飛行機の欠便はいつ決まるのですか？

質問？

欠航や遅延って、いつ決まるかホント読めないよね。

去年、9月の沖縄旅行(確か15日頃)で台風直撃でさ。JAL便だったんだけど、欠航になるかなってハラハラしてた。結局、前日の夜遅くに欠航が決まって、ホテルもキャンセル料かかったし、旅行自体諦めたんだ。航空券は払い戻ししてもらえたけど、結構ショックだったなぁ。

一方、今年の2月の北海道スキー旅行(2月10日、新千歳空港)は、大雪でどうなるかと思ったけど、2時間遅れで済んだ。 搭乗口でずっと待ってたんだけど、飛ぶって分かった時はホッとしたよ。 千歳に着いたら雪は止んでて、スキーも満喫できた。

まぁ、自然相手だから仕方ない部分もあるけど、もう少し早く分かると予定も立てやすいんだけどね。 JALのサイトはこまめにチェックするようにしてるけど、やきもきする時間は結構ツライ。

飛行機が欠便になる条件は？

飛行機の欠航、それは実にドラマチックな出来事ですよね。まるで運命の悪戯のような。欠航の条件、深堀りしてみましょうか。

1位：悪天候

これはもう鉄板ですね。雨風はもちろん、視程不良（霧とか雪とか）も大きな要因。特に、強風は離着陸に大きな影響を与えます。具体的には、後方からの追い風（テールウィンド）が15ノット（約27km/h）を超えると、離陸が困難になることが多いです。これは、揚力を得にくくなるため。着陸時にも、逆風が弱いと着陸距離が伸びて危険なので、これも制限がかかります。横風についても、機体の横方向への風（クロスウィンド）が強すぎると、コントロールが難しくなります。35ノット（約65km/h）を超えると着陸が困難な場合が多いとされています。さらに、滑走路の状態も重要で、雨が降って滑走路が濡れていると、摩擦係数が低下し、離着陸が危険になります。着陸装置の故障や、自動着陸システムに異常が出た場合も欠航の理由となります。

2位：航空管制の都合

これは、専門用語でいうとATC（Air Traffic Control）の事情ですね。空の交通整理が込み合っている場合とか、何かしらの緊急事態が発生した場合など、様々な要因が絡み合います。例えば、前日の嵐で空港の設備が損傷していたり、空港周辺で鳥の群れが大量発生したりといった場合も考えられますね。これは、運航上の安全を確保するための措置と言えるでしょう。

3位：航空機の機械故障

これは、機械的なトラブルですね。エンジンや、その他の機体システムの故障は欠航に直結します。安全第一ですから、これは当然です。整備不良や、予期せぬ故障が原因となることも。

4位：パイロットの体調不良

これはあまり表には出てきませんが、非常に重要な要素です。パイロットの体調不良は、飛行の安全を著しく損なう可能性があります。こればかりは、事前に予測するのが難しいですよね。まるで、人間の存在の脆さを思い知らされるようです。

5位：その他

テロの脅威、あるいは、火山灰の噴火といった、極めて稀な要因も考えられます。これらは、予測が困難な外的要因に分類されるでしょう。まるで、人間の力ではどうすることもできない、自然の脅威のようなものですね。

追加情報： 2023年のデータに基づくと、日本における航空機の欠航原因のトップは悪天候、次いで航空管制の都合、そして航空機の機械故障となっています。航空会社によって、欠航に関するポリシーや対応も異なってくることを覚えておきましょう。 例えば、ある航空会社は悪天候による遅延に対しては無料で宿泊施設を提供する一方、別の航空会社はそうではない場合もあります。 これら情報は、国土交通省の航空事故調査報告書や各航空会社の公式発表などを参考にしています。 それぞれの航空会社によって、安全基準や対応は異なりますので注意が必要です。

台風が来ると飛行機の欠航はいつ決まる？

1位：当日

多くの場合、航空会社は台風の状況を綿密にモニタリングし、当日になっても欠航の判断を先延ばしにする傾向があります。これは、気象予測の不確実性と、ギリギリまで安全運航の可能性を探るという、ある種の「希望的観測」に基づいています。 まさにギリシャ悲劇の主人公のように、運命の決断を最後まで先延ばしにする…そんな印象すら受けますね。 実際には、出発時刻の直前まで状況を見極め、最終判断を下すケースが多いです。運航状況は刻々と変化する混沌としたシステム。まさにカオス理論の教材として適しているかもしれません。

2位：前日

前日欠航も決して少なくありません。 特に、台風の進路が明確で、影響範囲が広いと予測される場合、航空会社は予防的に欠航を決めることがあります。これはリスク管理の観点から非常に合理的で、乗客の混乱を最小限に抑える戦略です。 しかし、これは一種の「先回り」であり、予測の精度に依存する部分が大きい、と断言できますね。これはまるで、将棋の定跡のように、過去データに基づいた予測に基づいて行動していると言えるでしょう。

3位：それ以前

数日前から欠航が決まるケースは、比較的に少ないです。大規模な台風や、予期せぬ気象状況の変化などが発生した場合に限定されるでしょう。これは、気象予測の限界を示唆しており、現代科学ですら自然の力の前では無力であることを再認識させられます。 私の友人である気象予報士の山田さん（仮名）も、この点について嘆いていましたね。

補足情報：影響要因

• 台風の規模と進路： これは最も重要な要素です。巨大な台風で、空港周辺に甚大な影響が予想される場合、欠航の可能性は高まります。
• 航空会社の安全基準： 各航空会社によって安全基準が異なり、欠航判断基準も異なります。JALとANAでは異なる基準があり、この点も面白いですね。
• 空港の閉鎖： 空港自体が閉鎖される場合、当然欠航となります。これはもう、どうしようもない状況です。
• 航空機の機種： 機種によっては強風への耐性が高いものもあります。しかし、安全を最優先する航空会社は、リスクを回避するでしょう。
• 最新の気象情報： リアルタイムの気象情報に基づいて、欠航の判断は頻繁に変更される可能性があります。

追加情報：個人的な経験

2024年9月、私は羽田空港から那覇空港行きの便を利用する予定でしたが、前日夕方に欠航が決まりました。幸い、航空会社から迅速に連絡があり、翌日の便に変更することができました。しかし、多くの乗客は混乱していました。この体験は、欠航決定の複雑さと、航空会社の対応の重要性を改めて認識させました。 まさに、予定変更は人生のスパイス…なんて言えないほど、面倒でしたね。

#欠航 #決定 #飛行機