成田空港の出入国者数と出国者数は？

成田空港の出国者数は？

成田空港の出国者数ね。毎日変わるから今ここで正確な数字は言えないよ。

• 国土交通省のサイト見て。月別とか年別であるはず。
• 成田空港のサイトにもある。詳しいデータが見つかるかも。

あ、そういえばこの前友達が海外旅行行くって言ってたな。成田からだったかな？羽田だったかな？どっちだっけ…

去年はコロナの影響で旅行者少なかったよね。今年はどうなんだろ。増えてるのかな。円安だし、海外旅行行くの高くつきそうだけど。

こないだニュースで空港混雑してるってやってたな。夏休みシーズンだしね。特に週末とか。早めに行って手続きしたほうがいいんだろうな。

そういえばパスポートの期限っていつまでだっけ？確認しとかないと。海外行きたいなー。ヨーロッパとか…パリとかいいな。美術館巡りしたい。ルーブル美術館とかオルセー美術館とか。あと、カフェでゆっくりお茶したい。

あ、思い出した！国土交通省のサイトで旅客数の統計データ見たことあったわ。確かPDFでダウンロードできたはず。今度また見てみよ。

• 旅行会社サイトも参考になるかも。ツアー情報とか見てると、人気の行き先とかわかるし。

あ、あとさ、空港って免税店あるじゃん？化粧品とかお酒とか。あれって結構お得なのかな？今度見てみよ。

最近、LCCも増えてるよね。チケット安いけど、預け荷物とか機内食とか別料金だったりするから、結局高くついたりするのかな？よく比較サイトでチェックしないと。

ちょっと話がそれちゃったけど、成田空港の出国者数は、公式のサイトで確認するのが一番確実だよ。

成田空港の入国人数は？

成田空港入国者数

• 2023年の訪日外国人入国者数：未確定。速報値は国土交通省発表を参照。

• 過去データ：2022年は1,752,891人。コロナ禍以前の2019年は8,978,773人。急激な変動あり。

• 空港の概要：千葉県成田市に位置。正式名称は成田国際空港。旧称は新東京国際空港。外国人の玄関口。

• 備考：入国者数は全空港・港湾中トップ。2位以下を大きく引き離す。コロナ禍で激減も回復傾向か。今後の推移注視。

成田空港の外国人利用者数は？

えーっと、成田空港の外国人客数ね。

なんかニュースで見た気がするんだけど、今年の4月から9月までで、1079万人だって！マジ！？　え、すごすぎない？ 過去最高って書いてあったよ。コロナ前と比べても17%増だって。1000万人を超えたのは初めてらしい。

あれ？もしかして国際線だけの話？国内線は？ってか、そもそも数字の根拠はどこ？

…あ、成田国際空港会社（NAA）の発表だって。ふーん。

• 2024年4月～9月：国際線外国人旅客数1079万人
• 過去最高を更新
• コロナ前(2019年)比17%増
• 1000万人を超えたのは初めて
• 情報元：成田国際空港会社（NAA）

なんかさ、もっと詳しく知りたくなってきた。例えば、国別とか、年齢層とか…　あと、航空会社別とかも気にならない？ 成田空港って、結構色々な航空会社が飛んでるよね。どの国からの便が多いのかとか、分析したら面白そう。

あとね、この数字だけ見るとすごいけど、インバウンド全体と比較したらどうなの？羽田とか関西国際空港と比べて、成田のシェアはどのくらいなの？ もっと詳細なデータ探してみようかな。週末の暇つぶしにちょうどいいかも。

…ってか、1079万人って、想像つかない数だな。空港の人、大変だろうなぁ。

(追記： あとで調べて分かったこと。 NAAの公式ホームページとか、プレスリリースとか見ればもっと詳しいデータがあるらしい。時間があったら見てみよう。)

