日本一過疎ってる駅はどこですか？

日本一1本数が少ない駅はどこですか？

日本一駅本数が少ない駅は、JR北海道室蘭本線の小幌駅です。

極めて少ない利用者数、そして駅舎が存在する空間が極端に狭いという、まさに「秘境駅」の典型例と言えるでしょう。 周囲は山に囲まれ、道路も通っておらず、文字通り「秘境」という言葉がピッタリと当てはまります。まさに、近代社会のインフラが及ばぬ地の果てに存在する、隠遁者の隠れ家のような駅です。

小幌駅の特異性を示す指標として、以下の点を挙げることができます。

• 駅周辺の居住者ゼロ: 近隣に人家が存在しないため、利用者は極めて限定的です。鉄道ファンやハイカーを除けば、ほぼ利用者は皆無と言っても過言ではないでしょう。
• 駅舎の極小空間: トンネルとトンネルの間に挟まれた80メートルほどの空間しかなく、駅舎自体も非常に小さなものです。駅舎というよりは、単なる待合室といった方が適切かもしれません。
• アクセス困難さ: 車でのアクセスは不可能で、徒歩でのアプローチも容易ではありません。鉄道を利用するしか方法がありません。

この小幌駅は、鉄道史、ひいては日本の近代化の過程において、ある種のメタファーとして捉えることもできるのではないでしょうか。 辺境の地にひっそりと存在し、現代社会とは隔絶された空間。 それは、社会の進歩が必ずしも全ての人々に恩恵をもたらすわけではないという、静かな警鐘を鳴らしているのかもしれません。 あるいは、近代文明の進展とは無関係に、独自の進化を遂げる自然の力強さを象徴しているとも解釈できます。

2023年現在、小幌駅の利用状況に関する正確なデータは公開されていませんが、極めて少ないことは確実です。 仮に、統計データを取得できたとしても、その数値の背後にある物語、つまり、この駅の存在理由や、そこに通う人々の生活、そして、この駅の未来といった、様々な要素を考慮しなければ、真の理解には至らないでしょう。 小幌駅は、単なる「駅」以上の存在であると私は考えます。

ちなみに、小幌駅のような秘境駅は、鉄道ファンにとって魅力的な存在であり、日本全国各地に点在しています。 これらの秘境駅は、近代社会の便利さと引き換えに失われたもの、あるいは、忘れ去られつつあるものへの郷愁を感じさせる、独特の雰囲気を醸し出していると言えるでしょう。 個人的には、小幌駅は、その中でも特に際立った存在だと思います。 しかし、これもあくまで個人の主観に過ぎません。

日本で1番低い駅はどこですか？

えーと、日本で一番低い駅？ 吉岡海底駅って昔、すげー低かったんだよね。でも、もう廃止されたんだっけ？ 2014年？そうかー。

で、今は竜飛海底駅か。青函トンネルの中にあるやつ。 海面下20mだって？ 結構深いじゃん！ってか、これも旅客扱い終わってるの？見学施設のみ？

あれ、じゃあ、今、普通の人が使える一番低い駅ってどこなんだろ？

• かつて日本一低かった駅：吉岡海底駅（JR北海道、2014年廃止）
• 現在、日本一低い駅（施設）：竜飛海底駅（青函トンネル内、海面下約20m、見学施設のみ）

ちょっと気になるからググってみるか。 結局どこなのさ！ 2024年時点の情報求む！ でもまあ、この２つは覚えておこう。

日本一1本数が少ない駅はどこですか？

小幌駅

JR北海道室蘭本線。日本一1本数が少ない駅。

年間発着本数：数本。正確な本数は変動。

特徴

• ２つのトンネル間に位置。
• 駅の空間は80m程度。
• 道路接続なし。
• 近隣住民不在。

アクセス

• 車：不可能。
• 徒歩：近隣から徒歩で到達可能だが、相当な時間と体力が必要。

備考

• 秘境駅として有名。
• 写真撮影スポットとしても人気。
• 駅舎は簡素。
• 他の駅とは異質な環境。

2024年現在の情報。

日本一本数の少ない駅はどこですか？

日本一本数の少ない駅：新十津川駅

札沼線、JR北海道。この二つが鍵。

• 本数：極少　一日一往復。

• 場所：北海道　札沼線の終点。

札沼線は一部廃止。新十津川駅も今はもうない。2020年廃止。

関連情報

• 札沼線（学園都市線）：かつては北海道医療大学駅まで電化。

• 廃止区間：北海道医療大学駅から新十津川駅。

• 代替交通：バス路線。

北海道の駅の特殊事情

• 過疎化：駅利用者の減少。
• 維持費：路線維持の困難さ。
• 廃線：やむを得ない選択肢。

他の候補

かつては他の駅も候補に上がった。しかし、ダイヤ改正で変動する。新十津川駅は突出していた。今は過去の話。

日本で1番低い駅はどこですか？

日本で一番低い駅？ それはね、もはや「現役」の駅ではないんだけど、竜飛海底駅ってのが現状一番低い位置にあるらしいよ。青函トンネルの中腹、海面下約20メートルだって。

