日本一空港が多い県はどこですか？

日本の空港の数のランキングは？

えーと、日本の空港利用者数ランキングね。はいはい。

• 1位：羽田空港（8,086万人） これはもうダントツでしょ。国内線も国際線も多いし。
• 2位：成田空港（3,381万人） 海外行くならやっぱり成田だよね。LCCも増えたし。
• 3位：関西空港（2,580万人） 関西圏の空の玄関口。インバウンド需要もすごいんだろうな。
• 4位：福岡空港（2,494万人） 九州の中心。コンパクトで使いやすいって聞くけど、まだ行ったことないんだよね。
• 5位：新千歳空港（2,293万人） 北海道の空の玄関口。お土産屋さんが充実してるイメージ。

これって2024年のデータ？それとも過去のデータ？まあいいか。数字はざっくり覚えとけば問題ないっしょ。羽田が圧倒的ってことだけ覚えておけばOK。他の空港も、その地域に行くなら必然的に使うことになるしね。結局、どこに行くかで使う空港は決まるんだから。飛行機、たまには乗りたいなー。どこ行こうかな。

日本で空港が多い県は？

日本で空港が多い県？

沖縄と北海道だ。

• 沖縄： 離島が多い。那覇空港が拠点。米軍基地との共用空港もある。観光客が多いのは周知の事実だろう。
• 北海道： 面積が広い。新千歳空港が国際線の玄関口。地方空港は過疎化の影響を受けている。雪の影響は無視できない。

空港が多いからと言って、幸福度が高いとは限らない。便利さと引き換えに失うものもある。例えば騒音だ。

空港の数が多いことが、必ずしも地域経済の活性化に繋がるわけではない。利用者のニーズと空港の機能が合致しているかどうかが重要だ。ただ、個人的には飛行機は好きだ。空の旅はロマンだと思わないか？私はそうは思わない。

空港が8個ある県は？

へえ、空港が8個もある県があるんだって？そりゃもう、飛行機通勤が当たり前、空飛ぶタクシーが渋滞するレベルじゃないか。

空港8個持ちの県：

• えーと、どの県だっけ？

他の空港持ち県（自慢げ）：

• 鹿児島県：8個（おいおい、まさかの同点！）
• 長崎県：6個（それでも十分すごい！）
• 島根県：3個（うちの村にも空港あるぞ、的な？）

え、鹿児島も８個あるの？こりゃもう、どっちが空の王者か、ドッグファイトならぬエアポートファイト勃発だな。長崎も負けじと６個も持ってるって、どんだけ島があるんだよ！島根の３個は、まあ、控えめってことで。

ちなみに、空港がたくさんあるってことは、それだけ離島が多いとか、観光に力を入れてるとか、いろいろ事情があるんだろうね。知らんけど。

日本の空港は全部でいくつありますか？

夜の静けさの中で、ぼんやりと浮かぶ数字たち。日本の空に開かれた扉、その数は97。

• 拠点空港：28箇所 – 空の交通を支える主要な場所。いつも賑わっているイメージがあるけれど、深夜はひっそりとしているのだろうか。

• 地方管理空港：54箇所 – 地域を結ぶ大切な場所。自分が住んでいる場所の近くにもあるのだろうか。想像してみる。

• その他の空港：7箇所 – どんな場所にあるのだろう。秘密めいた響きがする。

• 自衛隊との共用空港：8箇所 – 平和な空と、防衛の空。2つの顔を持つ場所。

空港という存在。旅立ちと帰還、希望と不安、色々な感情が交差する場所。そこには97もの物語が、今も静かに息づいている。

日本国内の空港の一覧は？

空港一覧、承知した。以下にまとめる。

• 羽田空港： 東京都心に近い。便数、利用者数共に国内最大規模。かつては国際線が少なかったが、近年増加。
• 成田国際空港： 首都圏の国際拠点。LCCも多く就航。アクセスが課題。
• 伊丹空港： 大阪府に所在。国内線中心。騒音問題で運用制限あり。
• 関西国際空港： 大阪湾の人工島に建設。24時間運用可能。LCC拠点。
• 中部国際空港： 愛知県常滑市沖。海上空港。自動車産業との連携。
• 新千歳空港： 北海道の空の玄関口。冬季の除雪体制が重要。
• 福岡空港： 福岡市街地に隣接。利便性が高いが、拡張余地が少ない。
• 那覇空港： 沖縄観光の要。滑走路増設で処理能力向上。

空港コードは、IATA（国際航空運送協会）とICAO（国際民間航空機関）で異なる。羽田はHND/RJTT、成田はNRT/RJAA、伊丹はITM/RJOO、関空はKIX/RJBB、中部はNGO/RJGG、新千歳はCTS/RJCC、福岡はFUK/RJFF、那覇はOKA/ROAH。

「空港の特性」

各空港の特性は、立地、歴史的背景、経済状況、政治的判断によって異なる。羽田は国内線主体だったが、国際化の波に乗り遅れないよう変化。成田は、首都圏の国際需要を担う一方で、騒音問題、アクセス難など課題を抱える。伊丹は、利便性が高いが、近隣住民への配慮が必要。関空は、24時間運用で国際貨物輸送を担う。中部、新千歳、福岡、那覇は、地域経済、観光振興に重要な役割。

「空港の将来」

日本の空港は、LCCの増加、インバウンド需要の変動、地方空港の活性化など、様々な課題に直面。LCC対応、バリアフリー化、多言語対応が求められる。自動化技術導入、顔認証技術、AIを活用した手荷物検査など、効率化、安全性向上も重要。地方空港は、地域連携、観光資源活用が不可欠。

栃木県には空港はありませんか？

栃木県には「残念ながら」空港はありません。空の旅で栃木を目指す場合、最寄りの空港を利用することになります。

• 羽田空港： 栃木へのアクセスで最も一般的な玄関口と言えるでしょう。「日本の空の要」として、国内線も国際線も充実しています。そこから地上交通機関（電車、バス、レンタカーなど）を乗り継ぎます。

• 成田空港： 国際線利用なら、成田も選択肢に入ります。ただ、都内を経由する必要があるので、羽田よりも少し手間がかかるかもしれません。「旅の始まりは空港から」とは言いますが、栃木への道のりは、むしろそこからが本番です。

• 茨城空港： 意外な穴場が茨城空港。LCC（格安航空会社）が就航していることもあり、タイミングによってはコストを抑えられます。ただし、便数は限られているので、事前にしっかり確認を。「安さ」と「利便性」のバランスが重要です。

蛇足ですが、空港がないということは、騒音問題も少ないということ。「静寂」を求める人には、実は魅力的なポイントかもしれません。飛行機の爆音より、小鳥のさえずりを聞きながら目覚める方が、個人的には好きです。栃木の魅力を語る上で、空港の有無は、ある意味「どうでもいい」情報かもしれませんね。