エンジンを切る順番は？
エンジンを切る順番、本当に「Pレンジ→エンジン停止」で良いのか？再考するエンジン停止手順
「エンジンを切る順番は？ Pレンジに入れてからエンジン停止でしょ？」多くの人がそう考えているかもしれません。教習所でもそう習った、あるいは長年の習慣になっているという方もいるでしょう。しかし、本当にそれが常に正しいのでしょうか？改めて、エンジンを切る順番について考えてみましょう。
確かに、一般的なAT車（オートマチックトランスミッション車）においては、停車後にシフトレバーをPレンジに入れ、パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止させるという手順が推奨されています。これは、Pレンジが機械的にトランスミッションをロックし、パーキングブレーキが車輪の回転を物理的に抑制することで、車両の逸走を防ぐという安全性の確保を目的としています。
しかし、近年普及している電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）においては、この考え方が必ずしも当てはまらないケースが出てきています。これらの車両は、エンジンブレーキの代わりに回生ブレーキを使用することが多く、Pレンジに入れる前にブレーキペダルから足を離すと、わずかに車体が動くことがあります。この状態でPレンジに入れると、トランスミッションに負荷がかかり、故障の原因になる可能性があるという指摘も存在します。
では、どうすれば良いのでしょうか？ 以下の手順を参考に、状況に応じて最適なエンジン停止手順を選択しましょう。
- 完全に停止: まず、車両が完全に停止していることを確認します。
- ブレーキペダル保持: ブレーキペダルを踏み続け、車両が完全に静止した状態を維持します。
- パーキングブレーキ: パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を確実に作動させます。電動パーキングブレーキの場合は、スイッチを押して作動させます。
- シフトレバー操作: シフトレバーをPレンジに入れます。
- エンジン停止/電源OFF: エンジンスイッチを押すか、電源ボタンを押してエンジンを停止、または電源をOFFにします。
重要なのは、常に車両が完全に静止している状態でPレンジに入れることです。特に坂道などでは、パーキングブレーキを確実にかけてからPレンジに入れることで、トランスミッションへの負担を軽減できます。
また、車種によっては、取扱説明書に推奨されるエンジン停止手順が記載されている場合があります。お使いの車両の取扱説明書をよく読み、メーカーが推奨する手順に従うことが最も安全で確実です。
「Pレンジ→エンジン停止」という固定観念にとらわれず、状況に応じて最適なエンジン停止手順を選択することで、愛車の寿命を延ばし、安全なカーライフを送ることができるでしょう。今一度、自身の運転習慣を見直してみてはいかがでしょうか。
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