東京で混んでる線はどこですか？

総武線と東西線ではどちらが混みますか？

結論：東西線と総武線快速、どちらも甲乙つけがたい激戦区！

令和5年度のデータによると、東西線と総武線快速の最混雑区間は、なんとどちらも148%という、肩を並べる混雑ぶり。まるで格闘技のタイマン勝負、互角の強さを誇示しているかのようです。満員電車の修羅場を生き抜くには、並々ならぬ忍耐力と、時折見せる「奇跡の隙間」への鋭い嗅覚が必須です。

東西線：

• 木場～門前仲町間が圧巻。まるで sardines（イワシ）缶詰状態。
• 朝のラッシュ時は、ドアが開く瞬間に押しつぶされる危険性も。身を守る盾は、頑丈なリュックと、周囲への心の余裕。

総武線快速：

• 新小岩～錦糸町間が激戦区。まさに「快速」の名に恥じぬスピードで、混雑が駆け抜ける。
• ドア付近は、まるで波のように人が押し寄せ、まるでサーフィンをしている気分になるかも（危険です）。

おまけ：

• 混雑率148%って、一体何人の人が詰め込まれているんだ？想像するだけで息苦しくなる…
• こんな状況を打破するには、テレワークの推進とか、新しい交通手段の開発とか、抜本的な改革が必要なのかもしれませんね。
• ちなみに、私の通勤ルートは…内緒です（笑）。

個人的な経験（あくまで参考）：

• 以前、東西線で通勤していた友人は、毎日満員電車に揉まれて、肩こりが酷くなったと嘆いていました。
• 総武線快速に乗る際は、なるべく車両の中央付近を狙うのが鉄則。

もっと知りたい方へ:

国土交通省のウェブサイトで、詳細なデータを確認できます。 各路線の混雑状況を詳細に調べれば、あなたにぴったりの「混雑回避ルート」を発見できるかも！ ただし、完璧な回避は不可能に近いので、心の準備はしておきましょう。

都内で混む路線は？

都内で混む路線は？

東西線と三田線…うん、納得の結果だ。特に東西線は、木場〜門前仲町間が鬼門。朝の通勤ラッシュはまさに「人間圧縮機」。経験者は語る。満員電車の洗礼を受けていない人間は、人生の深淵を覗いていないも同然…なんてね。ちょっと大袈裟だけど。

混雑ランキング上位2路線:

• 1位：都営地下鉄三田線 西巣鴨→巣鴨 (131%)：白山通り沿いを走る三田線。巣鴨は高齢者の街というイメージがあるが、実は若い人も多く住んでいる。西巣鴨から巣鴨に向かうこの区間、想像を絶する混雑っぷりらしい。朝の通勤時間帯は、まさに「蟻地獄」状態。一度ハマったら抜け出せない。
• 2位：東京メトロ東西線 木場→門前仲町 (128%)：東西線は慢性的な混雑路線として有名。特に木場から門前仲町は、地獄の通勤ラッシュ区間。朝の通勤時間帯は、まるで巨大なイモムシの中にいるかのよう。身動きが取れない。酸素も薄い。まさにサバイバル。

ランキングを見ると、都心の路線が上位を占めている。まあ、当然といえば当然か。人口密度が高いエリアほど、電車の混雑率も高くなる。都市構造の縮図を見ているようだ。

ちなみに、混雑率のパーセンテージってどうやって算出しているんだろう？ちょっと気になる。今度調べてみよう。

あと、混雑する路線は時間帯によっても変わる。ラッシュアワーはもちろんのこと、イベント開催時や週末なども要注意。特に、東西線は、平日・休日問わず混んでいる印象がある。もはや時間帯関係なし。

通勤ラッシュのストレスを軽減するには、どうすればいいんだろう？

• 時差通勤
• 始発駅まで歩く
• 自転車通勤

…色々とあるけど、結局は「慣れ」なのかもしれない。人間は適応能力が高い生き物だ。どんな環境にも、いずれは慣れてしまう。それが良いことなのか悪いことなのかは、また別の議論。

東京で一番混んでる電車は？

東西線、木場→門前仲町間、間違いない。199%って、もはや乗車率じゃなくて圧縮率だよね。人間の体積が半分になると仮定した場合の数字でしょ、これ。満員電車の究極系、ラッシュアワーの悪夢。通勤通学の人にとっては苦行でしかない。

