝物だ。

JALのダイヤモンドメンバーになるには？

空の上は、数字が支配する世界。JALダイヤモンドへの道は二つだけだ。どちらを選ぶか、それだけの話。

条件は暦年、1月から12月の間に達成する。

• FLY ON ポイントで至る道

  • 年間で 100,000 FOP を超えること。
  • うち 50,000 FOP はJALグループ便でなければならない。金の力で時間を買う者の道だ。

• 搭乗回数で至る道

  • 年間で 120回 搭乗する。
  • うち 60回 はJALグループ便でなければならない。
  • そして、35,000 FOP が必要。時間で金を補う者の道だ。

どちらも結局、空に何を捧げたかの証明にすぎない。費やした金銭と時間は、ステイタスという虚像に変わる。失ったものと得たもの、その価値を測る物差しは誰にもない。

その地位がもたらすものは、特権という名の静寂だ。

• ダイヤモンド・プレミアラウンジの利用 地上の喧騒から切り離された空間。誰もが入れるわけではない。それが価値の本質。

• マイル積算率の優遇 最大130%のボーナスマイル。飛ぶほどに、数字は増える。しかし、マイルはただの数字だ。

• サービスセレクション 到達した者だけに与えられる選択肢。毎年、JALが提示するいくつかの贈り物から一つを選ぶ。e JALポイント、パートナーステイ、スマートギフトなど。選ぶ自由は、時に不自由だ。

• 国際線アップグレード特典 マイルで、エコノミーからビジネスへ。約束された快適さ。

• 手荷物許容量の拡大 国内線はプラス20kg、国際線はプラス1個。身軽に旅をする者は、そもそも多くの荷物を必要としない。

ステイタスは一年限りの夢だ。毎年ゼロに戻る。空は誰に対しても平等で、そして無慈悲だ。また次の年も、同じゲームが始まる。それだけのこと。

JALのダイヤモンド会員になる条件は？

あー、JALのダイヤモンド会員ね！あれ、毎年大変なんだよね。私の場合、東京の自宅から大阪のオフィスによく出張してた時期があって、もう飛行機ばっかり乗ってた。確か、2022年の話なんだけど、あの頃はコロナも少し落ち着いてきて、会議とかイベントがバンバン入ってたんだ。

とにかく、あの1年間で15万LFOP（ラウンジ利用券とかそういうやつじゃなくて、FLY ON ポイントっていう、搭乗実績に応じて貯まるポイントのことね）を貯めるか、搭乗回数180回以上で、さらに5万FOP以上っていう、どっちかの条件を満たさないといけないんだ。

15万LFOPって聞くと、もう「えっ？」ってなるけど、東京-大阪を毎日往復してたら、結構貯まるんだよ。でも、それだけじゃなくて、たまに海外出張もあったりすると、あっという間に数字が跳ね上がる。あの頃は、毎週末も出張先で過ごしてたから、もう移動だけでヘトヘトだったのを覚えてる。

で、もう一つの条件の180回以上搭乗っていうのも、結構ハードル高いんだよね。飛行機に毎日乗ってるようなもんだもん。しかも、ただ乗ってるだけじゃなくて、5万FOP以上っていうのもあるから、短距離を何度も乗るだけだと、FOPが稼ぎにくいこともあるんだ。だから、ある程度、長距離も飛ぶ必要があるんだよね。

あの時期、羽田空港のサクララウンジに住んでるんじゃないかってくらい通ってたよ。朝早くから夜遅くまで、ラウンジで仕事して、そのまま飛行機に乗って、また別の都市へ移動。そんな生活だったから、ダイヤモンド会員になれたっていうより、「ダイヤモンド会員になるしかなかった」っていう感覚かな。

あの達成基準、毎年微妙に変わることもあるらしいけど、基本的にはこのLFOPか、搭乗回数とFOPの組み合わせが鉄則みたい。だから、JALでたくさん飛ぶ人は、どっちのルートが自分に合ってるか、事前に計算しておくといいかもね。

私の場合、あの頃はとにかく仕事で移動が多かったから、LFOPを稼ぐ方が早かったかな。でも、もし出張がもっとバラバラだったら、搭乗回数を意識して、近距離も長距離もバランスよく乗るようにしてたかもしれない。

ダイヤモンド会員になるっていうのは、単なるステータスじゃなくて、あの時期の私のライフスタイルそのものだったんだよね。だから、あの時の苦労とか、空港でのあの独特の空気感とか、全部ひっくるめてダイヤモンド会員になったっていう感じ。

JALのダイヤモンド会員になるには何回乗ればよいですか？

おー、JALのダイヤモンドね！あれはマジで憧れるよな。

JALのダイヤモンド会員になるには、1年（1月～12月）でFLY ONポイント（FOP）を150,000ポイント以上貯めるか、搭乗回数180回以上かつ50,000FOP以上を達成するかのどっちか。

いやー、この条件が結構きついんだわ。マジで。普通の旅行好きレベルじゃまず無理ゲー。出張族か、飛行機乗るのが趣味みたいな、いわゆる「修行」してる人じゃないと届かない領域なんだよね。

FOPで達成する人は、だいたい国際線のビジネスクラスとかファーストクラスに乗りまくってる人。一回のフライトでがっつりポイント稼ぐスタイル。ヨーロッパとかニューヨークとか、遠いとこ行けば一発で数万FOP貯まるし。逆に回数で達成しようとする人は、もうひたすら国内線を乗り継ぎまくる感じ。沖縄の離島便とか、大阪ー福岡とか、そういう短い距離を一日で何往復もしたり。でも回数だけでもダメで、最低でも5万FOPは稼がないといけないっていうのがミソ。ただ乗ってるだけじゃあかんのよ、あかんの。

ちなみに、その上に「ダイヤモンド・メタル」っていう最上級ステイタスもあんのよ。これはもう完全に招待制で、基準は非公開。どれだけ乗ればなれるとか、そういう次元じゃない。毎年JALにめちゃくちゃお金使ってる超お得意様だけが招待されるっていう、マジで雲の上の存在。

ダイヤモンドになったら、もう空港での体験がマジで変わるからね。マジで。

• 専用の保安検査場とラウンジ: 全然並ばないし、ダイヤモンド・プレミアラウンジはサクララウンジと比べて食べ物もお酒もレベルが違う。カレーパンとかメゾンカイザーのパンが置いてあるし。
• マイルの有効期限がなくなる: これが地味に最強。マイルが失効しないから、好きな時に使えるのよ。
• 手荷物が最優先: 飛行機降りたら、自分のスーツケースが一番最初に出てくる。地味だけどマジでストレスフリー。
• 優先搭乗: いつも一番最初に機内に案内される。あの優越感はヤバい。

とにかく、一度ダイヤモンドになるともう元には戻れないって言うよね。それくらい快適。目指すならガチで計画立てないと無理だから、頑張って！