JAL系列の航空会社は海外に何社ありますか？

2 月前に 39 ビュー

JALグループの国際線就航会社は、日本航空（JAL）単独です。JALグループ傘下の別会社で国際線を運航している航空会社はありません。

JALは、ワンワールドアライアンスに加盟しており、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空など、世界中の多くの航空会社と提携しています。これらの提携航空会社を利用した場合でも、JALマイレージバンク（JMB）のマイルを貯めることができます。

提携航空会社は、アライアンス加盟会社以外にも、独自に提携関係を結んでいる航空会社があります。アラスカ航空、ハワイアン航空、LATAM航空などは、JALと個別に提携しているため、これらの航空会社を利用した場合もJMBマイルの積算が可能です。

JALグループの航空会社と提携航空会社を混同しないように注意が必要です。JALグループの旅客便は、JALブランドで運航されています。

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質問？

ふむ…提携航空会社でマイル貯める話ね。私自身の経験から言うと、アメリカ、カナダ、中南米方面だとアラスカ航空をよく利用してたな。特典航空券に交換しやすい印象があったし。ハワイアン航空も何度か乗って、ハワイ旅行の時は便利だった。LATAMは…南米に行った時、利用した覚えがあるんだけど、正直マイルの貯まり具合まではあまり覚えてないや。

中国東方航空とかキャセイパシフィックはアジア方面の旅行で使ったなぁ。エミレーツは…確か、ヨーロッパに行く時に利用したような気がするんだけど、登録手続きとかは正直うろ覚えで、いつ頃だったかも曖昧なんだよね。 JMBの事後登録は…ちょっと面倒だった記憶がある。書類の準備とか、結構時間かかった気がする。

まあ、正直どの航空会社がどれくらい効率よくマイルが貯まるかは、その時々のキャンペーンとか、自分の搭乗頻度とか、色々絡んでくるから、一概には言えないんだよね。正確なデータはJMBのサイトとかパンフレットを見た方が確実だよ。私はあんまり細かい数字とかは覚えてないからさ。あくまで個人的な経験に基づいた話だからね。

情報セクション:

質問: 提携航空会社でのマイル積算方法
回答: 航空会社によって異なる。JMBウェブサイト参照推奨。

JALの海外拠点数はいくつですか？

JALの海外拠点数、シンプルに答えると「ゼロ」です。

え、どういうこと？って思いますよね。実はJALが直接管理・運営している海外拠点は存在しないんです。上記にリストアップされているのは、JALグループの飛行機が就航している国/地域と空港の数であって、拠点数ではない。就航地と拠点は全くの別物。ここ、混同しやすいポイント。

では、JALはどうやって海外で業務を展開しているのか？それは主に以下の3つの方法。

提携航空会社とのコードシェア便: これがJALの国際線戦略の大きな柱。例えば、アメリカに行きたい場合、アメリカン航空とのコードシェア便を利用することで、JAL便名でアメリカン航空の運航する飛行機に乗れる。これにより、JALは自社で路線を保有せずとも、広範なネットワークを構築できる。賢い戦略ですよね。まるで忍者のように、姿を隠しながら世界中に手を伸ばしているかのよう。
現地General Sales Agent (GSA)との契約: GSAは、航空会社の代わりに現地の営業活動を行う代理店。チケット販売や顧客サポートなどを担当。JALも多くの国でGSAと契約し、間接的にサービスを提供している。いわば、現地に派遣された分身のような存在。
空港でのハンドリング業務委託: 空港でのチェックインや手荷物処理などは、現地企業に委託するのが一般的。JALも例外ではなく、世界中の空港でハンドリング会社と提携している。縁の下の力持ち的な存在で、旅行者のスムーズな移動を支えている。

これらの方法を駆使することで、JALは物理的な拠点を設けることなく、グローバルなネットワークを維持している。まるで、実体を持たない幽霊会社みたいで、ちょっとミステリアスじゃないですか？でも、これこそが現代の航空ビジネスのリアル。所有から利用へ、固定から流動へ。まさに時代の流れを体現していると言えるでしょう。

ちなみに、私が昔、フィンランドのヘルシンキ・ヴァンター国際空港でJALの地上係員と話したことがあるんですが、フィンエアーのスタッフがJALの業務も兼任していました。これも、効率的な運営方法の一つと言えるでしょう。グローバル化って、こういうことなんだなと実感した瞬間でした。