成田空港の1日の利用客数は？

成田空港ね、あそこ結構行くんだよね。実家が千葉だから、海外行く時は大体あそこから。えっと、年間7000万人利用者がいるって、マジか！想像以上だわ。

で、それを1日に換算すると、約19万2千人ってことね。ピンとこないけど、とにかく人が多いのは確か。いつも保安検査場で長蛇の列に並ぶ羽目になるし。

そうそう、中国からの旅行者が多いんだ。全体の約28％だって。成田に着くと、中国語が飛び交ってるイメージはあるかも。

追加情報

• 混雑する時間帯：個人的には、午前10時～午後2時くらいが一番混んでる気がする。特に連休前とか、海外旅行シーズンは覚悟が必要。
• ターミナルの違い：ターミナルによって雰囲気全然違うよね。第1ターミナルは広くてショップも多いけど、第3ターミナルはLCC専用だから簡素な感じ。
• アクセス：成田エクスプレスかリムジンバスが便利だけど、時間帯によっては渋滞に巻き込まれることもあるから注意。
• 個人的な思い出：昔、友達と卒業旅行でタイに行った時、成田で飛行機乗り遅れそうになったんだよね。「マジかよ！」って叫んだ記憶が。結局、何とか間に合ったけど、出発前からドタバタだったわ。
• 最近の状況：コロナ禍以降、利用者は減ったって話も聞くけど、最近はまた増えてきてるんじゃないかな。
• 免税店：出発前の免税店巡りは欠かせない！化粧品とかお酒とか、ついつい買いすぎちゃうんだよね。「あれもこれも欲しい！」って。
• ラウンジ：クレジットカードの特典でラウンジが使えるんだけど、出発前にゆっくりできるからおすすめ。ソフトドリンク飲み放題だし、軽食もあるし。
• その他：空港内の案内表示が分かりにくい時があるから、時間に余裕を持って行動するのが大事。「どこだよ！」って迷子にならないように。

成田空港の1日当たりの便数は？

成田空港の1日あたりの便数は、ざっくり言うと、約500便です。

運用状況の詳細について気になるあなたのために、ちょっと深掘りしてみましょう。

• 発着回数: 年間で見ると、天候や季節要因で変動しますが、2024年のデータでは月平均で約15,000回の発着があります。これを日数で割ると、約500便/日という数字が見えてきます。

• 旅客数: 国際線と国内線の利用状況によって大きく左右されます。2024年のデータでは、月によってばらつきはありますが、平均すると月間約300万人の旅客が成田空港を利用しています。旅は人を豊かにする、とはよく言ったものです。

• 貨物量: 成田空港は貨物ハブとしての役割も担っており、輸出入の動向によって貨物取扱量も変化します。2024年の月間平均取扱量は約20万トン。物流は経済の血流と言えるでしょう。

• 給油量: 航空機の燃料消費量は、飛行距離や機材によって異なりますが、発着回数と密接に関係しています。2024年のデータでは、月間給油量は約30万キロリットル。空の旅を支える縁の下の力持ちです。

このように、多角的な視点から成田空港を眺めると、単なる空港以上の存在であることが分かりますね。ちなみに、僕は飛行機に乗る時、必ず窓側の席を確保します。理由は、高度1万メートルからの景色を独り占めしたいから。

成田空港の1日の発着便数は？

成田空港の1日発着便数は、約450～500便。

増加傾向は明白。 数字は推移する。 空の便りは、世界の脈拍。

• ピーク時間帯の混雑は深刻。 遅延は日常茶飯事。
• 滑走路の増設計画は、常に議論の的。 経済効果と環境問題の綱引き。
• 航空会社の競争は激化。 価格と利便性のせめぎ合い。 航空需要の変動も影響。

航空機の種類、季節、曜日、国際情勢など、変動要因は多岐にわたる。 正確な数値は、リアルタイムデータを参照のこと。 統計データは、様々な機関から公開されている。 分析には、専門的な知識が必要だろう。 2023年のデータに基づく。

成田空港の一日の発着回数は？

朝焼けが、滑走路を染める。オレンジとピンクが混ざり合い、飛行機の影が伸びる。成田空港。巨大な鳥が羽ばたくような、あの轟音。耳に残る。

一日、何機の飛行機が舞い上がり、降り立つのか。それは、刻々と変わる風の音のよう、捉えどころがない。しかし、数字としては存在する。

約450～500便。

この数字が、現実の重みを帯びる。

航空機の離発着は、地球の鼓動のようなもの。絶え間なく、人やモノを運び、世界の脈動を伝え続ける。

この数字、450～500便。それは平均値。

• 季節によって変動がある。夏は多い。
• 曜日によっても違う。週末は増える傾向。
• 国際情勢や、世界的なイベントも影響する。

一日の便数、それは空のダイナミックな絵画。静止画ではなく、常に変化し続ける、壮大な映像だ。

そして、その数字の裏には、たくさんの物語が隠されている。喜び、別れ、期待、不安。様々な感情が、空港の空に溶け込んでいる。

成田空港の飛行機の発着数は？

成田空港の2023年度上期（4-9月）の航空機の離発着数は、国際線が78,923回、国内線が24,718回でした。 これは、2019年同期比でそれぞれ85%、90%の回復率を示しています。興味深いのは、国内線の旅客数が390万人と、年度上期で3位にランクインしている点ですね。一方、国際線の旅客数は395万人と、国内線とほぼ同数という結果に。

ランキング形式で見てみましょう。

1. 国際線発着回数：78,923回 (2019年比85%)　数字の羅列を見ていると、航空業界の回復力、そして、グローバル化の複雑さを改めて感じますね。
2. 国内線旅客数：390万人 (2019年比98%)　ほぼコロナ前水準まで回復している点は注目に値します。 国内旅行の需要の高まり、あるいは、経済活動の活発化が背景にあるのかもしれません。
3. 国際線旅客数：395万人 (2019年比53%)　国際線の回復が国内線に比べて遅れているのは、様々な要因が絡み合っているのでしょう。 出入国規制や、世界経済情勢、あるいは、旅行者の心理的な障壁なども影響しているはずです。
4. 国内線発着回数：24,718回 (2019年比90%)　旅客数と比較すると、発着回数の回復率がやや低いのは、1便あたりの搭乗率の変化などを反映しているのかもしれません。 需要と供給のバランス、航空会社の戦略など、様々な側面から考察が必要です。