で、東西線。なんでこんなに混むのか。いくつか理由を考えてみよう。

• 都心部を東西に横断：都心部を東西に横断する路線って実は少ない。東西線の役割は重要で、必然的に利用者が集中する。
• 接続路線の多さ：大手町、日本橋、茅場町…主要駅での乗り換えが便利。結果、東西線に人が流れ込む。
• 住宅街とオフィス街を結ぶ：千葉方面のベッドタウンと都心のオフィス街を直結。通勤ラッシュの集中砲火をモロに受ける。

さらに、木場→門前仲町間が特に混むのは、木場で多くの人が乗り込んでくるから。東西線自体が混んでいる上に、木場駅でさらに乗客が増える。地獄絵図の完成。

混雑緩和のために、ホームドアの設置や快速運転など、様々な対策が取られている。しかし、根本的な解決には至っていない。人口集中、都市構造、路線網…複雑に絡み合った問題を解きほぐすのは容易ではない。

混雑率199%は、もはや数字で表す意味があるのか疑問に思うレベル。通勤ラッシュの非人間性を象徴する数値と言えるかもしれない。我々はどこへ向かうのか、何を運んでいるのか…哲学的な問いが頭をよぎる。

ちなみに、私は東西線にはほとんど乗らない。中央線沿線に住んでいるので。東西線の混雑は他人事、対岸の火事。ちょっと申し訳ない気持ちもあるけど、まあ仕方ない。人生は選択の連続だ。

東京で最も混雑する駅はどこですか？

東京で最も乗降客数が多い駅はどこですか？

新宿駅。乗り換え客を含めれば、もはや通勤というよりサバイバルゲーム。毎日が”満員御礼”状態です。

都内ナンバーワン混雑電車はどこですか？

東京メトロ東西線、木場～門前仲町間。朝のラッシュ時は、人間が”押し寿司”状態。2024年も相変わらず。

追加情報

• 混雑率とは？ 輸送力に対する輸送人員の割合。100%は定員乗車、180%は体が触れ合い新聞が読めるレベル、250%は身動き取れない状態。私が体験したのは230%くらいでしょうか。想像にお任せします。
• なぜ東西線は混む？ 千葉方面からのアクセス集中、都心への乗り換えに便利、住宅地が多い。私の友人の山田さんも、毎朝”戦闘モード”だそうです。
• 混雑緩和の取り組み 時差Bizの推進、新型車両の導入、沿線開発の抑制。効果は…気休め程度かも。「焼け石に水」とはよく言ったものです。
• 各路線の混雑率 ランキング形式で上位路線を紹介。1位: 東京メトロ東西線(木場〜門前仲町)、2位: 小田急小田原線(下北沢〜代々木上原)、3位: JR総武線(錦糸町〜両国)と続きます。もはや通勤は「苦行」です。
• ピーク時間帯 7時30分～8時30分が”魔の時間帯”。この時間に電車に乗るくらいなら、始業時間を遅らせる方が賢明かもしれません。
• 混雑回避の裏技 1本見送る、座席指定列車を利用する、自転車通勤に切り替える、そもそも引っ越す。どれも現実的とは言えませんが。

日本一混雑している電車はどこですか？

深夜、ニュースを見ていたら、また日暮里・舎人ライナーの混雑率が話題になっていた。一番混雑している路線だって。なんだか気が滅入る。

あのラッシュの光景が目に浮かぶ。ぎゅうぎゅう詰めで、身動きも取れない。息苦しくて、周りの人の体温が伝わってくる。窓の外の景色を見ようにも、人の頭で遮られて何も見えない。まるで鉄の箱に閉じ込められたみたいだ。

日暮里・舎人ライナーって、比較的新しい路線なのに、どうしてこんなに混雑するんだろう。

• 日暮里と舎人を結ぶ唯一の公共交通機関だから、利用者が集中する。他の選択肢がないって、不便だよな…。
• 沿線に大学や住宅地が多いのも一因だろう。学生や通勤・通学の人で毎日溢れかえっている。
• 運賃が安いから、利用者が多いんだろうか。でも、安いからって、この混雑は耐えられない。

昔、一度だけ乗ったことがある。朝のラッシュ時ではなかったけれど、それでも結構な混雑だった。それ以来、二度と乗っていない。あの窮屈な思いをするくらいなら、他の交通手段を使うか、時間をずらした方がいい。

混雑率ワースト1の路線なんて、誇れない称号だよな。利用者としては、改善してほしいと切に願う。 何かいい解決策はないのだろうか。 夜も更けて、考えは堂々巡りするばかりだ。