JALのヨーロッパ提携航空会社は？

深夜の、静かな部屋で。時計の秒針の音だけが、耳に響く。

JALのヨーロッパ路線の提携航空会社ね… 思い出そうとしても、なかなか頭が働かない。

ブリティッシュ・エアウェイズ
フィンエアー
イベリア航空

この三社だよね。確か…　他にあったかな…　もう、よく覚えていない。頭がぼーっとしてて。

JALのビジネスクラス。… ああ、あのシート…　一度、乗ってみたいと思ってた。フルフラットシートって…　どんな感じなんだろう。雑誌で見た写真だけじゃ、わからないもんな。

… 今、窓の外を見てるんだけど、街の灯りがすごく綺麗。でも、なんか寂しい。こんな時間に考え事してると、余計にそう感じる。仕事のこととか、色々… うまくいかないことばかりで。

ヨーロッパ…　いつか行ってみたい。あの三社の航空会社に乗って。でも、いつになるんだろう。

補足：

2023年現在の情報です。
提携内容に変更がある可能性もあります。公式HPを確認ください。
JALビジネスクラスの座席仕様は機材によって異なる場合があります。

… 寝ようかな。もうこんな時間だし。

日系エアラインの一覧は？

あのね、こないだ友達と旅行計画立ててたんだけど、飛行機の予約サイト見てたら、日系のエアライン、結構たくさんあってさ。

まず頭に浮かんだのは JAL と ANA だよね。JALは、なんか…老舗感？落ち着いた感じのイメージがある。ANAは、ちょっと近代的でスタイリッシュなイメージかな。どちらも国内線はほぼ網羅してるし、国際線も充実してるから、どっちを選んでもまず間違いないよね。

で、他に思い出したのが スカイマーク 。LCCじゃないけど、なんかちょっと違う路線を飛んでたりするイメージ。あと、LCCだと ピーチ とか ジェットスター 。ピーチは関西空港発着が多い印象で、ジェットスターは…なんか、値段重視って感じかな。

あとさ、ANAウイングスとかジェイエアとか、エアドゥとかも名前見たことあるんだけど、正直、何がどう違うのかよくわかってないんだよね。 ANAグループとJALグループの地域航空会社的な立ち位置？って感じかな。

旅行計画の時は、まずJALとANAのサイトで国際線と国内線の値段比べて、それからLCCとか他の会社も検討するって感じかな。結局、今回の旅行はANAにしたんだけどね。

補足：

今回挙げたエアライン以外にも、多くの航空会社が日本に存在する。
航空会社の選択は、価格、便数、サービス、路線網など、様々な要素を考慮して行う必要がある。
LCCは、一般的にフルサービスキャリアよりも運賃が安い代わりに、サービスが制限されている場合が多い。
航空会社のウェブサイトや予約サイトで、最新の情報を確認することを推奨する。
私は航空会社に関する専門家ではないため、上記の情報に誤りがある可能性がある。

日本の国営航空会社は？

深夜2時。時計の秒針の音だけが耳に響く。…日本の国営航空会社…か。

もう、ないんだよね。 JALとJAIは、昔はそうだったけど、今は民営化されてる。完全に国営だったのは、もう遠い昔の記憶だ。今はANAとか、いろんな民間会社が飛んでるし。

政府が少しだけ株持ってる会社はあるかもしれないけど、あれは国営とは違うんじゃないかな。少なくとも、あの頃の、国が全てを掌握していた感じとは全然違う。あの頃の重厚な雰囲気… あの制服… もう、懐かしいだけだよ。

思い出した。昔、親父がJALで働いてて、よく空港まで送迎したな。あの時の空港の賑やかさと、今の静けさの差が、胸にずっしりとくる。

要点:

日本の国営航空会社は現在存在しない。
かつては日本航空(JAL)と日本航空インターナショナル(JAI)が国営であった。
現在は民営化されており、民間航空会社が市場を占めている。
政府が株式を保有する航空会社は存在する可能性はあるが、国営とは異なる。

航空業界の現状：2023年現在、日本の航空業界はANA、JALといった主要な民間航空会社が中心となっており、激しい競争が繰り広げられています。LCC（格安航空会社）の台頭も目覚ましく、旅行者の選択肢は増えています。政府は航空業界を規制・監督していますが、経営への直接的な関与は限定的です。国際線はコロナの影響から回復しつつあるものの、燃料価格の高騰など、様々な課題を抱えています。国内線は、観光客の増加やビジネス需要の回復によって活況を呈している路線と、低迷している路線との差が大きくなっています。

日本の国際線会社は？

国際線を手広くやっている日本の航空会社、ですか。ふむ、これはまるで「日本の庭に咲く異国の花」を数え上げるようなものですね。しかし、庭師の腕前は確かです。

ずばり、日本航空（JAL）でしょう。

他の航空会社は、「空のシルクロード」を彩る異国の商人たち。彼らは確かに魅力的ですが、JALは「日の丸」を背負い、日本の空を飛び回る、紛れもないサムライです。