サイドブレーキはPに入れてから引くべきですか？

サイドブレーキはPに入れる前に引くべき？

サイドブレーキ、Pに入れる前に引くべき？えーっと、どうだっけ？

正直、いつも順番なんて気にせず、テキトーだったかも…。 でも、Pレンジだけじゃダメってマジ？道交法違反？！

原動機ってエンジンのことなのね。エンジン切って、サイドブレーキ！法律で決まってるって初めて知ったよ。

傾斜地で輪止めとか、考えたこともなかった…危ない危ない。今度から気をつけよう。

Pレンジだけで駐車はアウトかぁ。勉強になった！

サイドブレーキはパーキングに入れる必要がありますか？

1位　AT車でもサイドブレーキは必須！　Pレンジだけで安心？甘っちょろい！ 山賊が縄で馬を縛るように、車が勝手に動き出すのを防ぐのがサイドブレーキの役目だ！ 「Pレンジ入れたら大丈夫でしょ？」なんて言ってる奴は、崖っぷちに車を停めて、目を瞑って「大丈夫！」と叫んでるようなもんだぜ！

2位　サイドブレーキの役割：万が一の備え！　Pレンジはあくまでシフトレバーの位置。 機械の部品が壊れたり、何らかの理由でPレンジが解除されたりしたら？ 想像しただけでゾッとするだろ？ サイドブレーキは、そんな時の最終防衛ライン！ まさに車の「命綱」！ 「保険」どころか「生命保険」レベルの重要性だ！

3位　併用が鉄則！安全第一！　Pレンジとサイドブレーキ、これぞ最強のタッグ！ 「Pレンジだけで十分！」なんて、小学生が「鉛筆一本で卒業できる！」って言ってるようなものだ。 大人なら、両方使うのが当然！ 安全運転の基本中の基本。忘れるなよ！

4位　具体的な事例：実体験に基づく教訓　私の友だち（もちろん匿名希望。プライバシー保護は大事だからね）が、坂道でPレンジだけにしてたら、車がゴロゴロ～っと動き出して、ガードレールに激突！ 修理代は数十万！ 保険で済んだとはいえ、トラウマものだ！ Pレンジとサイドブレーキの併用は、彼のような悲劇を避けるためにも絶対必要！

5位　法律的にも推奨されている！　教習所で習ったろ？ 安全運転のための基本事項として、しっかり教わるはずだ。 法律に明記されてなくても、常識として知っておくべきだ。 警察に捕まる…って話じゃないが、安全運転を意識しない運転は、社会的に問題あり！

6位　豆知識：サイドブレーキの種類　サイドブレーキにも色々ある。 手動式、電動式、フットブレーキ式…　それぞれに個性があって面白いぞ！ 機会があれば、調べてみても良いかもね。 ちなみに私の車は手動式。 懐かしい感じが良い！

7位　その他：定期的な点検を忘れずに！　サイドブレーキの効き具合は定期的に確認しようぜ！ 効きが悪くなったら、整備工場にGO！ 車の健康診断みたいなもんだ。 ガタが来てるのに放置したら、いつか痛い目を見るぞ。

サイドブレーキとPどっちが先ですか？

うーん…　深夜だ。また考え込んでる。

サイドブレーキとP、どっちが先か…ね。

結論から言うと、サイドブレーキを先に、その後Pに入れるのが正解だと思う。

だってさ、坂道とかでPだけだと、車がズルズルと…想像するだけで怖いよ。サイドブレーキ掛けておけば、その不安はだいぶ減るよね。 ギアに負担とか、そういうのも聞いたことあるし。

でもさ、実際には毎回ちゃんと順番守ってるかって言われると…ううん、正直…たまに忘れてる。危ないんだけどね。 ちゃんとしなきゃいけないんだけど、つい…ね。

具体的な手順はこう。

1. ブレーキペダルをしっかり踏む
2. サイドブレーキを引く
3. シフトレバーをPに入れる
4. ブレーキペダルから足を離す

この順番、重要だよ。特に坂道では。

あとさ、完全に平坦な場所でも、念のためサイドブレーキはかけた方がいいと思う。 万が一のトラブル防止にね。

忘れてはならないのは、サイドブレーキとPは両方使うって事。 片方だけじゃ安心できない。

…今日、またうっかりPだけにしちゃった気が…　ああ、疲れた。 明日の朝、ちゃんと確認しなきゃ。 寝よ。

パーキングブレーキとサイドブレーキの順番は発進時逆ですか？

夕暮れ。アスファルトが熱を帯びている。あの頃の夏の匂い、夕焼けのオレンジ色、クラクションの音。 発進時、パーキングブレーキとブレーキペダル、その順番。

パーキングブレーキを解除してから、ブレーキペダルから足を離す、これが正しい順番。

なぜなら、パーキングブレーキをかけたままアクセルを踏んでも、車は動かないから。 ペダルから足を離す前にパーキングブレーキを解除しないと、車が急に動き出す危険がある。 車は、私の大切な相棒。その繊細な動きを、私は知っている。