でもさ、ちょっと待った。 かつては吉岡海底駅がその座を誇っていたんだよ。 今はもう廃止されちゃったけど、あの幽玄な雰囲気は忘れられないね。 まるで海底都市への入り口みたいだった。 吉岡海底駅の存在は、鉄道史に小さな、しかし忘れがたい足跡を残したと言えるでしょう。

ちなみに、竜飛海底駅も旅客営業は終了しちゃってて、今は見学施設なんだって。 つまり、実際に電車に乗ってそこへ行く、っていうのはもう無理なのさ。 ちょっと残念だけど、代わりに、かつての栄光を偲ぶ、貴重な観光スポットになってるってわけね。

• 竜飛海底駅: 現在、日本で最も低い位置にある駅（旅客営業は終了）。海面下約20m。
• 吉岡海底駅: 2014年廃止。かつて日本で最も低い位置にあった駅。

だからね、一番低い駅って聞かれたら、竜飛海底駅と答えるのが正解…なんだけど、 「現役」って条件をつけたら、また話は変わってくるかもね。 日本の鉄道事情って、変化が激しいからさ。 常に最新の情報をチェックする必要がある、とでも言っておこうか。 鉄道マニアとしては、そんな変化も楽しみの一つなんだけどね。

日本一低いJRの駅はどこですか？

日本一低いJRの駅は、JR東西線の北新地駅です。

駅の標高について考えるとき、それは単なる数字以上の意味を持ちます。土地の記憶、人々の生活、そして地球そのものの形状が、その高さに刻まれていると言えるでしょう。私たちが普段何気なく利用している駅も、実は地球の表面というキャンバスに描かれた点の一つなのです。

さて、日本一低いJR駅について、もう少し掘り下げてみましょう。

• 1位: JR東西線 北新地駅
• 2位: JR東西線 海老江駅
• 3位: JR東西線 大阪天満宮駅
• 4位: JR東西線 新福島駅

興味深いことに、上位4駅はすべてJR東西線に集中しています。これは、大阪の地形的な特徴が大きく影響していると考えられます。大阪は、河川が多く、海に近い低地であるため、地下を走るJR東西線の駅が低い標高を持つのは自然なことなのです。ちなみに、私の家の最寄りの駅は海抜30mくらいだった気がします。

余談ですが、駅の標高を調べるのは意外と面白いものです。地理院地図などのサイトを利用すれば、簡単に確認できます。旅先で駅の標高を調べてみるのも一興かもしれません。人生という旅路において、ちょっとした寄り道もまた、かけがえのない経験となるでしょう。

日本で電車の無い県はどこですか？

日本で電車がない県？そりゃあもう、徳島県でしょ！全国制覇目指して電車が走ってない県ランキング、堂々の１位！

だってさ、電車なんて影も形もないんだよ？ 他の県は「電車あるけど、本数少ない」とか「路線が複雑で分かりにくい」とか言ってるけど、徳島はそんな生ぬるいレベルじゃない。完全に電車ゼロ！ まるで、電車という文明の利器が、徳島県に到達する前に絶滅したかのような…そんな感じ？

代わりに走ってるのは、ディーゼルカー。ガソリンスタンドみたいな匂いがプンプンするやつね。環境に優しいとか言わないでよ？ 地球に優しいんじゃなくて、石油会社に優しいんじゃないの？って思うよ。

でもね、徳島にはすごいものがある。世界初！ってのがまたポイント高いよね。DMVってやつ。道路も走れるし、線路も走れる、まるでトランスフォーマーみたいな乗り物！これぞ、電車がない県ならではの、必殺技！ 未来的な乗り物なのに、なんかレトロな雰囲気も漂ってて、それもまたいい。

ちなみに、DMVは、道路を走る時は車、線路を走る時は電車…　いや、電車じゃないか。 まあ、とにかく凄いんだよ！ 乗り心地は…　それは、乗ってみないとわからない！ 自分で体験して、感想をブログに書くのがいいかもね。

• 電車がない県：徳島県
• 代わりに走るもの：ディーゼルカー
• 徳島県の必殺技：世界初のDMV（道路と線路を走る乗り物）
• DMVの乗り心地：不明！自分で確かめて！

徳島県民は、電車がない生活に慣れているらしいよ。 むしろ、電車がない方が、なんか個性が出ていいんじゃないかって言ってる人もいるみたい。 電車に乗るのに、無駄に時間を使わないってこと？ 確かに、それも一理あるかもね…　でも、新幹線に乗って東京まで日帰り旅行とか、ちょっと憧れるなぁ。

日本一駅が少ない県はどこですか？

日本一駅が少ない県は沖縄県。

• 駅の数：圧倒的に少ない。 1日の平均利用者数3000人超の駅が15駅ある。総駅数の約8割を占める。

• 補足: 駅数と利用者の集中は、都市構造や交通手段の偏りを反映する。 沖縄の特殊事情を考慮する必要がある。