日本に2台しかないクレーンは？

日本に2台しかないクレーン：KRC810Nは73.5トン吊り上げで水平吊り自走する

日本に2台しかないクレーンは、鉄道の夜間工事を効率化する特殊車両です。限られた作業時間内で線路交換を実現し、運行への影響を最小限に抑えます。この希少なクレーンの詳細な能力と実績を知ることで、鉄道技術の進歩が明確になる。

JR東日本が保有する「鉄道クレーン車」こそが答えです

「日本に2台しかないクレーン」と聞いて、多くの人がまず思い浮かべるのは、JR東日本が保有するドイツ・キーロフ社製の最新型鉄道クレーン車「KRC810N」です。この2台の車両は、線路切替工事や架線下での重量物搬入といった、通常のクレーンでは対応が難しい特殊な作業を専門に行う、まさに「激レア車両」です(citation:1)(citation:7)。

「鉄道クレーン」と聞くと、国鉄時代から存在する古い車両を想像するかもしれません。しかし、このKRC810Nは2015年に導入された最新鋭機。73.5トンもの吊り上げ能力を持ちながら、架線に接触しないよう「水平吊り」に特化している点が鉄道用クレーン車 特徴の最たるものです(citation:1)。さらに、重い荷物を吊り上げたまま線路上を自走できるため、限られた夜間工事の時間内に、他の追随を許さない効率性を発揮します(citation:4)。

なぜJR東日本だけが2台も持っているのか？その役割とは

鉄道は、最終電車が止まった深夜から始発までのわずか数時間しか大規模工事ができません。KRC810Nは、この過酷な条件下で線路や分岐器を一気に交換するために開発されました。たとえば2022年10月の青梅駅の改良工事では、この2台のクレーンが線路の両端に陣取り、わずか1日の終日運休という短期間で大規模な線路切替を成功させています(citation:1)(citation:7)。 ^[2]

実は、日本の鉄道車両としての「操重車（そうじゅうしゃ）」は、現在では現役で運行されているものはありません(citation:5)。しかし、KRC810Nは厳密には「鉄道車両」ではなく「保線用機械」という扱いです。そのため、車両基地に常駐するのではなく、必要な工事現場にトレーラーで運ばれ、線路に乗せられて稼働します。このJR東日本 鉄道クレーン車 台数の少なさを補うようにフル活用することで、JR東日本は首都圏の大規模なグリーン車導入工事を効率的に進めているのです(citation:4)。

世界に2台しかない！驚愕の「10本アーム」クレーンゲーム機

建設機械だけでなく、遊戯施設にも「日本に2台しかない」ユニークなクレーンが存在します。それが、株式会社サードプラネットが展開する「十手観音（じゅっしゅかんのん）」という名称の10本アームを持つクレーンゲーム機です。1回のプレイで10本のアームが同時に動くその姿は、まさに圧巻の一言です(citation:3)(citation:8)。

このマシンの存在は、SNSや口コミで「日本に2台しかないクレーンゲーム」として話題を呼び、多くのUFOキャッチャーファンを魅了しています。もともと横浜の「サープラ横浜あそびタウン」で誕生しましたが、その後2号機が京都に設置されました(citation:3)。確実に実機をプレイしたいなら、以下の店舗を目指しましょう。

実機を体験できる場所：サープラ横浜＆京都

1台目は神奈川県横浜市都筑区の「サープラ横浜あそびタウン」にあります。こちらはクレーンゲーム設置台数555台でギネス世界記録にも認定されている、ゲームセンター好きにはたまらないスポットです(citation:2)。 設置店舗: ^[3] サープラ横浜あそびタウン 10本アーム クレーンゲーム 場所: 神奈川県横浜市都筑区中川中央1-25-1 ノースポート・モール6F(citation:2) アクセス: 地下鉄センター北駅 徒歩3分(citation:2)

2台目は京都府京都市中京区の「サープラ京都あそびタウン」にあります。こちらは近畿地方最大級の300台超えのクレーンゲームエリアを誇り、2022年11月のリニューアルオープン時に導入されました(citation:3)。 設置店舗: サープラ京都あそびタウン 場所: 京都府京都市中京区西ノ京栂尾町107番地 BiVi二条内2階(citation:3) アクセス: JR二条駅 徒歩1分(citation:3)