あの日、教習所で教官が何度も繰り返した言葉が、今、鮮やかに蘇る。 「パーキングブレーキは、補助ブレーキ。 あくまで、補助」。

それから、大切なこと。

• 発進手順： 1.パーキングブレーキ解除 2.ブレーキペダルから足を離す 3.アクセル操作
• 停止手順： 1.ブレーキペダルを踏む 2.車が完全に停止したらパーキングブレーキをかける

あの教習所の景色を思い出す。 夏の暑さ、緊張感、そして、教官の厳しいまなざし。 全てが、今、私の運転の基礎となっている。

あの時の教習車のシートの感触、ハンドルを握った時の手汗、今でも鮮明に覚えている。 車との一体感、それはまるで、古い友人のような、温かい安心感。

サイドブレーキ パーキング どっち先？

停止後の動作：サイドブレーキ vs. パーキング、どちらが先か？

正解はズバリ、停止後にサイドブレーキ（パーキングブレーキ）を作動させ、その後にパーキングレンジに入れる、という手順です。車を止めてホッと一息つく前に、この順番を死守しましょう。トランスミッションへの負荷を減らし、「愛車」をいたわる心が大切です。

パーキングレンジがトランスミッション内部でロックするのは、駆動輪だけです。まるで「心の壁」が特定の場所だけに存在するようなもの。だからこそ、傾斜地でパーキングレンジにいきなり入れると、駆動輪以外の車輪は自由に動き、トランスミッションに「ズシッ」と負担がかかります。これは、まるで「自由奔放な魂」が、「がんじがらめの規則」に無理やり押し込められるようなもの。

サイドブレーキは、全車輪を物理的に固定する「最後の砦」のような存在。だからこそ、先にサイドブレーキをかければ、トランスミッションへの負担を軽減し、「自由な魂」を優しく包み込むことができるのです。坂道発進でエンストした苦い思い出を繰り返さないためにも、この順番は死守しましょう。

補足情報：

• 車種によってサイドブレーキの種類（レバー式、足踏み式、電動式）が異なりますが、操作方法は取扱説明書を確認しましょう。
• 電子制御パーキングブレーキ（EPB）搭載車の場合、エンジン停止と連動して自動で作動するものもあります。ただし、過信は禁物です。
• 急な坂道では、輪止めを併用することを検討しましょう。安全は「備えあれば憂いなし」です。
• 車検時、サイドブレーキの制動力は検査項目に含まれます。定期的な点検は必須です。

オートマのサイドブレーキとパーキングレンジの順番は？

1位：まずサイドブレーキ！ これは鉄則中の鉄則！ 駐車券を握りしめた、あの時のドキドキ感を思い出せ！ 駐車スペースに滑り込む寸前の、あの心臓バクバク感！ そんな緊張感の中、まずサイドブレーキですよ！ まるで、真剣勝負の勝負師が、最後の切り札を握りしめるが如く！

2位：それからパーキングレンジ！ サイドブレーキがしっかり効いてるのを確認してから、ですよ！ さもなければ、車が勝手に「どっこいしょ！」って動き出すかもしれませんぞ！ 想像してみてください。あなたの愛車が、勝手に坂を転げ落ちていく様を！ それはまるで、ジェットコースターよりスリル満点…いや、むしろ恐怖体験！

なぜこの順番なのか？ それはね、パーキングレンジは駆動輪しかロックしないからなんです。 後輪駆動車なら後輪だけ、前輪駆動車なら前輪だけしかガッチリ固定されず、他の車輪はフリー状態。 坂道でパーキングレンジだけだと、ロックされていない車輪がズルズルと…想像しただけでゾッとするでしょ？ サイドブレーキは全ての車輪をガッチリホールドしてくれる頼もしい味方！ まさに、最後の砦！

• 後輪駆動車の場合： 後輪しかロックされない。前輪はフリー。
• 前輪駆動車の場合： 前輪しかロックされない。後輪はフリー。
• 坂道駐車の恐怖体験談： 私の友人の話ですが…（略）。 とにかく、サイドブレーキは神！

だから、忘れないでくださいね！ サイドブレーキ→パーキングレンジ！ この順番を守れば、あなたは駐車マスターへの道を歩み始めることができるでしょう！ さもなくば…あなたの愛車は、まるで脱走兵のように、どこかに消え去ってしまうかもしれませんよ！ 冗談ですよ！ …多分。

#サイドブレーキ #安全運転 #駐車方法