営業係数ワーストのJRはどこですか？

営業係数ワーストのJR線: 久留里線

JR東日本の中で、営業係数が最も悪い路線は、東京近郊の非電化路線である久留里線です。特に久留里駅～上総亀山駅間は、極めて低い運賃収入に対して非常に高い費用がかかり、深刻な経営課題を抱えています。

営業係数とは?

営業係数は、鉄道事業の経営効率を示す指標で、営業費用を営業収入で割った数値です。数値が低いほど経営効率が良く、逆に数値が高いほど経営効率が悪くなります。

久留里線の経営課題

久留里線の営業係数は、JR東日本路線の中で際立って高く、なんと150％を超えています。これは、運賃収入が営業費用のわずか2/3しかカバーしていないことを意味します。

この経営課題の主な要因は次のとおりです。

• 低い運賃収入: 久留里線の運賃収入は非常に低い。これは、路線が過疎地域を走っており、利用客が少ないことが原因です。
• 高い維持管理費: 非電化路線であるため、車両や線路の維持管理費が高くなります。
• 低い人員効率: 路線が短く利用客が少ないため、人員を効率的に配置できません。

久留里駅～上総亀山駅間の状況

特に問題は久留里駅～上総亀山駅間で深刻です。この区間はわずか11.5kmですが、営業係数は200％を超えています。この区間は、運賃収入が非常に低いにもかかわらず、駅員や列車運行に多額の費用がかかるためです。

今後の課題

JR東日本は、久留里線の経営課題に対処するために、次のような取り組みを行っています。

• 利用促進策の検討: 路線の利用客を増やすためのキャンペーンやイベントの実施。
• コスト削減策の検討: 車両や線路の更新、人員配置の最適化などによる費用の削減。
• バス転換の検討: 利用客の少ない区間をバスに置き換えることで、コストを削減する。

しかし、経営課題を完全に解決するには、抜本的な対策が必要になる可能性があります。JR東日本は、路線の存続可能性を確保するために、関係自治体や沿線住民と協力して、今後の方向性を検討する必要があります。