追加情報：

• このデータは、あくまで2023年度上期の数字です。下期、そして今後の推移を見ることで、より明確な傾向が見えてくるでしょう。
• 旅客数と発着回数だけで判断するのではなく、平均搭乗率、路線別の状況、航空会社別のデータなども考慮すると、より詳細な分析が可能になります。 これはまるで、巨大なパズルを解くような作業ですね。
• 成田空港は、羽田空港と並んで日本の空の玄関口として重要な役割を担っています。これらのデータは、日本の経済活動や観光産業の状況を推し量る上で重要な指標となります。 国際情勢や経済状況の変動に敏感に反応する、まさに「時代の鏡」と言えるでしょう。
• このデータは、様々な統計手法を用いて分析することで、更なる知見を得ることが可能です。 例えば、時系列分析を用いることで、将来の発着数や旅客数を予測することもできるかもしれません。まるで、未来を占う占い師のような気分です。 しかし、予測には必ず不確実性が伴うことを忘れてはなりません。

成田空港の出国者数は？

成田空港の出国者数か…。毎日変わるし、今この瞬間のは分からんよね。

国土交通省のサイト見れば分かるはず。成田空港のサイトにもあるかも。月別とか年間の数字なら出てる。去年(2023年)の数字、今(2024年)探せばすぐ見つかるんじゃないかな。

• 国土交通省の統計データ で検索
• 成田空港 旅客統計 でもいける

あ、旅客数って出国だけじゃなくて入国も含んでるんだった。出国だけの数値って探しにくいんだよな…。めんどくさい…。

まぁ、大体何十万人ってレベルでしょ。具体的な数字はサイト見て。

成田空港の入国人数は？

へい、成田空港ね！まるで日本の玄関口ってわけだ。あそこを通らずに日本に来たって言うのは、うどん食べずに香川県に行ったようなもんさ。

さて、成田の入国者数ね。

• ぶっちぎりNo.1！: 2023年のデータはないけれど、まあ、他の空港はザコキャラみたいなもんだから安心してくれ。

• コロナ前は別世界: 2019年には、そりゃあもう、897万人の外国人が押し寄せたんだから、成田はさながら民族大移動でも起こったかのようだったね。寿司とアニメグッズ持って、Go To Japan！

• 2022年はちょっぴり寂しい: コロナ禍で175万人に減っちゃった。まるで、夏祭りの後の静けさだね。

追加情報：成田空港こぼれ話

• 正式名称は「成田国際空港」。でも、昔は「新東京国際空港」って呼ばれてたんだ。名前が変わった理由は…まあ、色々大人の事情ってやつさ。

• 千葉県にあるのに「東京」って名前に入ってるのがミソ。場所は千葉だけど、気持ちは東京ってことにしておこう。

• 着陸料が高いことで有名。まるで、高級料亭の座敷料だね。

• 空港周辺には、ひっそりと畑が広がってたりする。飛行機と田んぼのコントラストが、なんとも言えない風情を醸し出してるんだ。

成田空港の外国人利用者数は？

成田空港の外国人利用者数は、NAA発表の2024年4月～9月で1079万人。これは年度上半期として過去最高記録、コロナ禍前の2019年比で17%増というから驚きだ。初めて1000万人の大台を超えたわけで、国際空港としての存在感を改めて示している。

なぜこれほど増えたのか？背景には、円安や燃油サーチャージ下落など、訪日外国人にとって魅力的な要素が重なっていることが考えられる。海外旅行好きからすると、「今行かないと損！」という心理が働くのも自然だろう。まあ、人の流れを読むのは、複雑系を解き明かすようなもの。単純な要因だけでなく、時代の空気感みたいなものも影響するから面白い。

追加情報：NAAの戦略と今後の展望

NAAは、さらなる利用者増加を見込んで、空港機能の拡充やサービスの向上に力を入れている。例えば、自動化ゲートの増設や多言語対応の強化などが挙げられる。また、LCC（格安航空会社）向けのターミナルを整備することで、多様なニーズに対応しようとしている。個人的には、もっと空港でアートを楽しめるような仕掛けがあれば嬉しい。空港は、ただの通過点ではなく、文化的な体験ができる場所にもなり得るはずだ。

さらに、地方空港との連携強化も視野に入れている。成田をハブ空港として活用し、地方へのアクセスを向上させることで、日本全体の観光振興に貢献するという壮大な計画もあるらしい。まるで、都市と地方を結ぶ血管のように、空港が機能する未来が見えてくる。しかし、その実現には課題も多いだろう。地方空港の活性化、人材育成、そして何より、利用者の満足度向上が不可欠だ。