中国ではDiDiを何と呼びますか？

DiDiの社長は誰ですか？

DiDiの社長ね。DiDi GlobalのCEOは、程維（Cheng Wei）氏だね。彼はDiDiの共同創設者で、2012年の設立からずっと最高経営責任者だよ。

そうそう、あの人、程維さん。チャンウェイ、って読むんだっけ。発音いつも迷うんだけど。なんかさ、もう10年以上トップにいるってすごいよね。会社立ち上げて、そのまま引っ張っていくって並大抵のことじゃないよ。最初はタクシーの配車アプリだったのが、今じゃ自転車シェアからフードデリバリーまで、なんでもありのモビリティプラットフォームだもんね。中国ってほんと何でもスケールが違うわ。タクシーが捕まらないとか、そういう不便さから生まれたサービスなんだろうな。

ちょっと待て、社長って聞かれてるけど、CEOってのが正式な役職だよね。日本だと社長って言うと代表取締役兼CEOみたいな感じだけど、外資系だとCEOが最高経営責任者、社長はプレジデントだったりするし。まあでも、実質的なトップは彼ってことには変わりない。彼は間違いなくDiDiの顔だよ。中国IT業界のキーパーソンの一人だ。

DiDiは日本でもサービスしてるんだっけ？してたね、ソフトバンクと組んでた。でも今はかなり縮小してるよね。東京でたまに見かけるけど、やっぱりUberのシェアの方が大きい気がする。海外だとDiDiは南米とかアフリカとか、すごく積極的に事業展開してるんだよね。その辺も彼の手腕なんだろうな。

なんか、色々考えてると頭がごちゃごちゃになってくるけど、まあ、とにかくDiDiのトップは程維さん、ってことだよね。彼のリーダーシップで、DiDiは中国のライドシェア市場で圧倒的な地位を築いた。

いくつかDiDiと程維氏に関する情報をまとめてみたよ。

• 共同創設とリーダーシップ

  • 程維氏は、2012年にDiDiを共同設立した。
  • 設立以来、最高経営責任者（CEO）として会社を率いている。
  • DiDiが中国の巨大なモビリティプラットフォームへと成長する過程で、彼の戦略的ビジョンと実行力が中心的な役割を果たした。

• DiDiの事業規模と影響

  • DiDiは中国のライドシェア市場で圧倒的なシェアを占めている。
  • 配車サービスだけでなく、タクシー、相乗り、自転車シェア、電動キックボード、フードデリバリー、自動運転など、多岐にわたるモビリティサービスを提供。
  • 現在、グローバルで数億人のユーザーを抱える。

• 程維氏の経歴

  • アリババグループ（Alibaba Group）のB2B部門で約8年間勤務後、DiDiを設立した。
  • アリババでの経験は、DiDiの初期のビジネスモデル構築とスケーリングに大きな影響を与えた。
  • 中国のテクノロジー業界における若手起業家の一人として注目される。

• 直近の動向と課題

  • DiDiは、2021年にニューヨーク証券取引所への上場後、中国政府によるデータセキュリティ規制強化の対象となり、アプリの新規ダウンロード停止や上場廃止勧告などの影響を受けた。
  • 現在は、ニューヨーク証券取引所から上場廃止し、香港市場への再上場を目指している。
  • データコンプライアンスや規制対応が、現在の主要な経営課題の一つ。

中国版DiDiは日本でも使えますか？

中国版DiDiは、残念ながら日本国内では使えないよ。 これね、結構ややこしいんだけど、昔「DiDi Japan」っていう別のアプリはあったの。でもそれも、2023年の5月8日をもって、もう配車サービスは終りょうしちゃったんだよね。 だから、今日本でタクシー呼ぶぞ！って思っても、DiDiのアプリをいくら開いても無理なんだよね。マジで無理。

中国で使ってるDiDiのアプリって、日本じゃ全然機能しないの。DiDi自体は世界中でいろんなサービスやってるんだけどさ、日本の市場からは完全に撤退しちゃった感じかな。うん、結構急だったからびっくりした人も多かったよ、たしか。ビジネス的な判断なんだろうね、きっと。だから、日本に来る外国の人たちにも、DiDiは日本では使えないって教えてあげてるんだよね。

で、もし日本でタクシー呼ぶ必要があったら、いくつか使えるあぷりがあるから大丈夫！ 旅行で日本に来る友達にも教えてあげてるんだけど、日本で主流の配車アプリはこれらだよ。

• GO（ゴー）：これが一番メジャーかな、多分。タクシー会社が共同でやってるやつで、提携してるタクシーの数が半端ないから、すぐ捕まることが多いんだ。マジで便利。
• S.RIDE（エスライド）：都心部とかだと結構強いイメージ。こちらもタクシー会社がやってる。
• Uber（ウーバー）：これはみんな知ってるやつだよね。でも、日本だと一般の人が運転する「ライドシェア」はまだ規制があって、タクシー会社と提携してるのがメインなんだ。海外とちょっと使い方が違うから注意ね。
• Grab（グラブ）：これも海外で使ってる人多いけど、日本だとまだそこまで浸透してるわけじゃないかも。一部地域とかで使えたりするくらいかな、最近は。

もちろん、道で手を挙げて捕まえるのも全然アリだよ！その方が早かったりすることもあるからね。特に都心部とか、駅前とかは。

あとね、海外から来た人が日本の配車アプリ使う時の注意点なんだけどさ、登録する時に日本の電話番号が必要な場合も、あるから事前に確認しといた方がいいよ。 あと、支払い方法もクレジットカードが主流だし、現金だとちょっと手間取ることもあるから、クレカ登録しとくのがスムーズかもね。日本のタクシーって、最近はタッチ決済とかQRコード決済も増えてるけど、アプリで予約しとけば自動で決済されるから楽ちんよ。空港からホテルまでとか、大きな荷物がある時は特にアプリ使うのがおすすめ！