希少価値の高い「150tオールテレーンクレーン」の所有状況

公道を自走できる最大級のクレーンとして知られる「150tオールテレーンクレーン」。一般的に、このクラスのクレーンは受注案件に応じて全国から手配されるものですが、特定の大手重機企業が「日本に2台しかない」あるいは「2台を同時に保有する」という状況を生み出すことがあります。

例えば、真鍋クレーン建設株式会社のように、200tや400tといったさらに大型の車両を複数台リストアップしている企業はありますが、特定の150tクラスの絶対的な導入台数はメーカーの生産台数や企業の投資計画によって常に変動します(citation:6)。「大型クレーン 日本に数台」というシチュエーションで語られることが多いのが実情です。

そもそもクレーンに「台数限定」が多いのはなぜ？

「日本に2台しかないクレーン」というフレーズが特にクレーン業界で多いのには、明確な理由があります。それは、これらの大型機械が「規格外」であることが多く、生産コストが極めて高いからです。鉄道クレーンや超大型オールテレーンクレーンは、特殊な工事のためだけにオーダーメイドで製造されるため、どうしても数が限られます。

また、日本の道路運送車両法や排出ガス規制の影響も無視できません。新しく導入するよりも、現状の規制に適合した既存의車両を使い続ける方が合理的なケースも多いのです。その結果、「この形式の車両は日本に○台しか登録されていない」というステータスが生まれ、それが「幻の2台」のような特別な価値として見出されることになります。

【比較】建設用クレーンとアミューズメントクレーンの違い

鉄道クレーン (KRC810N)

1. 非常に高い。専門の資格を持つオペレーターが深夜に作業
2. 1台数億円〜数十億円（特殊オーダーメイドのため非公開）
3. 線路や分岐器の交換、架線下での重量物作業、災害復旧
4. JR東日本に2台のみ。資産価値は維持・工事コスト削減

クレーンゲーム (十手観音)

1. 誰でも簡単。ボタンとジョイスティックでアームを操作
2. 1台数十万円〜100万円程度（量産品ベース＋カスタム）
3. エンターテイメント（ぬいぐるやお菓子の獲得）、集客
4. 世界に2台（日本国内のみ）。話題性・SNS映えが価値

【事例1】深夜の青梅駅で見た「2台の巨塔」

田中さん（仮名・36歳）は、深夜の鉄道工事をドキュメントする趣味を持っている。2022年10月、青梅線の終日運休を知り、これは何かあるとカメラを持って繰り出した。現場に到着して驚いた。線路の両端に、これまで見たこともない巨大な黄色い鉄道用クレーンが鎮座していたのだ。

彼はその車両のナンバープレートを拡大し、ネットで調べた。出てきたのは「KRC810N 国内2台」の文字。これまで見てきた古い操重車とは違い、未来的なデザインのその車両は、まさに「現代の最新兵器」だった。しかし、工事が始まるまでに時間があり、本当に動くのか半信半疑だった。

午前1時、線路閉鎖の合図とともに轟音が響いた。2台のクレーンがまるで息を合わせるように、古い線路をジャッキアップし、トラバーサーで新しい分岐器をスライドさせた。アームが架線すれすれで停止する精密な動きに、田中さんは圧倒された。

翌朝、始発電車が新しい線路の上を走り始めたとき、彼は「日本に2台しかない」という数字の重みを実感した。この一瞬の切り替えのために、この特別な機械が存在しているのだと。

【事例2】話題の10本アームに挑戦！編集部・鈴木の奮闘記

編集部の鈴木（アラサー・ゲーマー）は、「10本アームのUFOキャッチャー」の噂を聞きつけ、休みを利用して横浜の「サープラ横浜あそびタウン」へ向かった。しかし、現地に着いて衝撃を受ける。あまりの人の多さに、目当てのマシンの前にたどり着くのに30分も並んだのだ。

いざ実物を目の前にすると、10本のアームが異様な存在感を放っている。100円を入れてボタンを押すと、10本のアームが一斉に閉じた。しかし、狙っていた一番大きな景品は、アームの力の分散で持ち上がらず、ガッカリしてその場を離れた。

悔しくなって1時間後、再挑戦。今度は小さいけど高そうな電子機器を狙った。10本のアームのうち、ちょうど半分がその箱の下に入る角度を見つけ、「これだ！」と確信。ボタンを叩いた。

結果は大成功。アームがしっかりと箱の側面をホールドし、景品は見事ドロップされた。周りから「おー！」という歓声が上がり、鈴木は一種のヒーロー気分を味わった。「2台しかない」というプレッシャーを跳ね除けて獲れた景品は、一生の宝物になった。