DiDiアプリは中国でも使えますか？

日本国内で日常的に使用しているDiDiアプリは、残念ながら中国本土では機能しない。 これは、アプリのエコシステムが国境によって明確に分断されている、という現代のデジタル社会を象徴する興味深い現象である。我々が手にしているのは「グローバル版」であり、中国で圧倒的シェアを誇るのは「滴滴出行」という名の、似て非なる中国国内版アプリなのだ。国境という物理的な境界線が、デジタルの世界にも厳然と存在する証左と言える。

この二元的な構造は、単なる技術的な都合ではなく、各国の法規制、データ管理のポリシー、そして何より決済インフラの違いに根差している。中国のデジタル社会は、Alipay（支付宝）やWeChat Pay（微信支付）といった独自の決済システムを血液のように循環させており、「滴滴出行」もその血管網に深く接続されている。国際クレジットカードが主流のグローバル市場とは、依拠する基盤が根本的に異なるわけだ。

では、旅行者はどうすればよいのか。いくつかの迂回路が存在する。

• 中国版アプリ「滴滴出行」を導入する

  • 最大の障壁は、中国国内の携帯電話番号が登録に必須である点。現地のSIMカードを入手すればクリアできるが、短期滞在者には少々ハードルが高い。さらに、決済手段として中国版Alipayなどが必要になるケースが多い。まあ、そういうことです。

• Alipayアプリ内のミニアプリ機能を利用する

  • これが最も現実的な解であろう。多くの旅行者が利用するAlipayの国際版アプリ内には、「DiDi」のミニアプリ（小程序）が組み込まれている。これを利用すれば、国際クレジットカードを紐付けたAlipayアカウント経由で、中国本土のDiDiのサービスを呼び出すことが可能になる。アプリを別途インストールする手間も、中国の電話番号も不要。これは、巨大な中国のデジタル経済圏に、外国人向けの「窓口」を設けるという、極めて巧妙なソリューションだ。

ちなみに、日本で利用しているグローバル版DiDiアプリが近年Alipayアカウントとの連携を強化しているが、これはあくまで日本国内での決済利便性を向上させるための施策である。この連携をもって、日本のアプリが中国で使えるようになるわけではない。この点はしばしば混同されがちなので、注意が必要だ。結局のところ、我々はそれぞれのデジタル経済圏のルールに従って振る舞うしかない。それは、旅をするということの本質にも通じるのかもしれない。異国の地では、異国の作法に従う。ただそれだけのことなのだ。

中国タクシーの支払いはアリペイでできますか？

え、中国のタクシーってアリペイで払えるのか？ アリペイ一択！ って書いてあるけど、マジ？????

なんか、中国ってキャッシュレス社会が進んでるってよく聞くじゃん？QRコードでピッてやるやつ。タクシーもレストランも、そればっかなのかな。友達のヨシキが前に中国行った時、現金全然使えなくて困ったって言ってたな。

アリペイって、ただの決済アプリじゃないんだよね。なんか、生活のいろんなことに使えちゃうらしい。飛行機のチケット取ったり、公共料金払ったり、果ては病院の予約まで？マジで？便利すぎない？

タクシーの支払い に関しては、アリペイが主流 ってことだな。

追加情報：

• ユニオンペイ（UnionPay） も使える場合があるらしいけど、アリペイとウィーチャットペイ（WeChat Pay）が圧倒的に普及してる。
• 外国人がアリペイを使うには、パスポート情報とかを登録する必要がある。最初はちょっと面倒かも。
• 現地でタクシーを呼ぶアプリ（DiDiとか）を使うと、さらにスムーズに決済できることが多い。このアプリもアリペイと連携してる。
• 微信支付（ウィーチャットペイ） もアリペイと並ぶくらい普及してる。こっちも同じような感じで使える。

あー、でもさ、「一択」って言っちゃうと、ちょっと語弊があるのかな？ もちろん、アリペイが一番便利で一般的っていうのは分かるんだけど。

補足：

• アリペイは、中国国内では非常に強力な決済手段。
• QRコード決済が中心。
• 日常のあらゆる場面で活用されている。
• 外国人観光客向けのサービスも充実してきている。

そういえば、最近は 「TourPass」 っていうアリペイの機能で、短期間滞在の外国人もチャージして使えるようになってるって聞いた。これなら、わざわざ中国の銀行口座作らなくてもいいってことだよね？

ポイント：

1. 中国のタクシー料金は、アリペイで支払えることが多い。
2. アリペイは、単なる決済アプリ以上の多機能性を持つ。
3. QRコード決済が中国のスタンダード。
4. 外国人でも、TourPassなどの機能で利用可能。

うーん、でも、「一択！」って断言されても、 100%そうなの？ って思っちゃうよね。もし、ドライバーさんがアリペイしか使えない人だったら、そりゃ一択だけど。そうじゃなかったら、他の支払い方法もあるかもしれないじゃん？

結論（？）：

• アリペイは、中国でのタクシー代支払いにおいて、最も一般的で推奨される方法である。
• ただし、状況によっては他の支払い方法も存在する可能性がある。

ま、でも、基本的には 「アリペイ持っておけば、大体なんとかなる！」 ってことなんだろうな。ヨシキみたいに現金だけ持って行ったら、マジで詰むだろうし。

さらに知っておきたいこと：

• オフラインでの支払い方法もあるにはあるらしいけど、現実的ではない。
• チップの習慣は、基本的にはない。
• 料金交渉は、基本的に不要（メーター制）。

なんか、どんどんどんどん話が脱線していくな、この日記。でも、こういうのもアリだよね！????